Компрессор на 4G69
 

Друзья, просветите по компрессорам. Купил машину, которых ни у кого больше нет, на свою голову. :ag:
Хочется с азов, так сказать. Стоит ли его ставить вообще на данное двигло? Какой лучше ставить? Есть ли решения bolt-on? Сколько закладывать на бюджет?

если решишь, ставить у меня есть компрессор с электромуфтой! А вообще стоит не стоит, каждый решает сам! Компрессор хорош тем, что им лишнего не дунешь! Ну и мой можно включать и выключать когда хочешь! И кстати приблуды на обходной канал тоже есть. А еще компрессор снял и все, с турбой посложнее, хотя тоже говорят можно новых дырок не сверлить!

Ну вот меня это и прельщает, что компрессор любой дебил типа меня может поставить. Ничо вобщем-то не надо настраивать, резать, точить и так далее. А плюс писят коняжек даёт. Твой встанет на 4G69? Я просто вообще не в курсе тюнинга движка совсем.

а мивек с компрессором легко подружатся?

спросите у Стейси насколько просто поставить компрессор))) теперь по теме: ищите готовые киты у америкосов, штормите Стеза, но ни при каких раскладах не покупайте киты аля турбокит за тысячу долларов на тысячу сил... только дорогое, качественное, проверенное... иначе лучше не ставить ничего дабы не навредить

посмотри БЖ Стейси, там правда не г4, а г3, но установлен компрессор

заодно прикинь сколько переделок повлекла его установка и их стоимость, и тогда уже решай надо тебе это или нет :)

Добавлено через 47 секунд
Pippen33, почти синхронно))

нафиг тюнить понтовозку?

Вот настроить как раз каждый дурак не сможет. Не обязательно покупать готовый кит! можно и самому все сделать, если есть опыт. Можно собрать кит! Можем мы помочь. Вот только настроить.... это сложнее. А так все реально!

Помнитца мне когдато такие же слухи ходили и о Г3 .
Если человек хотит тюнить - то пусть делает это.

Зачем люди татуировки делают? Или едят сушёных кузнечиков?
Правильный ответ: а х*й их знает, им так хочется.

Я сначала другой ответ запостила
потом со зла поменяла на этот..
щас тот покажу:
готовый кит:
http://www.rippmods.com/ProductDetai...de=0005SDSV6-0
Можно почитать забугорный форум:
http://club4g.org/
Турбокит (последний в списке):
http://www.turbokits.com/eclipse_turbo_kits.html

Можно позвонить в лукас турбо и спросить сколько будет стоить поставить винтовой ротрекс как на один из нашихг3.

Не надо меня спрашивать про целесообразность данного мероприятия пожалуйста:)


Турбовый г4:
http://www.cardomain.com/ride/3204400


просто когда ответ мне так хочется, значит человек не понимает на что он идет..это же не просто воткнул поехал..заморочки всякие..но если очень хочется то конечно же конечно же надо делать!!! только потом не расстраиваться..

Я про этот турбированый клипс читал. Списывался с хозяином, он мне всё рассказал. Он ездит на нём раз в год. А у меня машина на каждый день, поэтому я не хочу турбокит, потому как это дикий гемор. А вот маненько надуть - всегда приятно, чисто для душевного спокойствия, а не корысти ради.

ufolog, :)
чуть чуть надуть.. еще скажи бюджетно!

Уж точно дешевле турбы, а если ещё учесть обслугу турбы, так вообще ни в какое сравнение ;)

ufolog, ну что я могу сказать, удачи тебе!!! ;)

StayC, она мне очень нужна, спасибо :)

ufolog, на последние деньги только компрессор не покупай, мой тебе совет..и отложи на непредвиденные расходы помимо предвиденных!

С одной стороны вижу Стасю, с опытом, со знанием, которая пытается намекнуть человеку, что не стоит...
С другой господина Илью, который упорно не хочет ничего понимать, похоже, что те ответы, которые не совпадают с твоим изначальным мнением ты во внимание брать не хочешь...
если у тебя автомобиль на каждый день-то забудь о компрессоре и о турбине и обо всех видах повышения мощности. езди на красивой машине и смирись с тем, что не едет.
Если готов к решению проблем, вливанию денег, простою машины, недовлетворению результатами и ещё куче нюансов-вперёд.
Ты не понимаешь во что влазишь...

Pippen33, да не, ты тут промахнулся по всем пунктам. Машина-то как раз едет (особенно после сеялки), по крайней мере меня устраивает как она едет. А по поводу вливания денег я в курсе, но почему нет? Ты хочешь посчитать мои деньги? Давай, я не против. :) Я хочу немного изменить динамику машины. Если есть варианты проще чем компрессор - добро пожаловать с советами, я всегда открыт.

ufolog, он намекает на то, что компрессор это нифига не просто!

ufolog, Илья-это ты промахнулся по всем пунктам))) мне больше нечего сказать.

