Как достать мотор по частям?
 

Вообщем объсняю ситуацию в двух словах, гаража - нет и не реально по месту жительства найти, зато есть балкон :) Раньше ничего подобного не делал, но ремонтировать нужно (денег на мастера - нет). План был такой, прямо на машине снять голову впуск и выпуск, а потом снять поршневую.
Ну думаю с превой частью я как-нибудь разберусь, а вот как снять поршневую, особенно интересно как отсоединить коробку. Короче за любые советы буду благодарен. Ставить назад планирую в обратном порядке :)

поршни вынуть снизу.. нужна яма.

Добавлено через 1 минуту
зы. в штатх же 420А моторов попой жуй. Или я не прав?

Accelerator, просто ! я свой на на коленке перебирал.. и нормально. а достать ещё прощё. снимаешь все сто снимается и буксировочным тросом блок вытягиваешь (не один только, пупок развяжется :) ) потом дефектовка... всё что надо меняешь, что не надо ставишь обратно (на то же место, откуда снял ) и гидрики маслом накачай обязательно!!

Добавлено через 44 секунды
fox, а с блоком вместе они не снимуться что ли ? )

fox, А как их можно вытащить вниз? И как из поставить таким способом?

Hardwarest, +1. я пробовал, потом часа 2 пытался кольца сжать, чтоб он па верх ушул.

Hardwarest, я думаю он имел ввиду открутить снизу, и вынуть вверх)))))

снизу надо снять поддон, потом открутишь шатуны от коленвала, снимешь крышки шатунов (только обязательно подпиши крышки и поршня, их нельзя путать между собой, и поршня нужно вставлять в тот же цилиндр где они стояли) потом чем нибудь деревянным нужно ударить слегка по поршню снизу и он наверх из головки вылезет.

У мну знакомый вниз тянул, я в шоке был. Теперь такое тут прочитал, вот и реакция.


+ 1 путать нельзя ниразу. Только крышки не подписывать, а сразу одеть.

а они промаркированы по месту должны быть. их не перепутаешь.

спасибо, думаю с поршнями я разберусь. я думал блок снимать, хонинг сделать, а еще у меня задний сальник на шатуне течет... будет два человека, сколько блок с поршневой весит? его трудно отсоединить от трансмиссии? или можно все сделать не снимая? а как гидрики маслом накачивать?

Это как?

Кг 50 - 60

Да иначе никак.

Accelerator, шприцом обычным накачивать, чтоб полные были.

Добавлено через 45 секунд
Accelerator, на колене может задний?

-а еще у меня задний сальник на шатуне течет...
- наверное имелось ввиду колено :))

короче я не очень шарю, но на стыке коробки и двигла масло течет...

масло какого цвета? если красное, то с бублика(гидромуфты. где из кпп вал маленький торчит ) если не красное, то сальник колена, либо крышка сальника, либо прокладка поддона. Вскрытие покажет... :)

не красное, вскрыте действительно покажет, пугает меня коробка, она и так не фотан работает, вот думаю буду дергать не отвалиться ли чего... Там вообще как, после откручивания всех крепежных болтов, коробку в сторону отводить или двигатель?

Accelerator, блок естественно. коробку то зачем снимать?

Добавлено через 1 минуту
что должно отвалится, уже бы отвалилось. :)

блок снимать обязательно, да и не сложно это. иначе как хонинговать будешь? отводить в сторону придётся блок, а коробка останется висеть на подушках. весит не очень много - вынуть при хорошем раскладе можно и одному(но гемороя будет...).

Поясница и здоровье дороже мотора

Коробку все равно надо с верхней подушки откручивать иначе не вытащишь двигатель

спасибо всем, скоро буду мучаться :)

ну уж не щитайте за дибила то =) ясен перец поддон снимать. колено вниз. поршни с шатунами наверх. Для того что бы поставить поршни нужна либо оправка либо подойдет консервная баночка =) или из под кока колы банка. и плоскогупцы. зажимаешь кольца и акк вниз забиваешь деревяшкой.

Когда свой переберал,начал тоже самостоятельно разбирать. Правда это все происходило в гараже,но без ямы вот в этом и возникла проблема с вытаскиванием блока.Но все прошло успешно!!! Удачи!!!

