Пропадает мощность...
 

Что-то странное творится последнее время. Пропадает мощность периодически. Жму газ а она тока громче гудит и не едет ( как жигули ). На высоких оборотах асфальт поднимает, но всё равно чувствуется , что чего-то не хватает ей... А иногда норм едет, не парится.
Поменял свечи, топ.фильтр, проверил высоковольтные провода... всё норм... Заливаю 98 топливо (Европа)
Думаю, может датчик какой.. Или насос ( частенько приходится ездить с горящей лампочкой ).
Атмо Г1 92 года.

Чек загорелся бы. давно чистил форсы, дрос. заслонку?

Вроде как,если насос помирает,она дергаться будет,когда тапку жмешь...

может сцепление умирает ???

Подёргивается немного. А как проверить насос? тестером или еще как?

Добавлено через 2 минуты
Сцепление недавно менял.. не похоже... Не набирает обороты, просто громче шум становится... а как наберет больше 3 000 оборотов ( с трудом ) начинает разгоняться. На нейтрале разгазовывается нормально!

Добавлено через 50 секунд
Не чистил... Заливал присадку, для чистки топливной системы...

надо заехать на полную диагностику.
какая температура воздуха когда падает динамика? может сильно жарко?

Не... температура сильно не поднимается... Как раньше и было... Поднимается немного и врубается вентилятор... Охлаждается и норм... не в этом дело(

Добавлено через 1 минуту
А если лямбда, то чек загорелся бы?

да, чек бы загорался, но не всегда.
как следствие - бедная смесь и падает динамика.

Угу... было такое около года назад... Исправил заменой топл. фильтра... Сейчас поменял, но не в этом дело.
И кстати CO травит... на ТО вообще даже близко не приблизилось ( на 98 топливе евро ).

Для атмо 98 не смертельно ЛИ?
Если промывку в бак лил то тебе прямая дорога на чистку форсов, смену фильтра и свечей;-)

Если бы двигатель не принял 98, то детонация была бы. Да и вообще написано - 95+октан. Да и 98 у нас щам как 95... Проверю фильтр, форсунки, насос... Тогда отпишу

Попробуй всё-таки пересесть на 95. будут ли изменения в любую сторону.
будешь проверять форсунки, проверь и дросельную заслонку и рейку(держит ли она давление).

Перешёл на 95... улучшилось ...
Форсунки прыскают отлично... не капают...
Дроссель работает нормально но внутри всё черно... знать бы что там увидеть)
Заметил что на рейке сорван 1 болт ( средний ) , но потливо не пропускает...
На малых оборотах всё равно подёргивается, но уже намного лучше стало!
Сегодня свечи проверю и почищу ( хотя они новые ).

Добавлено через 5 часов 28 минут
Странно всё это... уже много что сделал... на высоких оборотах машина рвёт сильно, а вот на малых ( менше 2.500) подёргиваясь едет... и еле разгоняется...

я бы поменял лямду, мне кажется чтото со смесью, богатая. какой расход?

расход вроде не изменился... 8-12... смотря как жать, но по моему так и было.

Добавлено через 59 секунд
а как её проверить?

похожая история была(периодически, но не всегда), на оборотах меньше 3000 давлю тапку, а динамики никакой... так и не выяснил в чем именно проблема, но по логгеру видно было детонацию в этот момент и мозг углы опережения скручивал. потом как-то само прошло.

логгером или осциллографом (читал как проверяют, но сам не пробовал)

проверяют обычным вольтметром, там один или 2 провода: земля и управляющий кажется 5В. подключаешь, после того как машина прогреется смотришь показания. как проверить: подгазовываешь тросиком гдето оборотов до 3000 - 3500 и смотришь, показания должны колебаться - тоесть лямда зонд даёт сигнал компьютеру (да/нет = богаче/беднее смесь) и важно что эти колебания должны быть периодичными и с не малой амплитудой, вобщем здесть написано более детально и с графиками, так понятнее:
http://injectorservice.com.ua/diagnos_lambda.php

Тоже давно было... овощил дня 3 и при замене топл. фильтра стало норм ( может совпадение )
А сейчас уже почти месяц овощить приходится.

Добавлено через 2 минуты
т.е. если я правильно понял... ставить вольтметр на 5в и на 2 провода лямбды. и тогда колебания должны быть периодичными и сильными... так?

да, подготовь контакты, и делай это на прогретом двигателе, чтобы зонд вошёл в рабочий диапазон.
подгазовываешь тросиком и сразу должны появиться колебания
- возможно провод на зонде один - тогда вторую клему вольтметра на корпус

а если их 3??? 2 черных , 1 белый...

1 белый это сигнальный, остальные 2 - прогрев

опс... их даже 4
белый, серый и 2 чёрных)

там все описал про провода http://www.dsm-club.org/forum/upravl...tore-4g63.html

хмм... ехал тут с работы, окно пассажирское было открыто... Начался ливень и окно не закрывалось ( как обычно при дожде ). Пока закрывал, намочил панель в двери... Через пару минут заметил, что не горит освещение приборной панели... Глянул дальше - задняя левая фара и спереди левая полоска тоже не горит. Предохранитель. Поменял, тот сразу же сгорел , ну думаю значит где-то каратнуло на массу. Хрен бы с ним... Самое странное, что машина стала нормально ехать... никаких потерь мощности и т.д. Совпадение? Или мож были какие-то проблемы с электроникой... Сегодня пойду искать где контакт запал и сделаю, если мощность останется, то я в осадке буду)

Resound, Мож похолодало когда дождь пошел?

Разобрался... Давно разбил притивотуманку и там перебило провода... были они в рядом, но не перемыкались...
И видать окислились немного но не давали перегореть предохранителю и только давали иногда сопротивление генератору, что и являлось причиной потери мощности! В дождь окислились провода очень сильно и предохранитель выбило ... Так как эта сеть было уже не подключена, генератор спокойно работал и мощность вернулась... Щас поправил провода, заизалировал и всё норм... и едет неплохо и всё работает)) Мож выложу видео разгона ( хоть и атмо, но всё таки) =D