катушки зажигания (проблемы и их устранение)
 

Подскажите, от g2 атмо на турбо подойдёт катушка зажигания?

Подойдет, но только для двигателя 4G63 (D32A атмо, Европа). От 420а не подойдет, там форма катушки другая, выходы для высоковольтных проводов в разные стороны.

Номер для D32A GS и D32A GST один и тот же - MD184230

А ни от какой другой машины не подойдёт? Нигде не могу найти б/у...

Проблеммы с катушкой зажигания
 

Салют народ! Подскажите, может кто сталкивался, еду-еду, резвенько набираю обороты и тут стрелка тахометра зашкаливает, начинает скакать как бешенная, двигатель начинает троить тупить и глохнет. Останавливаюсь, шевелю разъем на катушке зажигания, завожу, все работает. На работающей машине шевелю разьем, ничего не меняется (мотор как ровно работал, так и работает). Может кто сталкивался, что это может быть?

Скорее всего сломан фиксатор на фишке комутатора. У меня так было особенно на ямах резких хлоп и можно встать где не нужно:) Маленькая кпелька супер клея поможет только именно маленькая чтоб потом можно было сковырнуть фишку.

Кстати, фишка коммутатора у меня не держится, а тахометр от него работает да?

Да, от него.

Притяни фишку 1 или 2-мя пластиковыми хомутами черными и будет все окей. От него не только тахометр работает, но и сигнал на катушки идет, так что штука важная.

Спасибо парни, дай бог Вам здоровья!)))))

Катушки зажигания 4G63 1G
 

На двигателе 4G63 я видел два типа катушек зажигания: 3х контактная и 4х контактная катушки. А чем они отличаются? Можно ли поставить 4х контактную катушку без замены косы двигателя?

Катушка зажигания 4G63
 

На двигателе 4G63 я видел два типа катушек зажигания: 3х контактная и 4х контактная катушки. А чем они отличаются? Можно ли поставить 4х контактную катушку без замены косы двигателя?

все просто, тока вопрос не в ту ветку, ну да ладно. отличается годами выпуска. 4-х пиновые, сигнал на тахометр идет с катушки через "тахо-юнит". 3-пиновые сигнал на тахометр берется с повер-транзистора, поэтому и нет 4-го пина.

Добавлено через 1 минуту
вместо 3-х можно спокойно поставить 4-х пиновую катушку. Просто правильно подсоединить 3 провода используя мануал. Сигнал таха нам с катушки не нужен. Если наоборот, придется помаятся, откуда же взять сигнал на тахометр.

как проверить катушку зажигания?
 

после разборки двига пропала искра. Как проверить в чём дело, куда тыкать на разъёмах косы? Может я забыл, что нибудь подключить? Вроде там только два разъёма, на катушку и на коммутатор. Короче где рыть? двиг 4G63.

Марат, в том мануале по электрике, ссылку на который я уже давал посмотри страницу 8-181

там описана процедура проверки катушки и пауэр-транзистора (коммутатора)

Рой в разъеме камутатора, я уже 3 раза на разных машинах на это попадал.... и Али Джи тоже.....

походу я сам лошара, сегодня глянул на разъём датчика распреда. Неподключил. Спасибо Марату GT, подсказал. А то яб опять полмашины раскидал в поисках неисправности. так обошлось только съёмом катушки и коммутатора :) вечером буду снова собирать.

Слабая искра
 

Слабая искра на двух свечах мотор 4G63t.В чем может быть причина?Катушки сто процентов рабочие

Если эти свечи на одной катушке,то попробуй заменить её. Это признаки межвиткового замыкания в катушке (ещё не сдохла,но уже не работает).

катушка точно рабочая проверял(менял провода на фишке и искра становится слабой на другой катушке)

Ну остаются провода ...

и провода менял местами на катушках((( не каких изменений((

может пауэр-транзистор?

и из за него может быть слабая искра на двух цилиндрах???

ну там как бы два канала низкого напряжения, какой сигнал он выдаст, такой катушка и усилит (это грубо говоря повышающий трансформатор с определенным коэффициентом усиления)

пауэр-транзистор
 

вобще в непонятках щас!!!поменял свечи проверил искру вехде есть,завожу молотит на 2х горшках 1 и 4,выкручиваю 2 и 3 горршки там искра есть но свечи залиты бензой,что это может быть?может из-за того что залил горшки сильно?

было такое, махнул катухи - помогло.

поменял катухи поменял свечи поменял провода и транзистор эфекта 0,что это может быть?

S1lvesTr, у меня так было, дачик положения коленвала умирал от Crankwalk.

а какаие признаки у тебя были?

признаки: начала работать на двух цилиндрах, потом перестала заводится, затем завелась и работало все ок, но недолго, потом опять на двух цилиндрах, а потом стала вообще )). Вобщем работала как хотела, как показало вскрытие из-за смещения коленвала "пластина датчика" повредила датчик вот он и заглючил, а в результате и умер

ситуация такая: пропала искра в 1 и 4 цилиндрах. Работал мотор на 2 цилиндрах. поменял катушки, вроде заработало все нормально. Поработало немного и бац опять на двух. Потом вроде заработало все нормально. прокатился - вроде все путем, работает. сегодня выехал прокатиться, проехал 10 минут и, на тебе, опять то же самое и не исправляется. Что это может быть? и почему после замены все заработало нормально, а потом опять перестало?

сообщение выше прочитай, как один из вариантов - датчик КВ.

у меня часы стоят. сообщения выше все прочитал. с датчиком колена все понятно, у кого он есть. крэнкволк неприятная штука, сам весной устранял. но с часами такой вариант невозможен...
может ли это быть из-за power transistor? ну что он глючит как-то... сегодня попробую из двух комплектов катушек собрать один, посмотрим, что это даст...

вполне может быть и транзистор

а его, соответственно, только менять, правильно?

может и можно разобрать, но проще купить б\у, стоит недорого

ок, спасибо)

Доброго времени!
Повторите пожалуйста ссылочку,очень нужно на g2,спасибо!

Chelentano, http://eclipse.projectxmatt.com/serv...itsu/2g%20DSM/

на 420-й мотор там все есть

1G 4G63 Как поменять катушки??
 

Наконец-то купил.А как поменять,чтоб ничего не разломать толком не знаю.Они же под впуском стоят.Очень хочется самому.Может кто подскажет???