Вопрос по маховику.
 

Хай, народ Вопрос по маховику назрел... Был г1 атмо, переделываю в турбо. Нужно ли покупать корончатый маховик от турбового GSR или и с родным нормально будет?

твои переделки касаются коробки?

Могу рассказать про г2 но думаю у г1 таже тема, сцепление штатное на атмо имеет меньший диаметр, соответственно маховик тоже меньше. Если не планируется больше 200 лс, думаю можно оставить стоковую сцепу и коробку, если с расчётом на будующий тюнинг то менять и коробку и сцепу и маховик на турбо. а ещё под атмо маховик практически нету тюненых предложений у брендов.

коробка 312, она заведомо вроде как покрепче 221, просто перебираю (подшипники, синхроны), а мотор будет за 200 - 28 гаррет, фронталка и т.п.
да, турбовое сцепление больше. И с коробкой, от чего, одноногих Г1 на турбе вроде как не было...

312 от G2 европейки. Трубовую коробку думаю можно и от г2 взять, а ещё талоный были в первом кузове одноногие.

зы, а ещё в 312 коробку вроде нельзя поставить меховик и сцепу от турбо. Но это не точно.

Гм, тоже про это думал, но турбовая корзина намного ниже, по высоте маховик + корзина одинаковой высоты получаются, атмо и турбо.

Честно скажу, не стал бы ползовать атмо коробку с 28 гаретом:p Я для этого слишком экономный)

зы. когда машину отдам на разбор сообщу куда) Если понадобится вторая 312;)

d бытности я ездил на атмо сцепление + маховик на трубо коробке

2 Angel 9 Получается, что на г2 коробка такая же, хотя бред, у г1 мотор висит сам по себе, а у г2 на коробке???
2 Kasem И как, сцепление не буксовало?

да, у г2 3 опоры на коробке и одна на блоке.

одноногие Г1 турбо есть однозначно

Jackal
2 Kasem И как, сцепление не буксовало?
Штатное сцепление буксует у меня уже на подъемнике, даже под турбо, я говорил про АСТ 2600

Насчёт етого у меня тоже вопрос,коробка у меня F5M22 от нетурбо галанта гти,всё стикуется с 4г63т мотором от 1г...так что,скоро всё у меня полетит?Надо сразу всё менят на турбо маховик,корзини,сцепу?Коробка сама же может остатся?

Я переделывал себе Галанта с АТМО на ТУРБО...
Маховик атмо=плоский (низкий), турбо=корончатый (высокий).
Диск сцепления атмо=215мм, турбо=225мм.
Корзина сцепления атмо=толстая, турбо=тонкая.

Относительно твоей машины Европа G1 NT с 312 коробкой (корпус дизельной коробки, но с измененным содержанием), твой маховик больше (по наружнему диаметру), чем маховики от обычных G1 NT или G1 Turbo. Связано это с размерами коробки, если поставить тебе обычный маховик от любого G1 (кроме США G1 Turbo FWD/2WD), то стартер не будет достовать до зубчатого венца маховика... проверено на практике :).

Если ты планируешь оставлять свою коробку (неважно какой мотор ты себе собираешься ставить), то тебе нужно оставлять маховик, диск и корзину которые у тебя есть. Другие тебе не подойдут, по причинам описанным выше.

Относительно G1 Turbo FWD/2WD M/T такие машины были, Эклипсами, Талонами и Лазерами.
Коробка у них по размеру сопоставима с твоей 312, но внутренности другие.
В виду того, что таких машин не много, то коробка считается редкой и дорогой даже для америки.
Цена коробки там в среднем начинается от 500$, тут цена коробки обычно 1500-1700$, но может достигать и 2000$.
У меня сейчас есть одна такая коробка, если есть желение можем пообщаться на эту тему.

Относительно тюнинговых маховиков.
К сожалению американские производители маховиков ничего не знают про Европа G1 NT с 312 коробкой...
Традиционно для G1 они выпускали 4 модели маховиков:
1989-1992 2.0L 4G63T 6bolt FWD
1989-1992 2.0L 4G63T 6bolt AWD
1992-1994 2.0L 4G63T 7bolt FWD
1992-1994 2.0L 4G63T 7bolt FWD
но в последнее время начали выпускать и более редкие изделия:
1990-1994 1.8L 4G37 5bolt FWD
1990-1992 2.0L 4G63(NT) 6bolt FWD

При установке МКПП от G1 Turbo FWD/2WD, если нет родного маховика в комплекте, то найти его является большой проблемой, поэтому проще сразу же купить тюнинговый маховик.
На большинство тюнинговых маховиков можно ставить обычное стоковое сцепление.

С установкой на G1 МКПП от G2 Turbo FWD/2WD ситуация не лучше...
- коробка еще более редкая чем от G1 и такая же дорогая,
- имеет другие места крепления причем не только у кузову но и к блоку.

спасибо огромное)))))
а про коробу подумаю))))))

Marat_GTi, а маховик от галанта (space wagon 1.8tdi fwd) такой же как g1 turbo fwd - 6 болтов, корончатый, 225мм?
P.S. коробка у меня 311 от 1.8tdi

Насколько я помню Space Wagon 1.8 TD FWD это кузов N35W.
Маховик от дизеля не такой как обычные на Эклипсах, он толстый, тяжелый и под 215мм диск сцепления.

мы на Галанта 2ВД 4Г63 атмо поставили маховик с "короной" От чего короба была не помню.но f5m33 в итоге корзина "достала" до колокола. Пришлось его подпилить немного.

Marat_GTi, а на галанте 1.8 tdi fwd вроде e34 кузов тоже такой?