1. Открути все что из навесного тока есть на моторе (голова, генератор стартер, гидрач и т.д)
2. Насколько я понял у тебя на клёпе автомат стоит откручиваешь лючок и откручиваешь бублик от маховика (желатьельно пометить отношение бублика к маховику)
3. Поджимаешь коробку донкратом слегка.
4. Снимаешь капот (иначе поцарапаешь или загнешь)
5. Откручиваешь опору правую и болты крепления к коробке (двигатель лутьше подстраховывать от падения)

Если автомат в сторону отводить почти не нада
Вся процедура занимает около 3-4 часов вместе с тем чтобы капот поставить

НУ УДАЧИ!!! Проблемы будут пиши что с мотором что коробкой подскажу

Rjcnz, вот за подробности спасибо!!!

ко всему, что тебе здесь насоветовали, я б посоветовал еще литературу почитать по работе и ремонту ДВС. Очень поможет. Я серьезно.

JET, +1

JET, логично... читаю... смотрю...

У меня туту вопросик созрел: во первых нужно ли менять масляный насос? (с деньгами не очень, но если это важно то куплю) и второе в чем лучше оставлять откисать детали? в бензине или дизиле? Спасибо!

Accelerator, обычно детали в керосине моют.

Добавлено через 2 минуты
ЗЫ маслонасос проверить надо... проверяется вродь щупами на зазоры между вершинами зубьев зубчатых колес и корпусом и зазор между плоскостью разъема крышки маслонасоса и плоскостью зубчатых колес.

я знаю что в керосине, но из вариантов только бензин и дизель, что лучше?

Accelerator, ХэЗэ (= чисто интуитивно в бензе бы мыл. Дизель ИМХО не подойдет (необоснованная информация :ag: )
А что в йуэсэй нельзя достать керосин??? у нас чуть ли не на каждой заправке продается...

тут вообще ничего не продается просто так, как топливо его не используют, можно покупать маленькими порциями в баночках (для ламп там), но цена раза в 3-4 выше бензина...

Accelerator 50 на 50 самая лучшая смесь. какого нибудь дряхленького бенза и саляры. о чтобы блок с наружи отмыть парма для плит в виде пенки. и он у тебя блеслеть будет.

мой самым дешевым бензином (Аи-80) пенка вещь тоже сильная возми на всякий случай пару балонов очистителя карбюратора ABBRO не заменимая вешь, отъедает все......

Rjcnz, так и сделаю

И еще. Никто тебе об этом не сказал.... Самое веселое будет, когда ты будешь снимать ремень ГРМ, ну чтоб добраться до поршней. Я когда свой капиталил (невынимая, правда...) поуродовался прилично. Корче смысл в том, что американцы очень очень хотели впихнуть в японца свой движок. Настолько сильно хотели, что удобство последующего ремонта их нисколько не беспокоила. Со стороны ГРМ есть пару болтов, к которым не подлезть никак - мешает лонжерон. Почти никак. Мне пришлось откручивать двигатель со всех подушек и сначала поддомкрачивать его прилично вверх, чтоб открутить один болт, а затем опускать очень вниз, чтоб открутить второй. Пошарь на dsmtuners.com. Там была очень хорошая статья такого же как мы самоделкина с фотографиями и объяснениями по капиталке. УДАЧИ!

Yankes, уже сам менял ремень, откручивал только левую подушку, в остальном так же действовал, но спасибо за инфу...

у меня вконтакте был полный фотоотчёт как я перебирал мотор. Кстати зачем советуете человеку гидрики полностью маслом закачивать? Мотор он не заведёт! Компрессия будет 0.

York компресия 0 будет если поршни или клапана не поставить. а закачивать затем, что пока насос накачает их вся притирка клапанов в жо.. улетит. они так хорошо себя обдалблтвают об седла пока масло ждут в гидриках. это конечно по желанию делаеться. прикол в том, что бошка сухая полностью( не считя смазаних валов) и пока грм проверяешь, масло в годриках ниже нормы становиться и хоть как то уменьшает износ.