Муфта синхронизатора
 

Произвёл диффектовку коробаса и выяснилось,что
http://s03.radikal.ru/i176/0910/2a/dbcec5a4ccc4.jpg
муфта-обойма (кольцо,которое вилка втыкает) синхронизатора имеет износ,который не предполагает дальнейшей эксплуатации,всё из-за того,что синхронизаторы были в хлам усосаны...

http://s48.radikal.ru/i120/0910/2c/dc842167a02c.jpg
http://s45.radikal.ru/i107/0910/1e/08ab4ebff3e7.jpg

Всё дело в зазубринах на рабочей части,на фото отчётно видно...
Вопрос в том,что стоит ли менять эти муфты,(продаются в сборе и в целом около 20тр обходятся) или же можно аккуратно убрать зазубрины рашпилем или шкуркой,причём больше всего в этом деле меня смущает выработка на зубьях (должна быть не округлая,а иметь чёткие плоскостя с разделительной гранью)
http://s48.radikal.ru/i120/0910/5a/c21f7c7ea681.jpg

имхо за 20 тыс. можно и слегка напильником поработать :)

booker, зачот :bv: :bv: :bv: .
Ответ из серии :подстучите молоточком разболтанную шаровую - ещё походит.
Потом возникают темы по типу "HELP !!!! 150 раз перебрал коробку - не едет и шумы ..что может быть??"
Клоунада ....

Вибрюзябл, я тоже советую напильником немного подработать.

Напильник рулит. Уни инструмент поэтому наши машины такие качественные.

Это к чему? К тому,что напильник рулит к ТАЗу?

К тому что подход не правильный. Я с разборки брал

в краснодаре очень сложно найти что либо в разборе... Я не приветствую "топорный" подход, но "если нет разницы,зачем платить больше?" сумма ведь не маленькая...

Вибрюзябл, Если слизало будет проблема забить передачу на оборотах(

Вообщета эта муфта стоит 4500, если это 1-й 2-й скорости то она одинаковая что на атмо что на турбо и номерок её MD 749414, вопрос в том что надо менять не только её а еще скорее всего 2 шестерни, с которыми она работает и синхроны.....
но их полюбому менять если на них такая же картина......
если нет бабла воткни коробку от таза и езди, или запри машину в гараж до окончания кризиса, но пилить муфту, я такого еще не слышал, так и поршневую будем скоро болгаркой хонинговать......

MaxShush, Или так. На шестернях калёнка покруче по крайней мере у меня их не поело

шестерни в отличном состоянии,сайленты само-собой менять...

На всех трёх муфтах такая-же картина...

Добавлено через 26 минут
MaxShush, я могу найти 22 коробку в разборе... муфта (1-2 3-4 5-R) разве станет на мою 312???

Удачи парни:)

Вибрюзябл, Я написал только про G2 , просто сам тут обжегся на н-ое кол-во денег, привезли все от атмо, муфта с синхронами подошла, ашестерни нет
надо найти вин машины с 22 и вин машины с 312, а потом просто пробить по капсу, если номера совпадут, значит одинаковые....

Вибрюзябл, давай модель на которую ставилась 312 коробка , а я уже посмотрю есть ли совпадения
по железу с другими коробками .

OFF : По поводу напильника ( блин ..пишу и плАчу от самой мысли про напильник :bj: ) .
Все детали, что стоят в коробке - высокоточные. Размер там идёт на сотые , если не на тысячные мм.
Кстати поэтому всё это и стоит приличных денег.
Так что забудь про любой колхоз, если не хочешь потом по 100 раз собирать -разбирать .
У тебя вроде год назад уже был отчаянный гемморой подобного рода , если память не изменяет :)
Не надо слушать всякие глупости :)
Вообще надо будет Кольке подкинуть идею создать раздельчик из серии "FAQ глупостей" , куда сваливать
подобные рекомендации "специалистов" :)

понятно что проще всего поставить новые детали за достаточно высокую стоимость
но я бы поискал контрактную коробку, атмо не такая уж и редкая машина...

Напильник не прокатит ниразу,так как острая кромка получается у тебя опустится где-то на 0.5 мм,а для коробки это ппц как много.

312 ставилась (если я правельно понял) на Galant 1993г

Отчаяный геморой с коробкой у меня длится на протяжении всей моей эксплуатации авто... недовыжим и хруст синхронизаторов уже стал неотъемлимой частью моего авто... мастера (разные) 3 раза скидывали коробку,сам лично скидывал раз 10 наверное... поменял всё что можно было по сцепе,денег впихнул (в одно только сцепление) около 30-40т и наипалсо на неоценимую сумму... при том всё сток... недовыжим остался... диск оригинал порвало... поставил свой б.у. "валео" Вот теперь думаю "что ещё может быть" и склоняюсь к тому,что сцепа под 312 коробку должна стоять 220,в то время как у меня 200... мож из-за этого и недовыжим... в руках 220-ую не держал,не знаю, но говорят,что очень даже может быть...
Поймите моё состояние... я меняю поочерёдно все детали на новые и оригинальные и с каждым разом, на протяжении года, думаю "ну вот сейчас всё будет гуд" а "гуда" всё нет... а денег вложено дохера... я не могу безошибочно выявить причину недовыжима,да и местные мастера тоже... поэтому "напильник" для меня не просто "напильник"... я уже перестал верить в "чудодейственные" новые запчасти...

мой вин 4MBMND22ANE003218

Добавлено через 5 минут
booker, контрактную взять можно,но не факт,что состояние у неё будет лучше моей... да и 312 хоч-ся...

Добавлено через 13 секунд
booker, контрактную взять можно,но не факт,что состояние у неё будет лучше моей... да и 312 хоч-ся...

Кстати я там в своем посте лоханулся я номерки с Г2 дал, я что то тупанул, думал это хардварест там свою разобрал.....

MaxShush, Да я разбирал уже

Hardwarest, Ну на скока денег запчастей накупил?
и кстати у тебя коробка атмо?

MaxShush, Атмо. 80$ стал перебор

Hardwarest, Круто......

х.з. Даже синхронизаторы не знаю какие заказать...

Обратись к Павлу Кульме, он тебе привезет уж точно что надо.....

Вибрюзябл, если речь идёт о коробке , номер которой ты мне в личку скидывал , то смело по
своему VIN заказывай .Эта коробка шла в комплектации твоей машины. Так же она ставилась
на некоторые спейс вегоны . В принципе в капсе есть вся информация по применяемости железа
Если не умеешь пользоваться капсом , то лучше через форму запросов на сайте www.gt-parts.ru
скидывай ВИН и список того, что тебе нужно.

понял.спасибо.если сервисмены всётаки не справятся,то так и сделаю...