Интересная штука.
 

http://img140.imageshack.us/img140/8838/1009279.th.jpg
http://img140.imageshack.us/img140/7233/1009285o.th.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/8838/1009279.th.jpg
Первый раз вижу чтоб такое делали из 63 мотора:confused:. А форсунок то сколько:o.

Эта одна из тех штук, которые взрываются на старте? :)

И г2 на горизонте, м....)


http://img24.imageshack.us/img24/8838/1009279.jpg

Lunatique, и в тему одеяло лежит на болиде! )))

А вот что там мустанг делает не понятно.

Если конкретнее,то 2 Мустанга ;)

Добавлено через 1 минуту
А не маловат объем для драгстера?

Hellraiser, точно и там еще виднеется синяя субару ВРХ. Наверно нет раз сделали. Форсунок тьма просто.

страшно...

Решили проблему веса автомобиля :-)

h
 

http://img211.imageshack.us/img211/1462/1009280.th.jpg
http://img211.imageshack.us/img211/5331/1009281.th.jpg
А зачем у него стоят инжектора в трубе не понятно.

думаю, чтобы не было детонации :)
т.к. интеркулера я там не наблюдаю

Мне больше интересно от кого коробка.... привод то - задний....

это что то типа th400 или powerglade. установленно через планшайбу

Планшайба:ag:

Коробка там совсем другая, там скорее всего только 3 передачи, и они как я знаю универсальные и ставятся через самодельные переходные плиты.

А турбанка то, не самая большая...

Для 63го нормальная ) Килло 3 ,думаю,может дунуть в пике. А с его весом - больше,чем достаточно :)
Мне больше всё же интерестно,а зачем два ряда форсунок? При чём,вроде тупо те же топливные...
А на счёт коробки - это реально не проблема.К нам и от 9ки подойдёт,первичка одинаковая.Так что подобрать не проблема.А репление ,как Игорь уже сказал - планшайба.

Ребят а чё такое планшайба ?

Планшайба :D

Ыыы) Звучит действительно ничего )

Проще говоря,надо переходник.Что-то вроде толстой пркладки с нужными отверсиями и резьбой под коробку и блок,что бы адаптировать.То есть- Ты прикладываешь эту хрень к блок и прикручиваешь болтами.А с другой её стороны будут шпильки,что бы усадить теперь коробку.Ща попробую на компе найти такое чудо.Не именно под коробку,а под переход от сток фланца на коллекторе под фланец Т3.

http://img268.imageshack.us/img268/8363/planh.jpg

Sebastian, понятно, спасибо.

Вибрюзябл, :) Выдыхай

Sebastian, два ряда форсунок наверно для подачи большого количества топлива, может тысячных форсунок им мало было вот и поставили 8 штук.

Есть форсы и плд 1700-1800сс.... Не думаю,что на 63мотор этого мало.... ;)

Sebastian, ну не я его строил. Спроси у разработчиков зачем столько форсов поставили. Просто очень интересная конструкция. и еще датчик ЕГТ на каждый цилиндр.

а вот ЕГТ на каждый цилиндр это грамотно

а вы попробуйте ХХ настроить на таких форсунках:)
и что б заводилось нормлаьно...мотор то "маленький".

А с двумя рядами форс попроще? )

+1 к booker ,при постройке злючих моторов так не редко поступают,т.к. в каждый цилиндр может поступать различное кол-во элементов топливно-воздушной смеси.Да и температура цилиндров отличается даже на стоковых моторах.

еще бывает на каждый цилиндр и по своей лямбде ставят, но это уж совсем редко

видел такое только на настроечных диностендах для атмо двигателей, инновейт делает систему поддерживающую до 12 лямбд

Два ряда форсунок наверно для нормальной работы на малых оборотах. А при ВОТ включаются дополнительные форсунки.

не много не так, второй ряд можно подключать при заданом DC первого ряда, дальше импульс можно делить между двумя форсунками. Можно юзать разные форсы, например 450 + 850, гемор второго ряда в подборе таймингов включения форс, а так только плюсы.

Angel9, ну да. Я так и думаю что разные они. И Второй ряд включают только при Вот. Конечно отстроить такую систему очень сложно но работать она должна, как я думаю, лучше чем система с одной форсункой.

Ну да,система-то не плоха...Вот только всё это настраивать!Я прсто не представляю как это сделать или чё поддерживает два ряда форс, просто никогда и не заморачивался этим вопросом,мне ещё оооочень и очень далеко до этого :)

Я заморачивался) Аем поддерживает легко эту тему.

Ммм...Я всё больше хочу AEM :)