Подытожим: как поставить цену на G3
 

Всё очень просто.

1)берем перегонщика(хорошего, типа RoadLaser, не Гиви Моторс) и спрашиваем, сколько бы стоило пригнать живой Г3 нужного года(например 2003) по СТАРЫМ ПОШЛИНАМ. В долларах.
2)Пересчитываем доллары в рубли по СТАРОМУ курсу. (ну там 25 например)
3)Прихреначиваем к сумме прибавку от пошлин. Ну чуть меньше - все таки юса-пробег он полезнее, чем рашн.
Получаем ЦЕНУ на Г3 2003 года.
4)Ставим ее при продаже Г3 2003 года в хорошем состоянии.
5)Шлем недовольных в АвтоВАЗ, сидим и ждём купца.
6)?????
7)Профит

ps
обнаглевшие могут пририсовать еще - например, за эксклюзивность. Если кому то нужна G3 - он ведь к нам пойдет, а не к перегонщику. Лавку то прикрыли.
еще обнаглевшие могут пририсовать, например, за редкость комплектации - понятно лосю, что за МКПП у понимающих людей можно взять немного (НЕМНОГО) побольше денег, чем за автомат. А тот кто хочет с МКПП - в итоге придет опять же к нам.

Берите пример с сеялкаводов и хондоводов - они за хорошие машины денег просят как следует. Не нравится - иди покупай убитую литву на авто.ру. Развалится - побежишь к ним как миленький. Одни только местные любители тюненых в мясо плимут лазеров предлагают владельцам G3 скидывать тачки за бесценок.

Иногда цены занижают что бы быстрее продать

спору нет. Я к тому, откуда вообще берется цена. Если срочно бабки нужны - конечно можно подвинуться и причем серьезно.

Мне например в ноябре 2007 мою пригнали за 18 тысяч баксов. И что интересно - все перегонщики называли примерно одну цену, кроме совсем наглых кидальщиков. А это о чем то говорит.

Да, только есть еще реальность, что за 18к Г3 сейчас нереально сложно будет продать, даж если он в идеале, ооооочень редко попадается ценитель, ну или надо, что б человеку сильно загорелось, он поглядел и все, купил, за 630 тыс 2003 год, 2.4, ну пусть пробег под 50к миль, охренеешь продавать, тупо будет 1-2 звонка в месяц. Тем более сейчас, когда пипл не особо хочет сливать бабос на товар непервой необходимости, это ж не фокус универсал, 1.2 дизель :)

Вот последнйи пример, на том же челика форуме, продавалась глазастая селика, я тут писал про нее, правый руль, 11 лет авто, 2.0 атмо, ну и типа в идеале, выставила девушка по цене, за сколько купила, 14к баков, не спорю, таким машин мало, и ценить оторвет ее с руками, НО, его еще надо найти, и если готов наприемр потраить пол года на поск покупателя, показы, осмотры, объяснения, почему так дорого, тогда это тот путь, но касетельно той же селики, цена ее после пары недель активных продаж опустилась с 14 до 11.5.

а я и не говорил, что надо сейчас ставить ему цену 18 тысяч баксов в пересчете на 35. В первом посте я написал, что пересчитывать на рубли надо всё же по старому курсу - денег то у народа не прибавилось.

По движухе на форуме (а вернее постам некоторых), складывается такое ощущение, что G3 2.4 2003 года выпуска - это предел всех мечтаний, супер-пупер-мегапрущая и мегаредкая и раритетная тачка, круче которой ничего нет вааще. И цена на такую машину должна быть минумум 650к, так как видетели таких машин больше НИКОГДА не будет))) и вообще - или Г3 или автоваз, третьего не дано.... Так же странным выглядит политика - "продавец фсегда прав".
З.Ы. Смутно представляю себе человека, который даст за сабж даже 500к...

Если удастся получить 450, считай повезло

Говорю как человек, недавно продавший Г3 (2.4 2003 АТ) :)

Парни,вообще Рома прав,какого х*я Селики и Прелюды в общей массе стоят дороже Эклипсов?По-моему это мы лажаем.

revving, Не пойму, вы что, машину собрались продавать? Агитация практически через пост... Рефрен просто.
А конкретно по постам одного человека...

Я безусловно тоже против такого демпинга, но не устраивать же истерику по этому поводу.

2European

не истерика. Смотри на посты предлагающих скинуть это ведро за пиво. Вон даже в этой теме такие есть.

