СПАСИТЕ - коробка...
 

Я именно кричу о помощи...
И так у меня недавно сдохла коробка, я успешно купил такую же на разборке.
Поставили мне её, залили новое масло, промыли радиатор, поменяли сальник маслонасоса и шрусов или как там их зовут...

Машина поехала, ехала очень бодро. Из косяков только был один - машина глохла при торможении, но у меня это обычная хрень, после сброса клемм аккумулятора. Один раз я заглох, после этого завёлся сразу же на нейтралке - поехал дальше, всё в порядке.

Проехал километров 25 до Зеленограда, всю дорогу машину шла очень бодро и уверенно, улыбка не слезала с лица, как новая машина...
Встретил на Ленинградке одноклубника - Sky_3G, доехал с ним к его дому, поговорили, потом отошёл от машины на 10 минут (заглушил). И когда вернулся - машину уже не едет.
Просто все передачи молчат. Идёт подгрузка передачи как будто, тоесть обороты чуть повышаются и зависают в этой зоне, а потом оооочень плавно снижаются.
А при нормальной работе - это повышение оборотов ну полсекунды идёт.
В общем такая лажа, в этот раз масло не вытекло. Единственное что есть - небольшой свист, которого раньше никогда не слышал, где то между коробкой и двигателем, как будто что то трётся...
В общем я панике, отдал больше 50 тысяч и на тебе такая х.......
На коробку есть гарантия, но верну коробку - а больше на разборе их менять не на что, только чужие маркировки... FZB и LZB одна точно не подойдёт, поскольку она от GTS и там другое передаточное соотношение, либо менять на мозги GTS, но это ещё ряд переделок, к которым я сейчас не готов.
Либо как вариант покупать мозги от рестайлового GT и тогда можно ставить новую коробку... мляяяяя, я просто в а***....

Подскажите, что может быть с коробкой, почему постояв 10 минут она перестала включать передачи???
Ударов никаких- не было, ехала плавно и переключалась очень быстро!!!

Или же как приспособить коробку от рестайла, без замены мозгов? Это ведь ещё всю косу менять наверняка.... ну или как минимум проводов 6 допаивать и докупать какие нибудь датчики с GTS....

Service Engine Soon не горит... Газовать боюсь, а то ещё сожгу чего нибудь....
Один человек посоветовал ещё разок сбросить аккумуляторные клеммы, мол если и так не поедет - то уже снимать коробку опять, смотреть, что да как...

У стейси есть коробка вроде как! спроси у нее

SEver, спасибо за предложение, брать опять коробку со сомнительным прошлым, с условием что на ней стоял компрессор - я не стану, этой хватило... Уж лучше возьму свежую коробку, которые после 02 года шли и мозги от рестайла....

Меня больше волнует - что в этой сломаться могло? Что то серьёзное, или гидротрансформатор, если один гидротрансформатор - я могу взять с рестайловой коробки. А если уже масло насос - то другое...
Блин, обзвонил знакомых мастеров - говорят что очень большая вероятность на мозги, поскольку повторилась ситуация, как с той коробкой. И всё пошло в холода... в общем я в шоке, сейчас поеду к машине, попытаюсь с аккумулятором трюк проделать, если пойдёт - то куплю мозги ещё новые с разбора или эти в МАИ повезу чинить, блин, я просто в подавленом состоянии... Темболее что мне нужна конкретно F4A51-2 E5B1, а они шли до августа 2001, после - уже другая маркировка - FZB.

Так паршиво, потратить кучу бабок и получить тот же результат...




ПОДСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ:
какое устройство отвечает за открытие всех этих клапанов и соленоидов в коробке?
PCM (ECU) или там в коробке (в гидроблоке) ещё какая то электрика, ну кроме проводки клапанов?
Просто банально не открывается какая то хрень в коробке, типа Low/Reverse канал, очень подозреваю, что дело либо в проводке, либо в мозгах всё же... ОЧЕНЬ надеюсь на это...


ааа, чёрт, ладно, пошёл сам копать капсы и мануалы...

Добавлено через 2 часа 45 минут
был у машины, проверял - сброс клемм не помог, машина остыла - появился ещё свист теперь очень слабенький такой, при включении задней передачи.
Как будто в каком то месте системы просто ужасно упало сцепление или давление в маслонасосе.
Порылся по всяким сайтам с большой долей вероятности (чаще всего по сообщениям) накрывается маслонасос, либо же гидротрансформатор, и ещё какая то хрень с ними рядом.....

Завтра на 3 сервиса пробегусь - потом отпишу что было виновато...

Давай, интересно чем закончиться, может все таки какая нибудь мелочь.....

