Прошу совета (замена турбины)
 

Машина не Клипса но теже яйца только сбоку. RVR turbo. Хочу больше дури)) Турбинка стоковая стоит еще от автоматной версии - думаю заменить ее на турбу от Эво3. Хочу спросить следующее - в планах купить сразу и форсы к ней и выпускной коллектор (все стоковое тоже с Эво3). Вопрос - нужен ли мне эвовский коллектор или хватит и родного( стоит он все равно копейки но есть ли смысл)? Вопрос два - форсы предлагает товарищ "Форсунки с рейкой, 510сс, низкоомные, верхняя загрузка (с эво 3)" - у меня тоже в стоке вроде низкоомные стоят? ( чтобы не напутать). Рейка с форсами без колхоза подойдет? И еще вопрос - насколько правильна конфигурация, что стоит у меня сейчас - турбина с Эво 3 (будет) форсунки+ рейка оттуда же, топливный регулятор, blow off, фронтальник, мозги с чипом blitz(по их конфигурации хз), провода ngk, иридиевые свечи, нулевик Apexi (труба до турбины сток), выпуск на толстой трубе RS-R ну и буст контроллер соот. Цель получить сил 270-280. в стоке 230. Все огромное спасибо!;)

Вроде как колектор от эвика лучше, но должен справиться и стоковый.
По поводу конфигурации: чтобы получить столько сил надо рулить топливом(нужна обманка типа Сафки) ну и ШПЛ чтобы настроиться. Вроде так)))

для счастья много че не хватате, я б добавил насос в такой сетап.....

Меняй насос на вальборо. Сил будет больше чем ты хочешь.

Трубу от фильтра до турбины - ставь избыточного диаметра. Эво коллектор имеет бОльшее внутреннее сечение, чем сток.

Сток коллектор можно оставить без всякого он работает нормально до 400..450 сил.
Можно все оставить сток кроме турбы, форсунок, насоса, фильтра, выпускной системы на 2,5 и сцепы.
Смотри есть все в фаге
Увеличение мощности DSM. Уровень 1 (до 280 лс)
Увеличение мощности DSM. Уровень 2 (~400 лс)

насос в первую очередь, переделать приемную выхлопную трубу, заменить стокер!! сделать весь выхлоп на 3 дюйма (минимум) и распредввалы тоже с эво надо
и чтоб со светофора жахать на полном приводе керамику надо))

Именно на мое авто готового решения я никогда не видел трубы от фильтра до турбы я не видел. Из чего ее сколхозить можно? Избыточного диаметра это сколько? 3 дюйма хватит?

Светофорный гонщик, она тебе тебе не нужна забей на нее. Делай все остальное.

по уму: форсунки фронтальник трубо ШПЛ насос топливный S-AFC

про "заменить строкер" чето я не понял:):):)

чтобы сделать на РВРе 280 "примерно" сил и бюджетно нужно следущее

турбину с ево3 (биг16г)
Форсунки 510сс-560сс
вальбро насос 255 литров в час
впрыск метанола
98 бензин
прошить мозги прошивкой с расщиренными топливными картами , убрать отсечку по топливу, и установить функцию чтобы штатный датчик давления на приборке показывал детонацию.остальное в прошивке "по вкусу"

все.

можно колхозно настроиться именно по датчику детонации, регулировать давления, позднить зажигание. сбалансировать так чтобы детонация была минимальна. Впрыск метанола в этом очень помогает и бережет мотор.

на давлении 1.4 будет примерно 260-280лс.

еще раз говорю, способ колхозный, но бюджетный. при грамотном подходе с головой все будет ехать и не развалиться.

тем кто щас хочет по возмущаться и скзать о том что это не реально, что нужно наставить интеркуллеров, коллекторов, сафок, гредиков выхлопов минимум на три дюйма строкеров и т.д., скажу следущее, этот рецепт работает, я его конкретный пример. такчто давайте ля-ля неразводить. этот конкретный пример едит 400 метров за 13.9с.

Если рассматривать не бюджетный тюнинг. соглашусь. много чего нужно добавить. но... этот способ работает. проверено на себе.


вопщем плясать нужно от бюджета.

без фронтальника все это дело далеко не уедет. Или метанола жрать будет стока что очень скоро будет дешевле купить фронтальник.

на кой ему метанол то??? 2 очка задувать чтоли?)))) на эво 280 сил уже на 0,9 наддува! а на 1,6 380! (если переделать кое что) и все это богатство без метанола
все равно сток турба больше 1,6 не дунет, актуатор сам открываться будет (проверено)

а стокер заменить чтоб выход с турбины был 2,5 дюйма!! потом с переходом на 3, стандартный эво стокер совсем плохой

тем кто щас хочет по возмущаться и скзать о том что это не реально, что нужно наставить интеркуллеров, коллекторов, сафок, гредиков выхлопов минимум на три дюйма строкеров и т.д., скажу следущее, этот рецепт работает, я его конкретный пример. такчто давайте ля-ля неразводить. этот конкретный пример едит 400 метров за 13.9с. - это хуже чем эво вообще в стоке

мой пример едет 12,23, могу ссылку дать кто не верит

Метанол по моему тоже лишнее. Больше очка дуть не буду. Объясните мне дурачку что такое "стокер"?! Знаю аутлет и даунпайп, а стокер первый раз слышу.Господа еще вопрос - при моей конфигурации 98 бензин онли?

