Возможно переделать с MAF sensor на MAP?
 

Как можно переделать систему на 4g37 Вместо Maf поставить Мар?

турбо? ;)

Не, атмо.

Добавлено через 37 секунд
4g37 сток

ну можно поставить маф транслятор и пожалсто , я лично проблем не вижу ,вопрос больше финансовый .

зачем тогда?

к каким мозгам?

Его там к любым дсм(и не только дсм) мозгам подключить можно , хошь атмо или турбо , разницы нет .Устройство то универсальное.
Если у человека есть огромное желание перейти на мап , то кроме финансовых затрат , я проблем не вижу.

А перейти видимо для того что бы нулевик прямо на дросельную заслонку повесить, только приход от этого сомнителен

pro - да, такой - нет, цена вопроса - ради чего?

По мне так проще поставить MAF от G2 и купить на него нормальный нулевик (ИМХО)

Согласен с Колей. Смысл перехода на мап? Замах на дальнейшее?

costarika, Коль я и говорю , MAF Translator Pro про него. То что ты привел по ссылке , там можно подключить только GM Maf .
Юрка, задал вопрос как перейти на MAP систему. Я и ответил как.

Соответственно к самому устройству необходим Мап сенсор и датчик температуры входящего воздуха.
2 Sashok4, Сань , а скажи мне зачем ставить человеку маф от г2 , если он хочет перейти на Мап систему ?
Если бы он написал - хочу бюджетно поставить Фильтр нулевик перед дросельной заслонкой- то да беспорно , самое бюджетное решение поставить маф от г2, тем более что такое проделывали уже .
Человек к сожалению не сказал цель , чего он хочет этим добиться.

Бюжет перехода на MAP составляет(при самостоятельной установке ) около 600 долл.

Что бы снизить потери на впуске. У меня башка распиленная.

Добавлено через 2 минуты
Можешь схему подключения скинуть?

Юрка, не тот это мотор, с которым стоило бы заморачиваться... то ли дело 63-й, 93-й... а с 37 далеко не пойдешь. 8 клапанов дадут о себе знать (;

могу ошибаться, но более толково эти 600 долларов потратить на другое по машине... хотя бы приход будет заметен

не факт что 8... есть и 16ти клапанные 1.8 эклипсы

~Вован~, не встречал таких (; только если после СВАПа. К тому же вопрос был конкретно про 37-й двиг. А он один 8-клапанный и другого 37-го нет.

Люди !!! Чего вы человеку мешаете и отговариваете от возможно хорошей идеи !

ИНСТРУКЦИЯ ТУТ

подключение в г1

http://s03.radikal.ru/i176/0912/2a/5545bf7843b1.jpg

drummaster, никто не отговаривает. Я высказываю свое мнение, думаю, остальные тоже. Согласись, возможен вариант, что человек не понимает, какой будет результат за эти деньги.
Мы свое мнение высказали, а дальше решать ему. Это лучше чем молчать в тряпочку и смотреть, что же будет.

Чёже не понимаю? Всё отлично понимаю. Во-первых мне нужен именно 8-ми клапанный двигатель, да ещё и не турбированный. Есть варианты кроме 4g37? Есть несколько идей, которые я хочу попробовать. Пока ничего больше не напишу. Хотите, считайте меня чудаком, но 63 и 67 двигатель мне как раз и не нужен. Может быть.... когда нибудь я чёнить и захочу с ними сделать.... А пока НАХ!!!

63-е такие тоже есть

G1 турбо на штатном мозге (Е ПРОМ) переводится на MAP ,была такая машина в москве...

16 клапанный двигатель- 4g93 эклипсов таких нет. Почему такое предвзятое отношение к 8 клапанам? Производительность 8 клапанной башки можно увеличить больше чем на 16-ти клапанной. Дались вам эти 16 клапанов. Количество клапанов-не показатель мощности. У Ауди есть и 20 клапанные двигатели, а кто нить их видел изнутри? знает как они работают? Моё мнение- ПОЛНЫЙ АЦТОЙ и бестолковое усложнение конструкции. И в завершении скажу- "Jedem Das Seine!!!"

