Кто ставил на G2 шатуны G1?
 

Кто ставил на G2 шатуны G1?

Какой способ наиболее лучший, точить колено шире или фрезеровать шатуны уже?)))

Sour ник на форуме напиши ему в личку, он точно ставил

проще от эво поставить

У эво 3 такие же шатуны
А их купить ковку нереал вообще... Тем более они тонкие. Шейки узенькие...
А от эво 4-9 и от G1 шатуны ковка огромные, толстые, широкие, кайфовые!

Почему ты думаешь на Г2 ставят 6 болт мотор))) и по-этому видать тоже)

у эво шатун как у г2, смысла точно нет. Мне думается что чтобы поставить шатун от г1 нужно палец и поршень от г1 и фсё.

Неа... ) Шатун от Г1 шейка + фаска = 28мм
На колене Г2 шейка + маслоканавки по краям = 26мм

Не влезает чисто физически ;)
НО на дсм тюнерс люди пихают каждый пятый, как ни странно. Только вот проблематично читать их статьи без фоток.

И вообще почитал БЖ Ангела, поражен) Я думал только я один такой маньяк в плане перебора, покраски кронштейнов, чистки всего и вся, оригинал шланчиков и т.д. и т.п.))))
Правда еще одного мужчину с 3000GT видал )

Andmax, а ещё если нужно 350 с не большим лс я бы вообще низ оставил в стоке.

Не... Сток у меня, как сегодня точно выяснили, умер...)
Предыдущий хозяин, видать думал, что закаливать мотор без масла и антифриза - это очень полезно для повышения ЛС))))))))))))))))))

А смысла покупать опять сток нет...)

да, вкладыши под 7 болт шатунные 21.1mm, а 6 болт 23.5mm.. хз

вкурсе) В общем на самом деле два мотора есть уже таких в Питере) Один Собирали в Механике. Второй собирали мастера сами "в гараже" так сказать. Оба ездят без проблем. Хотелось узнать мнение и опыт тех, кто уже так делал со своим мотором =)))

вероятно просто г1 шатун с г2 вкладышем, на колене вокруг шейки лишнее спилено

Вкладыш Г2 не встанет по-середине шатуна - половинки вкладыша сместятся друг относительно друга, потому что замки вкладышей-то тоже шире расположены =)

значит от г1 и подпилить их)

Ахахах...)))

шатуны эво 8-9 + болты АРП - отличное безгеморное комбо

Добавлено через 3 минуты
потому, что "там" на свалке он стоит 100 долларов и держит 500 сил, только поэтому

я вкорячил.. 20 000 км в посл время на 1.6 полет нормальный

Написал по этому поводу статейку http://www.xtremeukraine.net/content/view/1811/275/

Hardwarest, обьясни как дорабатываются вкладыши под 7 болт колено?

Ctac, никак. ставятся с 6 болт. уже делать не надо. там все ок совпадает

Пасиб!! Значит просто беру 6 болт вкладыши и все? Люблю митсу, не напрягаются с решениями :)

Ctac, И все)))

Не хотел создавать новую тему. Подскажите у всех Г2 и Г1 в шатуне есть отверстие-форсунка для смазки днища поршня?

вроде как да

Тогда получается что днище очень хорошо смазывается от форсунки в бугеле (или в маслоканале) и форсунке в шатуне. На тюнинг шатунах такая форсунка бывает?

тюненые шатуны как правило без этой форсунки, может и есть в каком эксклюзиве, но те что я видел были без нее

Поэтому с тюнеными шатунами надежда только на маслофорсунку. Спасибо Андрей!

масло из форсунки шатуна смазывает переднюю стенку цилиндра, на которую идет почти вся нагрузка при рабочем ходе поршня, у маслофорс в блоке назначение несколько иное - для охлаждения поршней

На г2 там получается перекрестное охлаждение (из шатуна на 1ую стенку-перегородку, из блока на 2ую)
У г1 (из шатуна на 1 стенк-перегородку, из блока на днище поршня). Я правильно понимаю?
Так вот на афтермаркет поршнях я теряю смазку перегородки, что на г2, что на г1.
П.с. может все таки оставить сток форсунку в блоке и прилепить еще одну от г1? Чтоб там все хорошенько смазывалось)

да нет, в обоих случаях из шатуна льет на переднюю стенку цилиндра по ходу вращения
а маслофорсунки из блока льют в днище поршня

о какой перегородке идет речь?

Перегородка между цилиндрами (стенка цилиндра)

Серег там больше нечему на стенку поливать ) Вс форсунки уже сосчитали ) Остальное туманом смазывается видимо )

верно, задние и боковые стенки цилиндра, как не подвергающиеся нагрузке, смазываются только туманом