Замена сайлентбоков задней подвески
 

Решил заняться заменой сайлентов задней подвески, ибо выглядят убитыми
Цель - привести в порядок подвеску, заменить сайленты кулака и рычагов, управляемость со стандартными сайлентами устраивает

Что есть на форуме по теме прочитал - я так понял в основном ставят заграничный полиуретан, а про замену сайлентов на неоригинальные, например, от RBI никто особо не распростаняется

Объясните какие недостатки у варианта с неоригинальными сайлентами и есть ли какие-нибудь особенности при их замене ?

замена - тоже самое, что и на полиуретан... действия по выпрессовке/запрессовке - те же.

AlexM, +1 , только полиуретан проще "запрессовывать" :) ,а выпрессовывается все за 20мин кувалдой

насколько я понял полиуретан без железных обойм - фактически его нужно вставить на место, а обычные именно запрессовать ?

про обычные читал, что некоторые запрессовывают их в разогретый рычаг, есть мнение, что на заводах так именно и делают...

как на заводе - не знаю, а так они (резиновые с металлической обоймой) и в холодный рычаг на ура прессуются...

тогда почему все предпочитают полиуретан, раз так просто установить новый неоригинал ?

Indigo, потому что он жесткий и вечный

neo, но скрипит если не промазать как следует

Hardwarest, да скрипит неподетски :) надеюсь приработается ( но не забывайте у меня нет задних сидений поэтому так слышно)

плз, подкажите номера сайлентов

1. задней цапфы
2. верхнего рычага задней подвески

...в поиске нашел для цапфы MR223679, но я так понял это опечатка и сайлент MR223673...

Indigo, ты их так в каталогах не найдешь.
Надо смотреть на живую резинку, если стоит оригинал, то сбоку на ней выпрессован номер, на самом сайленте. По этим номерам можно найти.

а ещё неоригинал живёт не долго:)

Запрессовал неоригинал в задние кулаки. Стоят копейки. Особых сложностей при установке нет. Отъездил 20000. Пока не разбило.

AlexM
ну так это нужен живой рычаг
есть конечно вариант в магазине попросить посмотреть, я надеялся кто-нибудь уже менял на обычные сайленты и знает номера

BRIAN
кто тут недавно говорил, что протерло полиуретаном уши крепления верхнего рычага - я бы поставил полиуретан, т.к. полагаю его легче впрессовать в рычаги и цапфу, но чета стремно что-нибудь себе протереть :)

MIKE37RUS
рад за тебя, номерки сайлентов помнишь ? ;)

Я говорил, что протерло. И это увы, факт :(

Indigo, дак у тебя на машине то рычаг стоит? :) вот на нем и посмотри...

Если бы сайлент в нем был настолько жив, что остался номер, то и вопросов бы не было никаких вообще
Сложно судить о сайлентах верхнего рычага, но учитывая состояние сайлентов цапфы можно предположить, что разглядеть там ничего не удастся

Так никто номера сайлентов не нашел? А то актуально. =)

а чего их искать то ?
по цапфе - вбиваешь номер задней цапфы сюда www.gt-parts.ru и будет тебе счастье
например так http://www.gt-parts.ru/index.php?pcode=MR223653
по верхнему рычагу- сайленты дубликатные каких-то немеренных денег стоят , поэтому
пока и не делал референс на них ... найду по разумным деньгам -сделаю

Как запресовать сайлентблоки в задний AWD подрамник?
 

Ситуация такая.
Есть AWD подрамник с ушатанными сайлентблоками.
И есть такие сайлентблоки http://www.torquesolution.com/product-p/ts-ec-300.htm

Отвез все это дело на сервис - там сказали что их запресовать туда нельзя, т.к. они без металлических частей, а старый металл извлечь не раздраконив нереально.

Отсюда вопрос - как их собственно туда поставить? =)

Heathen, вырезаешь резинку из обоймы аккуратненько и впрессовываешь новый сайлент в старую обойму.
Были предложения на счет выжигания, но я бы не стал, наверное, не поведет ли железо таким образом?

Мы с одним сайлентом лоханулись - выбили обойму металлическую тоже, в итоге туда не плохо вошла какая то стнадартная труба, прямо как родная обойма, и в нее уже забили сайлент, а во всех остальных просто вырезали резину и в родные обоймы уже со смазкой забивали. Сейчас уже тысяч 20 откатал на полиуретане этом - проблем никаких нету (ударов, излишней жесткости и т.п)

Sky_3G,
Наг,
Понял, спасибо =)