Ошибка ЕГР
 

Что означает ошибка P0403 EGR?Как ее устранить?

P0403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
т.е. неработает электромагнитный клапан егр. возможно 0401 ещё есть, они обычно парой ходят.
вариант первый - забить болт, нерабочий егр это не страшно, многие его специально глушат. разве что чекэнжин гореть будет постоянно.
вариант второй - чинить. для этого открываем капот и находим там узел с клапанами, который на фото (на моём 6ж72 оно прикручено к коллектору впусному). тебе нужен коричнивый (на котором 9507 написано). первым делом снимаем с него провод и смотрим контакты на окисление, обрыв цепи и т.п. Если всё ок - то навернулся сам клапан. можно его попробовать продуть и почистить, но обычно не помогает. Снять-поставить клапан около 10 мин. Идеально - найти соклубника и снять с него клапан чтоб точно убедится что проблема в нём. если покупать - зовут его MR 127520, стоит что-то около 50$.
Обманки ставить без толку - они всё равно приведут к 0401 и чек всё равно не погаснет.
З.Ы.
После замены клапана надо сбросить ошибку и совершить 3-4 драйв цикла (вокруг двора объехать с несколькими глушениями/пусками) крутя двигателем в диапазоне 1-5тыщ, т.к. эта ошибка после сброса появляется не сразу (это к тому как проверить если в сервисе делать будешь).

зызы: фото клапан в зипе

а где он находится?

впускной коллектор, мануал посмотри, сразу всё поймёшь...

спасибо большое,а если он неробочий росход неувеличитса?

что самое прикольное - если он не рабочий расход даже уменьшится :) - не зря же люди егр отключают. Согласно моему расходомеру уменьшается где-то на 0,4 литра на сотню.
Этот клапан нужен для того чтоб не позволять вакуумному клапану егр открываться до полного прогрева двигателя - т.е. до 60гр где-то, потом он врубается. Вторая трубка к вакуумному клапану идёт из дроссельного узла (там тупо механика) - она открывает вакуум в диапазоне от 1000 до 4000 оборотов. Соотв. чтоб открылся вакуумник егр нужен "сигнал" с обоих трубок чего в твоём случае не случится и егр будет фактически вырублена.
Плюсы - нет картерных газов во впуске (а в засаженных движках ещё и масло бывает туда летит :) и чуть более адекватная реакция на тапок при ускорении допустим с 60кмч до 100 (на старт с места егр не влияет). Минусы - проблемы с выхлопом на ТО могут возникнуть и постоянно горящий чек негативно сказывается на нервной системе и стоимости авто при продаже.

спасибо большое!

Добавлено через 23 часа 37 минут
Сегодня был на ТО,поменял клапан,ошибка всёравно непогасла,промили все клапаны,заслонки,незнают что это может быть и немогут скинуть,ошибка всьо равно P0403 EGR!

ошибка сбрасывается снятием клемы с аккумулятора минут на 5. потом драйв циклы. если появилась вновь значит проблема реально в цепи и это весьма грустно. первым делом проверяем массу обычным пробником (там когда клапан снимал должен был видеть на его задней стенке металлическую прокладку) - вот проверь наличие контакта между ней и массой. возможно там окисление в месте крепления клапана или самой площадки.
далее сам провод который надевается на клапан - там два контакта, насколько я помню. один замыкает клапан, второй как раз диагностирует что он открылся (это моя теория, не факт что так). оба контакта надо звонить до мозга. сразу скажу что вот это очень геморно и надо очень хорошо знать электрику г3.
клапан точно 127520 который поменял? не чёрный? не тройной? именно коричневый с двумя трубками и двумя контактами?
ошибку точно скидывали? если скидывали чек не должен был гореть некоторое время
ошибка только эта? других нет?

Ошибка только эта,клапан механически работает,ошибку скидывают она несветит а потом опять светит.Обясняли что ошибка вибивает тока при старте а потом ее так бы нет,но уже нескидываетса,сегодня машина опять на сервисе будут прозванивать может что та найдут.НА клапан как мне обясняли непоступает ток.

Добавлено через 3 минуты
Клапан точно тот с двумя трубками,пообещали на сервисе что сделают и будет всё ок,увидим.

Ничего мне нескинули,скидывают но за вторим запуском мотора она опять появляетса,но прикол в том что все клапаны работают,но ошибка всёравно EGR,что это может быть?

Менял сцепление на СТО, собрали - завели - бортовой комп показывает "ошибка p0403"
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов.

После сборки видимо порвали/не подключили провода. Кто может рассказать как найти этот датчик, где он установлен ? Если есть фото буду признателен или хотя бы на пальцах объясните где его нащупать

Двиг 4g64 2,4L

На форуме додж-крайслер пишут что на этом двиге этой системы вообще нет, кто что думает?

http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._710500881.png
Проверяй фишку на 12421Q.

