Полный привод в D22
 

Тут подумалось...

Есть старенький D22. В данный момент машина не на ходу, но по большому счету поставить ее "на ноги" не составило бы большого труда. Проблема в том, что на нем особо некому ездить, а продавать за копейки не резон.

Поэтому неожиданно родилась идея превратить егов полноприводный автомобиль а ля GSR4. То есть установить всю трансмиссию, кардан, редуктор, приводы. Какие препятствия могут встать на пути? Я ГСР снизу никогда не видел. Как я понимаю, у GSR4 несколько другой кузов из-за ПП, и даже багажник по-другому устроен. Наверняка другие крепления и все такое.

Кто-нибудь делал такой проект? Поделитесь опытом?

Myxomop, Забери у меня полноприводный кузов с приводами и подвеской и будет тебе резон и не так дорого станет http://forum.xtremeukraine.net/viewtopic.php?t=1738 он с доками на Украину, если что договоримся

угу угу. проще морду новую приварить =)))

Добавлено через 12 секунд
верней твою морду на этот GSR

fox, Зачем морду? На нем нет номера кузова, можно хитрее придумать.

Почитал, интересно )))) Только непонятно, что в таком случае с моими дровами делать? )))))

есть тоже кузов,с него можно как раз взять переднюю балку с лыжами ну и соответсвенно и все остальное.правда кузов уже без доков.отдам за копейки)))))))))))

Myxomop, Распотрошить на кузовные запчасти

Ок, этот вариант я буду иметь в виду, как потенциально интересный :) Просто изначально хотелось бы понять почему вариант с вкрячиванием ПП бесперспективен? Дело в стоимости переделок или в их невозможности? Если второе, то хотелось бы понять причину )))

Myxomop, Кузова разные, причем координально. Морда другая, к примеру на ФВД одны лыжа, на АВД две. Подрамники разные. Днище не знаю. Жопа молчу, вообще другая.

Ок, понял, спасибо )) Буду думать

Один хрен нада как то вваривать пол морды его. с номером.

И получить вареный кузов?Перспектива по-моему не айс :(

Зачем? А верхнюю полоску моторного щита не легче?

как я понял на фвд там нада поменять только балку от авд под крепления лыжин,на морду прикрутить балку или растяжку не знаю как правильно она называется к которой приворачивается передние точки лыжин.с жопой пока не сталкивался поэтому трудно сказать что там переделывать

Дно вваривать,оно на д27 другое совсем.

там лонжероны другие, тонель другой, задница другая. Короче разные машины.

Ну у нас проверяют все на осмотре. нада аккуратно как то не палевно вваривать что бы было невидно

Геморойное дело в ГСР варить,читал много про это,решил отказатся от идеи,так как вразумил,что переварить всё нахрен подчистую,это только пол дела,даже при наличии донора...

Добавлено через 2 минуты
fox, OFF ты мой старший, регистрационный брат :) OFF

FWD в AWD на 1G без замены кузова.
 

Не удержался и решил поделится с Вами своей детской радостью.
Вчера, наконец, прикрутил задние колесики.
Осталось по работе совсем немного по сравнению с уже сделанной)))
Времени катастрофически не хватает для веселого времяпровождения в гараже :(
Так, раз в три дня на несколько часов. Но как говориться, каждый день по гвоздику...
Из истории машины, она при покупке была атмо 2.0л с АКПП...
Фото для затравки (фотика у меня нет, так что только с телефона):
http://img832.imageshack.us/img832/3619/dsc00111es.jpg

Если соберусь с силами, может отчет набросаю, но писать статьи очень не люблю.

А в итоге хочу подчеркнуть тем, кто размышляет о свапах и различных переделках стока, если есть желание, то сделать можно все что угодно :)

Молодец,упертый :) Подрамник задний г1?

Значит это реально.
Постарайся сделать отчёт, очень интересно почитать.
Или давайте отправим к нему дсм-журналиста )))

тоже планирую в будущем такой свап... если конечно не прикуплю авд

фотки давай! со всех ракурсов и при хорошем освещении

ETalon, От галанта 3#, он такой же как в 1G, только еще можно 4WS сделать, но я от этой идеи отказался.
Всю заднюю подвеску собирал по крупицам, т.к. из первой фотки ничего живого практичеси небыло.
Было так:
http://img205.imageshack.us/img205/2059/dsc11112.jpg
Стало так:
http://img443.imageshack.us/img443/331/dsc00090t.jpg
http://img502.imageshack.us/img502/7452/dsc00102jk.jpg

MaxMT, ну,e3*a или d2*a эт не существенно,действительно,все болт он :) Понял тебя :) Respect за проделанную работу,ждемс подробностей.

Пол темы писали что надо переварить всю машину, а тут уже болт он.
Ждём подробностей.
Какой бюджет?

Дмитрий про болт-он подразумевал что подвеска галанта #3 и 1G идентична, в остальном это слово больше не упоминается. Если бы все остальное было так просто)
Бюджет не известен, так как было большое кол-во круговорота железа внутри клуба :)

MaxMT, ШИКАААРНО!!!!!
Пиши список всех деталей, что от кого брал. Потом выложишь, будет КРАЙНЕ интересно!!!

Немного про установку заднего подрамника (считаем что задняя подвеска AWD вся готова и перебрана).

В первую очередь снимаем заднюю подвеску от FWD.
Болты крепления передних сайлентблоков мне выкрутить не удалось, так что пришлось срезать уши их крепления. Они все равно больше не пригодятся, а будут мешать продольным рычагам в AWD.

