Скачут холостые
 

Палавали холостые при изменении нагрузки, потом ситуация ухудшилась, после прогрева до рабочей температуры(~80град по логеру) начинают прыгать обороты. Дроссельный узел очистил, все канальчики промыл, PXX тоже почистил/проверил, все в норме. После чистки холостые поднялись до 1500, как двигатель прогреется начинают скакать, падает примерно до 1200-1300, опять подымается и сново таже ерунда(период около 3х секунд, с прогревом уменьшается). Пробовал отключать PXX - ничего не поменялось, а если скидываю клему с датчика закрытой заслонки - раскалбас прекращается. Показания MAF ~50Hz на холостых, TPS в закрытом состоянии 9,7%
Куда копать?

болт на дроселе покрути отвёрткой, надо уменьшить кол во воздуха.

болт то покручу, но боюсь проблему не решит, раньше тоже такое было при 800 оборотах, но поколбасит секунд 5(ато и сразу) и глох, а тут просто наглядней получилось

У меня такая же проблема. Точь в точь. Если решение будет найдено, то рассмотрю ваши верси...
Щас в планах удалить забитый катализатор, ибо может и из-за него вроде...

у меня каталик чистенький, перед НГ всю выхлопню перебрал...

есть предположение что через систему EGR где-нть подсасывает воздух, хотя не на холостых все супер. или возможно с мозгами чего нетак, в режиме XX себя неправильно ведут(мб какой датчик халявит)

Добавлено через 2 часа 52 минуты
сегодня с утреца выставил положенные XX - полет нормальный, за минут 5-10 пару раз калбаснуло, но не заглохла, поглядим что будет дальше

У меня такая проблема была. Проверь датчик ТПС чтоб он точно показал закрытую заслонку а не менял значения при закрытой заслонке. Крути винт на дросселе и можно проверить момент зажигания. У меня почему то ушло оно на 2,5 град в рано. А систему ЕГР я и вовсе отключил.

И у меня такое же чудо...

а меня достало все это чудо и скоро я его удалю ))

Ali_G, И как... Поделись?

Вобщем резюмируя:

После очистки дросселя воздуха стало сильно больше, аш до 1,5-2х тысяч на холостых, а это, как мне объяснили, для мозгов слишком... в результате получил вышеописаный глюк... после выставления нормальных ХХ в процессе эксплуотации проблем не замечено =)

тупо сниму нижнюю бороду и заглушу пластиной.

Ali_G, а зачем???

лишний вес :ag:
если, серьезно, то походу клапан у меня уже умер,т.к. настройки по мануалу не помогают и на холодную приходится тупо подгазовывать ногой, но эт не страшно, буквально 30сек. а подогревать дросель впустую мне тоже неохота. от МХХ тоже особого смысла не вижу, т.к. серьезная нагрузка ввиде кондея у меня снята. лишние утечки воздуха тоже в топку. но это не совет всем. просто я так для себя решил.

Ali_G, А когда руль крутишь? Или нагрузка на гену?

Не думаю что это хорошая идея ведь на хх и фары и магнитола и гур и печка работать может. Разве что поднять обороты хх на столько чтоб точно не глох, но тогда в чем смысл. Просто меньше деталей или как?

ты прав. так и сделано. не напрягает :cool:

У меня похожее чудо произошло не давно.
ну 1-плюсовая клемма на акум. вся в коком то пепле)))
2-на ходу при скидывание на нейтралку обороты падают на 500,а когда останавливаешься поднимает на 800.
Что это может быть?

контакт плохой

Надо саму клемму и контакт на АКБ вычистить и прикрутить как следует, чтобы рукой клемма не вращалась.

Уже не раз чистил,2 недели назад купил новую клему,и опять...

Ardo, это аккум. текёт. либо меняй либо акустическую клемму ставь, типа позалоченной, они не окисляются. и свою вопробуй содой почистить.

Добавлено через 3 минуты
у меня тоже было такое, обороты плавали и когда газ бросаешь (у меня автомат, это тоже самое что на нейтраль поставить) тоже падали обороты... вилечил невероятными усилиями.

Как лечил?в чем была проблема?

Ardo, не знаю. проблема была изначально в том что она у меня на холодную не заводилась. начал копаться что сделал:
-поменял лямбда на 2110.
-темп датчик на 2110
-промыл дроссель
-прочистил мхх
-перебрал раздатку (сам пе понял пока ещё зачем я её вобще трогал)
-цешкой проверил дотчики (лямбда, темп, положения дросселя.
-промыл очмртителем карба (аэрозольным) датчик колена
-и снял круиз.


и всё, вылечилась.


P.S. не ставьте ни когда температурный датчик от 2110 и вобще советские, проблемы поятляются другово харрактера.

ну..от москвича прожил год и ничего- вентиляторы включал как положено, проверено по логеру

costarika, это наверно датчик включения вентилятора? я говорю про датчик температуры который с двумя контактаме в термостате стоит и на комп идёт.

да, но мы же о надёжности

Что это?ОНО Обломано
http://www.pixshock.net/pic_s/b1ffbf...307b99fe62.jpg

Ardo, это температурный датчик.

Писец:( ,дорогой?

Ardo, да нет, я вобще от 2110 поставил.

Добавлено через 1 минуту
Ardo, подожди, а по больше фото можешь скинуть, а то я не понимаю гже он расположель.

Сам ж не советуешь:)

Добавлено через 5 минут
Нашел по CAPSy,980 рублей у вас

Ardo, на холодную он её заводит. а горячую ни в какую и не знаю из за этого или нет, я его через тройник врезал а шланг обогрева дросселя и она у меня кипит. вентеляторы не сробатывают.

Ardo, да это он. у меня г1 просто, немножко по другому выглядит.

У тебя турбо просто,у меня атмо.Из-за этого могут прыгать обороты?

Ardo, вот разница в том что турбо заметно только с 2.700-3000 оборотов. на холостом она никак не влияет. у меня она тож атмо была временно, тоже прыгали, потом турбо стала, тож пригали, всё то что раньше написал сделал и перестало. и если дроссеот чистить бедешь, возбми очиститель карба в балоне... зверскаю штука...

:ag: :ag: :ag:

costarika, у тебя он наверно по человечески стоит на своем месте...

Добавлено через 1 минуту
Ardo, серьезно. я им чистил, она у меня щас как новая блястит :)

Помогите))
- По мере прогрева двигателя появляются перебои в работе, сама периодично газует в пределах от 1000 до 1500, чем больше прогревается тем хуже, на совсем холодную ничего не проявляется, работает ровно.
- На холодную заводится идеально, да же если пару дней постоит заводится с пол оборота, а вот заглушишь ее на минут 20, то могут возникнуть проблемы при пуске, крутишь секунд 5-7 и он тяжело схватывает, как будто перелив.
- Когда прогреется полностью, после проезда, обороты могут упасть до 500 и через минуты пол опять начинает газовать.
- Стоя на месте держишь газ на 2,5-3 тыс, в работе периодические перебои каждые 2 секунды, больше 3500 перебои вроде бы как не проявляются.
- При заводке да же на прогретую обороты поднимает на несколько секунд примерно до 1500, именно в этот момент перебоев нет, как только скидывает сразу начинает газовать. Видимо при старте отключается именно то что провоцирует мои перебои.
Подскажите с чего начать)

типа такой проблема и у меня ...

Те же симптомы были вылечил заменой нижней части дросселя куда антифриз подходит! Подклинивает термозаслонка FIAV!!!!