И погляди, за сколько отдают сеялки/прелы/интегры.

revving
Мне тоже не нравится, что селики больше стоят чем Г3, но тут ИМХО, дело в том, что это ТОЙОТА... (оченьмногие мои знакомые тойоту ставят на класс выше чем мицу).
З.Ы. А интегры с прелюдами - так они и едут далеко не как Г3))))))

тегры овощные 160 сильные(она же Акура РСХ) едут примерно так же как G3.

Стоят Сеялки больше потому что за них просят больше.

Прелы - классом выше, но они слишком лохматых годов выпуска.

А нащёт тойот и митцу - ведро и то и то. НЕ ведро - это Mercedesen 180 Kompressieren.

И опять же. Чем мой метод из первого поста не устраивает? Смотрим сколько стоило пригнать в баксах до пошлин, пересчитываем в рубли по старому курсу, приплюсовываем, скажем, половину пошлин.

revving, Дождался? Ну что товарищи-понеслась?... И только попробуйте меня кто нить обвинить в предвзятости!

Чего то опять чушь идет какая то господа..
Например когда я хотел купить авто ,я не смотрел как она ездит(быстрее - медленнее)
Вообще хотел купить гольф 4(1.8 Т) но когда проехала мимо меня г2 -я сразу понял что это то что нужно мне.
Так что ваши мнения что лучше -и быстрее это не аргумент.
Когда встречаешь девушку ты сразу понимаешь хочешь ты от нее что то или нет..
А на счет цены -продавцы просто скидывают авто(особенно АКПП-турбо)не верите посмотрите на авто .ру

в принципе предложенный метод расчета довольно адекватный
да и вообще - если дорожает селика, должен дорожать и мицу
и наоборот
если дешевеет, скажем прсловутый Г3, и как пишут некоторые - типа скоро Г3 будет стоить копье, в таком случае обожаемый Г2 середины 90х не должен стоить вообще ничего, а за Г1 продавец в таком случае должен сам доплачивать покупателю

другое дело, что если сейчас взять и поставить на авто.ру Г3 за 600 тыр, когда рядом стоят аналогичные за 400, то боюсь продавать его можно целую вечность..


ценообразование, мать его

Вообще Селика всегда была дешевле Эклипса аналогичных годов (комплектаций). Насчет Прелов не скажу, но когда смотрел себе Эклипс, интереса ради забирался и к ним - предыдущий кузов (мне он больше нравится) стоил какие-то копейки.

Единственный серьезный парадокс рынка - это то, что Hyundai Tiburon/Coupe/Tuscani стоит дороже аналогичных Эклипсов. Да, если смотреть на года, то рестайлинговые модели первого поколения по годам совпадают с первыми годами выпуска 3G (2001-2003), но в реальности же это весьма удешевленный и упрощенный 2G Эклипс (как по ходовой, так и по отделке).

Ну это так - рассуждения о вечном. А в реальности у меня подход таков - если Эклипсы вдруг стали дешевле Селик и Ко, так и прекрасно. Будет разрастаться клуб, т.к. тем, кто действительно хочет эту машину, а не гламурную повозку бедного метросексуала (23 Селика), проще будет ее приобрести.

Хуже от этого только тем, кто хочет продать свой Эклипс. И то хуже весьма условно - цену задает (а не рассчитывает при помощи всяческих РоадЛазеров) продавец из своих соображений. Это ЛИЧНОЕ ДЕЛО КАЖДОГО. Сочтет потенциальный покупатель эту цену адекватной - купит. Сочтет неадекватной - не купит. Но в конечном итоге КАЖДЫЙ автомобиль найдет своего покупателя.

О чем В ПРИНЦИПЕ идет разговор - не понимаю.

ЗЫ Я не знаю, как там резко подешевел 3G, но среднестатистическая цена сейчас 1G - 200 килорублей. Т.е. указывают меньше, потом торгуешься на еще меньше, но в результате машина стоит около 200 в состоянии "сел и поехал". На фоне этого вдвойне не могу понять, о каком капиатльном удешевлении идет речь.

да уж давайте все (даже те кто не хочет продавать) выставим клипсы но по завышенным по сравнению с автору ценам-это увидят другие и тоже поднимут. этим мы искуственно поднимем стоймость принадлежащих нам автомобилей.
да пройдёт мимо нас кара антимонопольного комитета за ценовой сговор.
PS. заехал недавно в сервис, ко мне подошёл другой клиент, разговорились, и в конце разговора он спрашивает: сколько сейчас моя клипса стоит? тысяч 200? а самое обидное что он прав...