Передние крепления.
Далее берем квадратный профиль высотой 40мм, делаем прямоугольные окна в левом и правом лонжероне, весьма гемморойно, так как туда очень сложно подлезть. Устанавливаем профиль в окна, он должен плотно прилегать к днищу и хорошо сидеть в лонжеронах.
Потребуется лист железа толщиной 10мм, из него надо выпилить ответные треугольники для передних точек крепления подрамника. В треугольниках сверлим отверстия под резьбу М12х1.25 для 3х болтов крепления (только сверлим! нарезать можно только по одному в каждом из треугольниках)
Также придется сбегать на фрезер и в центрах треугольников выбрать цилиндрическое (32мм) углубление (6мм), можно сделать еще сквозные отверстия, потом пригодится для приварки к профилю.
Когда все готово приставляем подрамник и привариваем профиль-кузов, треугольники-профиль.
Сверлим отверстия в треугольниках под оставшиеся 2 болта на сторону и нарезаем там резьбу.
http://img221.imageshack.us/img221/3476/dsc00114oq.jpghttp://img62.imageshack.us/img62/2540/dsc00115zd.jpghttp://img826.imageshack.us/img826/4640/dsc00116e.jpghttp://img152.imageshack.us/img152/6808/dsc00132qm.jpghttp://img685.imageshack.us/img685/5590/dsc00133zc.jpg

Задние крепления.
С задними точками крепления все тоже не так просто.
Болты крепления задних точек должны проходить насквозь лонжеронов, а они совсем тонкие.
Болты М14. Потребуется выточить две трубки 20х14 (в продаже таких не нашел, говорят не по ГОСТУ :( )
Трубки нужно будет вварить в лонжероны, но имейте ввиду что лонжероны имеют разную высоту, отличие в 10мм. Так что нужно будет изготовить еще планку из 10мм железяки.
http://img265.imageshack.us/img265/4637/dsc00112i.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/9953/dsc00113bg.jpghttp://img151.imageshack.us/img151/7515/dsc00120ai.jpghttp://img109.imageshack.us/img109/6400/dsc00121gw.jpghttp://img844.imageshack.us/img844/8487/dsc00117cn.jpghttp://img152.imageshack.us/img152/1982/dsc00118f.jpg
Остатки от трубок (делал с запасом по высоте)
http://img855.imageshack.us/img855/5903/dsc00127q.jpg

На примерку всей геометрии для установки задней подвески ушло 3-5 вечеров. (подрамник в сборе -ну очень тяжелый на 10+ раз поднятия))))
Вопрос с топливным баком меня особо не волновал, т.к. он салонный.
Если есть желание, то можно установить от AWD, но пол под запасу все равно надо отпиливать.

MaxMT, молодчина :) Ты наверное первый в мире кто d22 ---> d27 запилил.

Неее, есть еще в штатах один человек, но у него донор в сборе был.

да уж... нелегкий процесс. а машину на бок не клал? все под ней резал, варил?

Да, все под ней, любимая поза :)
На самом деле все просто, если бы не косяки разные...
За это время пришлось целиком перебирать коробку контрактную, так как там небыло, воабще, регулировочных шайб :ai: и ось переключения была так замята что передачи выбрать было невозможно.
http://img20.imageshack.us/img20/1351/dsc00050bd.jpg

Потом кардан, который оказался на 100мм длиннее...
Задний редуктор с комком стружки внутри...

Задняя подвеска, которая не разбиралась, ни один болт не открутился, все сайленты пришлось вырезать.
С оригинальными запчастями на зад - просто ахтунг...
Ступиц под 5-болт тоже не найти было.
Даже задние яйца для стабилизатора не найти, большинство неоригиналов не подходит.
и.т.д.

Ну и конечно, пришлось немного затариться в магазинчике :D
http://img651.imageshack.us/img651/9447/dsc00064kf.jpg

Нифига себе. Я думал на это никто не решится.
Макс, ты герой прям! Удачи тебе в доведении всего до конца.

отличная работа!!!

Тормоза и амортизаторы.
Амортизаторы надо брать от АВД, пружины тоже.
Встают без проблем в штатные стаканы, но немного под углом обходя привода.
Резинки в чашке позволяют это сделать.
Тормоза тоже встают практически болт он, но есть проблема с ручником.
Г-образные планки крепления тросиков ручника в AWD крепятся сверху, под углом; в FWD снизу, прямо.
FWD планки не встанут, так как будут упираться в продольный рычаг.
Можно установить их сверху, но предварительно обработать болгаркой :)
Тросики ручника FWD имеют большую длину, но аккуратно уложить их можно, сделав несколько дополнительных точек крепления к кузову и на штатные места в продольных рычагах.
Тормозные шланги поставил от 2G передние (просто лежали в гараже)
http://img641.imageshack.us/img641/8838/dsc00136wp.jpghttp://img16.imageshack.us/img16/5239/dsc00137ey.jpghttp://img528.imageshack.us/img528/3373/dsc00140ljk.jpg

мега респект! почти передумал делать RWD :)

Подвес кардана.
Все крепления выполнены из швеллера 40-ки.
http://img441.imageshack.us/img441/3484/dsc00146jm.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/3702/dsc00152ud.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/6008/dsc00153s.jpg

галант-эклипс
 

подскажите...итак имеем 1g 22a 4g63 мкпп перед привод и донор галант 92г.в 4g63t полный привод акпп ,можно ли с галанта переставить движ+кпп+полный привод+коса,мозги.что надо переделывать?

Двигатель турбовый переставить можно, (Вместе со всей электроникой, форсунками, топлевным регулятором и мафом)

Акпп переставить можно (Но на передний привод только, нужно будет заварить центральный диф)

Перейти на полный привод - очень тяжело - придётся отпилить жопу у эклипса, потому что полноприводный и переднеприводные кузовы отличаются.