гидротрансформатор срезало шлицу у "новой" коробке, на разборке не стали даже спорить, посмотрел мужик, сказал что болезнь у митсубиси, что срезает шлицы гидротрансформатора, и собственно признались, что мне продали не последнюю коробку, а ещё парочка вдруг нашлась (ну чтобы деньги не возвращать), вот сейчас их 8 ого числа будут ставить...
Короче мне впарили специально стрёмную коробку, из сша, но косяк был в том, что она уже перебиралась в сша, как показала экспертиза, герметик не родной - сл-но как минимум половинили коробку... + зачем то вся коробка была в серебрянке, которая отваливалась... вот такой вот бред
Мозги не причём, если мозги не исправны - коробка должна двигаться, шрусы не сломало (у машины при включении передачи обороты возрастают, но не падают), если бы падали - значит шрусы скорее всего.
В общем если у кого чего по коробке будет - спрашивайте, расскажу что и как...
Тут всего не опишешь, того потока информации, что я получил.
Ещё нашёл очень полезную табличку, сейчас скину, может даже для фака пригодится. Она абсолютно точно указала на неисправность, всё совпало...

балин, явно проблема такая возникала только у европы в 8 поколении галантов

Там конструкционный брак, как мне объяснили на разборке, шлиц не заходит польностью и ещё остаётся там какое то расстояние для вала в шлицах, и поэтому там внутри гидротрансформатора (он же torque converter и он же бублик, он же ГТ) все шлицы срезает и машина встаёт как труп, поскольку масло вообще не качается в коробке. При этом на валу тоже чуть поджёвывает шлицы, и если вставить новый гидротрансформатор - коробка рано или поздно встанет с таким же диагнозом..
На Pajero говорил мне такая же шняга случается. В общем на всей линейке F4A51 каких то годов такая лажа случалась. А ставили эту коробку много куда: MMC galant, diamante, Hyndai Santa fe и ещё много других, но это наиболее яркие, на чьих форумах я нашёл ни один десяток подобных бедолаг.

вообще то запрещено и именно поэтому есть кнопка "транслит"

переписал, просто если я напишу русским (у меня позволяет), то форум преобразовывает какие то буквы в бред, символы другой кодировки. Телефон Nokia N95 8Gb, прошивка 31ая :)
На всех других сайтах - всё в порядке... А ещё пишет после отправки что сработала защита 5 секундная, типа от спам роботов, чтобы каждые 5 секунд не писали сообщения... Ну да ладно...

форум и транслит работает в w1251
я вообще не вижу смысла в писании транслитом, не читабельно и точка
пишу в iphone и в opera mini в maс book - всё нормально

И так, была найдена причина смерти моей старой коробки - перегрев в сочетании с маслянным голоданием.
Был засран радиатор коробки, масло не охлаждалось как положено, давление было снижено и в сочетании с многомесячной эксплуатацией - отказ коробки.

Ни один сервис мне даже не предложил и не подсказал проделать эту операцию.

От сюда совет всем владельцам АКПП - промойте радиатор АКПП ради профилактики хотя бы! Можно будет избежать многих проблем и продлить жизнь своей коробке...

Добавлено через 3 минуты
Про ШЛИЦЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРа это ЛОЖЬ ОТ АНКАРА.
Прошу прощения, если кого ввёл в заблуждение!
Причина была банальна как белый день - АНКАР НЕДОЛИЛ МАСЛА (ХОТЯ ПО ЗАКАЗ НАРЯДУ СПИСАЛИ 12 ЛИТРОВ МАСЛА В КОРОБКУ!!!) и не промыли радиатор, хотя в заказ-наряде тоже описана процедура!!!!

12ть литров)))) в коробку....сейчас уже не помню но там в районе 7л....

Ildar-ca, 12 литров,с учетом выжима старого масла!

если только так.....

Намик, я не знаю чего они там выжимали, мне на другом более порядочном сервисе всего 8 написали... И сказали что там на сухую больше 9 не влезает в коробку...
Анкар типа промыл радиатор, но мне потом показали на Войкова сколько там ещё всего было, и как они сказали - радиатор не промывали.

В общем всё - я на колёсах, ~70 тысяч рублей (даже больше), 2 недели, несколько коробок перепробованных, 3 эвакуатора, куча консультаций по разным сервисам и коробка готова...
Спасибо разборке на Войкова (Иван'у), и их сервису (вернее мастеру Роман'у) думаю про мою машину ещё будут слухи долго пускать))) Хорошие ребята там работают, и по цене берут адекватнее.
Анкар отныне только за запчастями буду приезжать, больше свою машину ни одним колесом в их сервис.
Самое что меня вывело из себя - то что эти черти всем скопом собираются и начинают врать, придумывать всякую херню, директор ещё более менее адекватный человек, но и то - КАК МОЖНО БЫЛО НЕ ДОЛИТЬ МАСЛА в коробку на столько, чтобы она не тронулась? Я не представляю... И самое главное потом тупо утверждать, что МАСЛО в порядке, хотя при мне долили масла на Войкова и коробка тронулась, правда уже сгорел пакет фрикционов первой передачи к тому времени, но ФАКТ, коробка заработала, свалилась в аварийный режим и ПОЕХАЛА своим ходом! АНКАР-ПЛАНЕРНАЯ - УРОДЫ, думаю и остальные ненамного лучше.