NIK_MB удешевление в том что я покупал за 12килобаксов а сейчас это 8500! и за эту цену не продашь ещё... я не собираюсь продавать машину но обидно как то...

Угу,пи*дюлями.Больно,но всем хватит. :D


Народ,Прелы начала 90х начинаются от 200,а Клипсы того же времени на 200 заканчиваются.Ниче странного не находите?Эти тачки - одноклассники.Соответственно и цена какбы должна быть равной примерно,но не с такими качелями...

есть правда такая штука как "цена за хонду", из за которой в Соединительных Штатах трехлетний Клипс с 20 падает до 11-ти кусков, а, скажем, Хонда Цивик SI купе - за три года падает с 20 до 18.

а пресловутые "куча тех что за 400 на авто.ру" - так потому что отдельные нестойкие личности поддались разводке "вон смотри за 400 продают" - и тоже поставили 400.
Изначально за 400 - дрова и литва.
Это как мне говорили что я идиот в 2007 и "мы тебе за 15 привезем, те барыги просят 18 от своей наглости".

Соглашусь с тем, что цена продажи - дело продавца, хочет выставляет меньше и продает быстро,а хочет больше и продает долго. А сговориться и поднять цены все равно не получится - это не реально впринципе (пример, у меня есть г3 и мне СРОЧНО нужны деньги - я ее высталю за 400к, можно было бы больше, но деньги нужны СЕЙЧАС, а не через несколько месяцев).

абсолютно согласна :)
я понимаю, что кому-то очень хочется продать свой овощной эклипс, но цены не нравятся, поэтому всем вбивается в голову мысль - у меня эксклюзив! он стоит море денег! не нравится - покупай ВАЗ!
но эта песня уже многим поднадоела...на клипсах и вазах свет клином не сошелся

ну что вы ёмаё...
Выставляйте за столько, сколько реально её оцениваете по состоянию. Естественно эксклюзив, но рынок тоже имеет свой вес.
На высокий ценник и притензий вообще никаких не должно быть к машине.

Пример, далеко ходить не нужно: 5-го декабря 2008 я продал свой Г2 за 450000 рублей (17350 в баксах), на летней резине. Продавал ровно месяц.

Покупатель всегда найдётся, ценитель тоже. А нужны срочно бабки - занимайте под залог машины....

К топикстартеру. Мэн, сколько комплексов!!! Читается, как "а вот у меня маленький член. Мне это не нравится и телочкам это не нравится тоже. А что, если попробовать всех убедить, что маленький член, это тоже член и это очень хорошо! (все равно терять нечего!)"
А что, если просто научиться этим "членом" работать нормально? И зачем покупал такую машину, при таких комплексах?
Считаю, что каждый продавец Клипса формирует цену на свою машину сам (с оглядкой на рынок) адекватно состоянию. Завысит цену - промучается с продажей. Слоьет по дешевке, но быстро - потом будет кусать локти.
Перестань вносить смуту. Захочешь продать, поможем тебе с ценой определиться (ты так об этом просишь).

А то Эклипс не едет, Эклипс - ведро с гайками, Эклипс - почти ТАЗ! Самим не противно???
*** понакупали этих ведер?
"ДСМ (Эклипс) выбирают душой" (с) Ник"

Я свою выстовил за 520 ну собираюсь слить 500 не дешевле...Мне не к спеху пусть стоит)))у меня во дворе живой пример был мужик г3 04года взял за 25$)))За сколько и как продовать машину дело каждого

а чем это юса-пробег он полезнее, чем рашн? или пендосы меняют подвеску прежде чем продать авто?

А чего тут выдумывать? Чем старее автомобиль, тем выше его таможенный платеж.. Быть может владельцы иных марок отталкиваются от этого?

К примеру, сегодня привезти GT 2000 третьего поколения при его самой низкой стоимости в 4000$ возможно оплатив таможенный платеж в 18'900-36$ это с уплатой таможенного оформления в 1000-00 рублей и исходя из ставки в 5 евро за кб. сантиметр... Итог автомобиль + таможня = 22'900-36$

Для сравнения GTS 2005 третьего поколения будет стоить в США порядка 12'000-00$ и его таможенный платеж составит 11'331-91$ из расчета 3 евро за кб. сантиметр, ио есть в итоге автомобиль + таможня = 23'331-91$

А в остальном плюсуем доставку по месту жительства и прочие неприятные финансовые затраты... :(