StayC, Pippen33, ну и отлично. :)

StayC, Pippen33 - не надо ни кому ничего даказывать. Просто над расказать доходчиво что такое компесор и что такое турбина. И их отличия друг от друга и минусы.И что по минимуму на ваш счет надо для утрановки компресора или турбины. А дальше ему решать тратить на это деньги или нет.
На мой взгляд ufolog не понимает вообще отличия этих двух девайсов.

dls, по моему человеку доходчиво объяснили куда тыкать и что читать и во что он ввязывается.
можешь лучше- объясни по другому!

понравилось :ag:

Ребята, я с вас удивляюсь. Я спросил стоит ли ставить на мивек компрессор и если да, то какой выбрать. Нет, начали считать мои деньги, моё время. Говорить, что я не отличаю турбу от компрессора и тому подобное. Это типа такой стиль общения в клубе - засрать тему непонятными ответами вместо нормальных советов? По теме всего полтора ответа. Спасибо Стейси за ответ, но я уже читал всё это. Мне нужен более развёрнутый ответ конкретно по моему движку. Если вы не в курсе, то хихикайте на здоровье - я не гордый, но тему не засирайте, ладно? :)

боюсь что тебе никто этого не подскажет, потому что не было прецедентов, во всяком случае у нас

машина относительно свежая, поэтому поищи инфу у амеров

ufolog, я тебе предложил компрессор с муфтой, который стоял на сеялке и на 4G64. И дул(правда если честно то я его так и не настроил, но это был вопрос лени и кризиса не до того было и ездил на ней каждый день) и обходной канал с электронным дросселем перевернутым есть и управлять всем этим знаем как. Компрессору на мивек пофиг на сеялке стоял аналог айвтек так все норм. Могу свести с человеком который поможет (не бесплатно канешно) вот только крепление и ставить все равно самому придется нет у нас в городе G4 чтоб померять и сделать крепление! Есть крепление на 4G64 на место компрессора кондея! Реально сложного ничего нет! Все реально, да и в связи с кризисом многие девайсы подешевели. Так что стучись если что.

ZEWS, ок, спасибо за предложение. Если не найду решение болт-он, то постучусь обязательно.


booker, так потому и написал сюда - создать прецедент. Думал есть люди, кто разбирается, а тут, походу, филиал кривого зеркала. :)

ufolog, аккуратнее с выражениями!
что можно было тебе уже предложили..

ufolog, болт он говоришь... ну ну... :-) И Стэйси права! тебе много чего уже предложили!

StayC, а что не так с выражениями? Вроде русский литературный язык употребляю. Нет?

да вроде все литературно, но чувствуется намек на претензию :)

booker, ну мы тут типа все друзья, вроде? Или есть сильно обидчивые без чувства юмора? :)

как бы типа друзья, но при этом никто никому ничего не должен ))

На мой взгляд ты сам себе противоречишь. Отвечаю на твой главный вопрос, о том стоит ли? Не стоит, особенно для тебя, т.к. потратишь деньги( я недосчитался уже полутора тысяч твоих долларов) время (проведи его лучше на работе), машина будет долго стоять и готов спорить, что ругаться не литературным языком ты будешь, что влез во всё это. Т.к. я уже практически выступаю в роли твоей экономки, категорически не советую тебе лезть в подкапотное пространство с этими идеями.
Мой вариант улучшения динамики, которая тебя и так устраивает: фильтр нулевого сопротивления в штатное место, чистка инжектора, прямоточный выхлоп включая коллектор(банкой про спорт не отделаешься, мы же сэкономили на компрессоре), облегчение машины стэйдж 3(ну как в НФС) итого получаем прибавку 50ти лошадей и лампочку чек энджин бонусом. А теперь главное верить, что машина разгоняется быстрее!!! т.к. заметить всё равно сложно будет, ещё есть вариант закиси азота и присадки для повышения октанового числа топлива. Но это пускай гонщики используют, у нас авто на каждый день.
Дружаня, никто ни на кого не обижается, все свои в доску!

Добавлено через 7 минут
П.С. прошу модеров не затирать мой эпос т.к. считаю его ответом по теме, как и предыдущие свои посты в этой теме

Pippen33, не не, дружище. Я имел ввиду другую динамику. Мне не надо уходить со светофора быстрее всех, при желании у меня это даже получалось иногда. Это детский сад. У меня не гоночный болид. Мне нужно чтобы машина ехала быстрее в целом. Я летом катаюсь по европе, в частности по германии, а там нет ограничения на максимальную скорость. Так вот 180км/ч, которые мне удалось выжать из селики как-то не впечатлили. Хочется теперь из этого бегемота выжать хотя бы 260.

ufolog, 3.8 мкпп тебе в помощь!

ufolog, вот говорят же, что конкретные задачи облегчают их выполнение. двигатель бог с ним, почему ты думаешь, что твоя АКПП разгонит твои заветные 260. ПРи таких задачах рекомендую непосредственно в Германии(ведь только там можно так быстро ехать) взять Порше напрокат. задача решена!

Добавлено через 2 минуты
StayC, +1

Ладно, кто там следующий искромётно шутить, заходите, уже всё равно. =D