Добавлено через 59 секунд
[quote=booker;415071]63-е такие тоже есть[/quot
не видел.

Добавлено через 5 минут
Не, надо 1.8. Чёто 600 грин дороговато. Если не найду другого варианта, придется покупать

вложенные деньги-полученный результат= гамно:)
но...у богатых свои причуды...
и эта, пропускная способность 4 и уж темболее 5 клапанной головы всяко выше 2 клапанной.... так что это дрочево

С таким подходом, мы бы сидели в пещере у костра до сих пор... Не буду тебя переубеждать. Можешь расказать чего-нить про вихревые и осевые потоки продувки цилиндров? Если из башки сделать дуршлак, мотор лучше заработает?

про вихревые и прочее, было модно рассуждать,этак годах в 80:) эх и популярная тема была:)
вот потому что всё развивается и нет 2 клапанных моторов:) так что в пещере уже не мы:) мы пошли дальше, а ты упираешся всё:)
но это похвально.

Я тебе своё мнение не навязываю, и не оскорбляю твои интересы. А про потоки не плохо бы было и сейчас вспомнить, ведь всё новое-это хорошо забытое старое. Люди обленились, и не хотят думать. Вот ради эксперимента возьми ёмкость, проделай 2 отверстия по площади равной или чуть больше площади горлышка 2-х литровой бутылки. Засеки время, за которое вытечет 2 литра воды из ёмкости с двумя отверстиями. И возьми бутылку, раскрути её так, чтобы вода начала вращаться и переверни бутылку. Посмотри разницу, а потом раскажи мне о увиденном. Или тебе лень, и тебе проще тупо идти по принципу известного животного. Не люблю, когда люди в споре не аргументируют свои доводы. Дуршлак-то лучше. А автомат Калашникова во-первых был сделан в сарае, во-вторых конструкция упрощена, в третьих надёжней конструкцию никто не придумал. Есть у тебя аргументы?

не нужно путать тёплое с мягким...
дерзайте вы талантлевы...

кстати митсу тоже игралась подобными моторами...но не долго:) странно не правда ли.

странно не почему перестали-не знаю
дерзайте вы талантлевы...
Я ничего не путаю. Я талантлив?-ДА!!! Не вопрос, сиди в своём болоте стереотипов, и квакай когда придет брачная пора. Аргументы у тя слабоватые, думать ты не хочешь, или не можешь... а в бутылку воды так и не налил. Я тебя просил не оскорблять интересы других, ты же модератор!

ты точно попутал...и слишком высокого мнения о себе...:)падать больно:)

с новым годом!

Мнение - достойное. Про падения на голове написано.

Добавлено через 46 секунд
И тебя с Н.Г.

37 надежный мотор, не спорю! Но были у меня 37, 62, 63 и 63Т
с 63 и 63Т 6 болт ничего несравниться, если не считать, что у 63 16клапана гнетпри обрыве ремня.
Чес. слово я не понял всех прелестей 37го с форкамерными клапанами. простота замены ремня - да... больше ничего...

А зачем? :ah:

Не путай форкамеры с шатровой камерой сгорания. Шатровая камера сгорания это большой плюс! Угол расположения стержней клапанов =120` практически идеально для продувки цилиндра.

Добавлено через 1 минуту
Как зачем? Запилить его напрочь.

а в DOHC под каким углом расположены клапаны?

Чёто даже ни к чему. Даже не помню впускной канал под каким углом к тарелке клапана.

Добавлено через 45 минут
booker, Смотрел твою машинку, верхние площадки чашек, куда прикручиваются опорные подшипники, относительно горизонтали под разным углом?

в смысле несимметрично?

Как раз с 37 мотором и разбежишься. В нем большой потенциал недоработок. :-)

Добавлено через 2 минуты
Не несиметрично, а верхние площадки(к которым прикручиваются опорные) под разным углом относительно горизонта

вот блин реально интересно стало... было б много бабок ради интереса бы заморочился подготовкой 2-х двигателей 63 и 37 для сравнения (=

А что бы сделал с 37?

Добавлено через 1 минуту
Так что с углами? :-)