Задний редуктор и карданный вал (крестовины)
 

У меня при трогании удар в заднем мосту, говорят что можно его подтянуть гайкой которая находится на месте крепления кардана, никто не сталкивался? с каким усилием её тянуть - ведь можно редуктор убить

А ты проверял подвесные кардана и креставины
Ещё как ворьянт проверь подушки самово редуктора

Когда кардан руками кручю есть приличный люфт - он должен быть? так - же кстати и задние полуоси, Проверял подвесные - уже просевшие, подушки не смотрел, креставины -новые

dILIK, где люфтит то?

люфтит в редукторе заднем, при трогании удар сильный, причина в самом редукторе - это я уже проверил. Что делать? его можно подтянуть??? Может так и должно быть?

Добавлено через 6 часов 28 минут
Как я понял, я здесь единственный у кого были проблемы с редуктором ))

А по этому пункту можно по подробнее .
Какие крестовины ставили ?

Что касается люфта , так он на всех машинах есть ...куда же от него .
Вот насколько сильный люфт - другой вопрос ...

+1 про креставины, я тоже сразу на них подумал

dILIK, а как себя чувствуют гранаты, те что ближе к редуктору?

Тема крестовин не раскрыта ! Какие?

Крестовины не знаю какие, не я делал, но сегодня проверил - там всё нормально, люфта нет, подвесные подшипники просевшие, а на сколько сильно- не знаю, не с чем сравнивать, про гранаты не знаю- завтра посмотрю. У меня при трогании идёт глухой удар. Наверное всё таки поменяю подвесные, а потом будем дальше думать если удар не пропадёт.

Добавлено через 2 минуты
кстати кто знает где купить подвесные и за сколько??? И я всё равно буду кардан снимать, мож за одно редуктор подтянуть, (конечно если это возможно), кто знает???

Что-то мне подсказывает, что подвесные тута не при чем... может, как экспиримент кардан открутить или даже всесте с раздаткой?

Да откручивал уже 2 раза когда сцепление менял, кардан в идеале - это точно, а вот за подвесные не знаю

удар при трогании - 99,999% люфт в какой -то крестовине.
Про "меняли крестовины" есть некоторые сомнения .
За 8 лет обслуживания этих машин нам так и не удалось подобрать
крестовины к 3000 . Правда слышал , что в Москве есть контора, которая готова
ремонтировать эти карданы , но на поверку дальше слов дело не пошло :(

Это что получается, из за крестовин прийдётся менять весь кардан????

по опыту G2 GSX люфт может также быть из-за износа опорных подшипников на диффе. лечится новыми подшипниками и проставочными кольцами нужной толщины.

что касается момента затяжки центральной гайки - там пипец какой момент... что-то около 200 кажется.... ступичные гайки вроде даже слабее затянуты были..

карданный вал.
 

Парни, кто нить менял крестовины на кардане? А то я не могу найти их отдельно, только кардан в сборе, и цена как у самалета.:(

13 пост http://www.dsm-club.org/forum/322002-post13.html

мужики у меня при переключении с D на R тоже хороший стук в районе редуктора.... также на торможении коробан как бы догоняет пинками зараза....

Yadek, это все от неотрегулированных ХХ у тебя! И обороты плавают тоже от этого.
Дроссель почистить обязательно.

Добавлено через 2 минуты
У тебя GTO не черная глазастая случаем?:)

Я менял переднюю крестовину, причем востановили посадочные места и отбалансировали кардан за 2 часа и 9к руб в москве в районе севастопальского

Это к тратам -скоро у тебя будет ценное приобретение- акпп.

от чего подобрали?

От чего точно не скажу, подбирали по размерам, не то от сигмы или паджерика, но смысл замены в том, что у нас крестовины без стопорных колец и заводом изготовителем не предусмотренна замена крестовин в отдельности или части кардана, мне сняли кардан в сборе, выпресовали крестовину (на шлицевой части были разбиты посадочные места) востановили эти места, промеряли размеры крестовины, подобрали со схожими параметрами 1 в 1 небыло, установили на место и отцентровали (повторюсь нет стопорных колец и поэтому вставить ее можно как угодно но не поцентрам) тутже изготовили прижимные пятаки и ими зафиксировали крестовину (очень важный момент фиксируют сваркой и напрямую чашки нельзя прегрев металла и отсюда вытекающие последствия) потом на балансировочный стенд весь кардан в сборе.
Кстати исправлял последствия колхозинженеринга
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...kardana-3.html

так можно как-то убрать люфт в редукторе или замена редуктора? или есть тюненые шестерни? оригинал шестерни я так понял космос сторят.

замена не обязательна. люфт выбирается путем подбора проставочных колец упорных подшипников нужного размера.