Sky_3G, спасибо большое! Пока еще датчик под капотом не нашел, но покатался вчера и задумался - может его вообще не подключать? Ощущение что машина резвее стала раза в 2!
Посмотрю как расход топлива будет, возможно и оставлю так как есть.

...

Нашел датчик, и обрыв провода! В районе нижнего угла аккума фишка, там пучок проводов большой. Когда собирали перебили провод красно-синий. Сейчас думаю тумблер поставить: ВКЛ - нормальный режим с датчиком ЕГР, ВЫКЛ - форсаж без датчика :)

...

в мануале эта система описывается в 17 разделе со страницы 84.

risingforce, а можешь фотки сделать, мне просто тоже мозга делает, мне б его так же на тумблер отключить чтобы елси что продать без проблем, тоже инетерсно поэкспериметировать
елси сможешь был бы очень рад за пару фоток чтобы без проблем все найти!!!

kwsm, датчик стоит на двигателе со стороны салона под трубами впускного коллектора. Открой мануал 17 на странице 84 и все поймешь. Смотри на схеме расположение EGR SOLENOID, нормальную фотку не сделать - хрен подлезешь.

Ошибка ЕГР
 

Вообщем, подтягивал ремень генератора. После этого выскочила ошибка датчика рециркуляции отработанных газов (я так понимаю это ЕГР). Может так совпало просто, а может пока ремень подтягивал что-то задел.

Народ, подскажите куда смотреть, что проверить и где этот датчик на Г3? Клапан ЕГР тот, который на крышке клапанной визуально посмотрел, вроде ОК. Датчик найте не смог.

могу отключить, если интересно, и коррекцию зажигания, и ошибку (потом надо будет заглушить и продать рабочее что осталось) :)

Sky_3G, Спасибо. Отключать не хочу.

Ну правильно, а то экология в Москве и так страдает, тока на г2 к примеру - япы даже эту систему не ставили, а америкосы тех же годов - ставили)

Проверяй ваккумные трубки, может обломало штуцер на обратном клапане круглом, и такое видел, а может просто сажей заросла магистраль и клапан клинит из за 92-95 бенза некачественного.
Смотри все вакуумные трубки короче для начала, если не поможет - снимать клапан который управляется вакуумом, и чистить!

Спасибо за совет, буду пробовать

Машина глохнет на холостых. Диагностика показала только ошибку P0403 EGR. Что делать подскажите пожалуйста?

почистите и промойте все трубочки связанные с егр, клапан тоже. прошлым летом была такая ситуация.

Рыж, почистите дроссельную заслонку, большая вероятность того что ее никто и никогда не чистил. и есть ли у тебя ошибка? если да то какая?

Все случилось после чистки оного. Сломали голову в поисках причины, прозвонили все датчики, без толку!!!Оказалось "местный Кулибин", который дроссель чистил, удалил соты из воздушного фильтра, для лучшего эффекта!!???
С ЕГР тоже разобрались, спасибо за помощь)))

украл он ваш МАФ просто, Ольга) а вам подсунул чей то без сот...

морду ему набить надо...для лучшего эффекта
это очень злой мод http://www.roadraceengineering.com/e...adjustment.htm

booker, я не верю что человек кто чистит дроссель самовольно начнет выламывать соты.
Наверняка кто то из знакомых стрит-сракеров, начитавшись тазо-форумов пошли запаивать резисторы в датчик атмосферного давления, вырезать соты - а потом решили махнуть по тихому MAF, типа никто не заметит.
Хотя я на 2.4 одном со штатов тоже видел МАФ без сеточки, но работал он вполне стабильно...

такие эксперименты без ШПЛ и ЕГТ проводить крайне не рекомендуется, потому что на своем г2 видел что при работе в клоузед-луп смесь вполне стабильна, но в оупен-луп цифры совсем другие (весело, но отнюдь не безопасно)...

booker, да я в курсе про то что нельзя нарушать линеарность воздушного потока, или как там правильно, что завихрения идут под нагрузкой, я просто про то, что тот кто чистил - наверняка просто махнул МАФ, а не вырезал сеточку с него, те грубо говоря сп*****л его.

сеточка не вырезается, она снимается достаточно просто, но также просто ее повредить при снятии))
поэтому вполне допускаю вариант что именно так и было, и чтобы скрыть огрехи в работе ее просто не поставили

Все свое, родное.... сетку нашли среди мусора, повезло, что ребята не особо "порядочные", физика-недоучку увижу, затряхну:aq:

Мог-бы фото скинуть? Не могу его найти. Та-же проблема.

Ну ты и никропостер )
Последнее сообщение 01.05.2012
Фотку чего надо?

:D
Этой штуковины что на фото. Там много всякого, именно это не могу найти.
Деталь 9507, как понял из тема ошибка в ней.