давно известно

да, про ангар много негатива, ты вот говоришь что масла не долили, а мне один раз на г3 суппорт передний закрутили только на 1 болт, вместо 2-х, нормально так да ?

Ну те я понимаю что-то можно не заметить, или пропупстить, но не закрутить суппорт 1 болтом из 2-х, это просто полный пипец, короче больше туда вообще ни ногойи всем знакомым передал, причем потом с такими невинными лицами, типа хз, это вообще не мы, я не я жопа не моя, *****ги короче.

А почему ты не стал капиталить свою коробку а решил пройти путь молодого бойца с контрактыми? Там же на войкова по митсовским коробасам есть спецы и запчастюги?

Vitalii, ценник кусается на переборку + время нужно ждать запчасти + сборка может быть кривой, а мастер честно признался, что сколько они там коробок не перебирали - они долго потом не ходят. (когда уже поставили, выгоды и т.п. ему никакой не было врать)

Анкар я думаю прямо специально заняться АНТИ-пиаром, столько у меня на них негатива осталось, коробка стала последней каплей. Они её и загубили первую. Когда промыли коробку (поменяли масло), радиатор забился - она начала дёргаться, глохнуть на светофорах и т.п. Со временем в Типтронике привык, что тормозить в пол нельзя на светоофорах, а если торможу - то надо скидывать в нейтраль, в общем аля-механика ездил. Вот в общем оба раза они мне утверждали, что коробка промывают, списывали за это сколько литров масла, но как оказалось вот, ничего они не делали.
Запчасти они обманывают, привозят типа оригинал, а видно болты и клёпки просто копии, их засовывают через дырки в пакетиках, а дальше типа степлером раз 5 пришпандорят, мол так и было....
В общем надо бы ещё отдельную темку создать в списке сервисов, с негативом на конкретный на Планерной...

Кстати, моя старая коробка прошлым хозяином перебиралась в Анкаре, он потратил на её перебор около 80 тысяч, она проехала 35 тысяч км и накрылась уже при мне...
Блин, вообще даже вспоминать не хочу...
И ещё сальники они не умеют ставить, НУ КАК МОЖНО вставить сразу 2 сальника в шрусы КРИВО??
Либо специально, либо дебилы...

Глохла из-за того что сгорели фрики первой передачи.(кстать не только фрикционы...)

Добавлено через 4 минуты
сальники не правильно посадить очень легко! и при не умении и не внимательности с не имением мозгов можно засадить их глубже чем надо! там нет ограничения по пасадке как в Тазовской коробке, а если посадить сальник ниже то он буде сидеть на гранате еле еле... ладно мы с братом это просекли когда ставили сальники....Кстать один из старых сальников стоял криво и его съело немного.....

Новый вопрос :)
Заметил на новой коробке сейчас, как асфальт проступил следущее:
Еду 1ая - 6500, 2 ая - 5000, 3я - тошню 3-4.
Но стоит мне только отпустить педаль газа на 3ей передаче - проходит секунда-две и сразу чувствует лёгкий толчок и упадок сил в коробке. Передача на вторую или 4ую не преходит (еду в типтронике). Тоесть есть отчётливая отработка, как будто скидывается коробка на нейтраль, экономя топливо.
именно в 3ей передаче, на других такого не заметил. Уровень нормальный, на 2-3мм выше максимальной метки при разгретой коробке.
Что там за муфта или соленоид может так неприятно отрабатывать, при этом если нажать на газ - то она сразу как будто включает передачу с лёгеньким толчком, и едет как обычно, очень раздражает, особенно если в драйве ездить, на типтронике ещё можно самому там переброситься на 2ую передачу...

САБЖ - что за соленоид и где он? (в клапанной сборке или где то внутри коробки?)
Ошибок никаких разумеется нету, но такого даже на прошлой коробке не наблюдал.
Я знаю что там есть муфта блокировки гидротрансформатора, она типа блокирует жёстко вал маслонасоса вроде с ГД, и вроде как раз на 3ей передаче, но не уверен что это она... На прошлой коробке периодически летом вылетала ошибка на проводку этого датчика, при жаре...

тыж сказал, что поджёг пакет первой, вот тебе и "6500".

Sosed, я много тут чего писал, у меня коробка поменяна, фрики первой и второй передачи в относительном порядке. Шлифования передач (Incorrect Ratio) нету.
6500 - это я просто в пол топлю)))
Фрики непричём похоже, только если 3ей передачи возможно, хотя врядли, фрики именно обороты бы росли, машина бы дёргалась и т.п., меня интересует именно клапан какой то, или муфта, который при отпущенном газе на 3ей передаче врубает типа нейтрали или ещё что то, что у машины сразу тяга пропадает и медленно начинает замедляться (думал может тормозной пакет ещё возможно 3ей передачи, но если тормозить тормозом - всё отлично, если скидывать с 4ой на 3ю тоже в порядке)...