Тебе только форсы, насос, турбо 16г эво, фронтальник, буст контролер для большего давления, регулятор давления топлива из-за вальборо и больших лошадок, прошивка расширеная, сцепа усиленная и больше не надо ничего серьезного, может я что-то забыл но это не самые дорогие вещи. В результате можно будет снять больше 300 сил при надув уже 1,2.

Светофорный гонщик,
стокер это О2 хаузинг ну или аутлет
98?? смотря сколько дуть будеш, фразы типа больше очка не буду)) не смешите мои тапки) сами так раньше говорили) ну да ладно главной чтоб детонации не было и температура выхлопа не росла, отсуда надо обзавестись какими нибудь приборами (может не самыми красивыми но точными) для стоковых турбин темпер выхлопа 950гр. край

да, мишган тада все понятно,может в хабаровске О2 хаусинг строкерами называют, извини не знал. я подумал что ты предлагаешь человеку поменять коленвал-поршни-шатуны и увеличить обьем. чиста так, очень бюджетно.
вот что я всю жизнь понимал под строкером
http://www.sjracing.com.ua/tuning/view_full/110.html

Твой пример легче эклипса больше чем на 200кг
у него в стоке 280лс. супротив 190.
но как минимум эклипс с 13.9 лучше чем эво-Х в стоке ;)

да и мы обсуждаем не Эволюшн а Mitsubishi RVR

человек сказал свою цель - Цель получить сил 270-280

мой способ сделает ему 270-280 сил за ОЧЕНЬ небольшие деньги. Расписать пару модных сетапов увеличением сечения выпускной системы, установкой интеркуллера, пайпинга, замены стоктурбины на ведро, колекторов, установкой стэнд-алон мозгов и настройкой всего этого я тоже могу, но ЦЕНА вопроса??? поумничать все могут. а вот бабки считать видимо нет. да и небудет RVR летать меньше 12 сек, он не ЭВО, никчему.

метанол, в моем предложенном способе, нужен для того, чтобы мотору жилось спокойнее, т.к. настраивать все это дело придется колхозно, а детонация она сцуко опасная. и не всегда бензин у нас хорошего качыества. Да и цена вопроса 250 долларов. В место метанола льется дешовая водка.


делайте что хотите, бабки есть, бабок полно, дуйте в магазин за железом.

Drago,
Ну Хабаровск тут не при чем, а для тех кто читать не умеет напишу большими буквами -СТОКЕР-

Вы хотите сказать что Эклипс весит примерно 1500 кг??? Это как ГТР 33 чтоли? Да и вообще насчет поумничать, у нас РВРры из 12 выезжают (во Владике), а если вы чего то не знаете (например что эво3 турбина может обеспечить 380 сил) то учите мат часть, из тюнинга у меня в моторе только валы, форсунки и сафка, а в остальном он стоковый!

Вообще тоЮ как тут уже скзали, и на 1 кг можно около 260 лыс получить! Даже думаю штатных форсов как на Г2 450сс хватит! На пределе конечно, но хватить должно, если что регулчтором можно давляка побольше дать! ;)

Мишган, эклипс весит 1460кг. мат часть мне известна от и до. (я гдето говорил что эво турба говно и она не дует? но сам я все равно на ней езжу?).
Разговор в ветке не об этом. Чел просит совета под конкрентную задачу-280лс!!! (не 350 не 450 и не выезжание из 12 сек). Давайте по теме ему помогайте. я свой рецепт работающий и бюджетный написал. всё.

Ему просто надо поцепить эво3 турбу, форсы, насос и нулевик, интеркулер с пайпингом. И даже на стоковом давлении все будет уже а потом начать забавлятся с впуском выпуском и прочими цацками.

Вопрос еще у меня возникает по мозгу. Писал выше что мозг у меня стоит Blitz, только я не знаю под что он заточен. Ведь если я влеплю себе форсы от Эвика - у меня уже начнется перелив. Смогу ли с помощью SAFC-ки подстроить смесь?

Нет это будет очень тяжело и до конца не выйдет потому что кривых нагрузок много а сафка это не сделает и точности не будет надо прошивать новые форсы в мозг и расширять карту.

Такой головняк, писец((( прочитал еще раз всю тему.... Соответственно чтобы прошить мозги нужно чтобы они EPROM были? А кто может помочь потом с прошивкой? или все сами шьют?

Я думаю там местных у вас хватает, чтоб прошить.

епром очень желательно, иначе не уверен что ты сможешь с помошью блитса убрать фуелкат.
надавлении примерно в 1.0-1.2 будешь его постоянно ловить.
а это давление неотемлемая часть в получении заветных стопроцентных 280л.с с колес при минимальных вложениях:)

Это да надо мозги менять.