Увеличить мощность атмо.
 

Привет, всем. Очень многие из нас в силу ряда своих, объективных причин вынуждены ездить на атмо моторе. 99% атмосферников хотели бы иметь "турбо". Здесь много людей, которые разбираются в наших машинах, как в своих пяти пальцах. Думаю общими усилиями мы смогли бы подбросить атмомоторам 20-40 л.с. Для себя уже решил, если "тема" не поможет, как бы не было жалко,АТМО- stealth будет продан. Не гоже машине с таким кузовом отставать от заурядной бмв-530 (правда свежей). Ваши предложения.

P.S. Читать посты: "продай атмо, купи турбо", как-то уже скучно.

ну самый простой вариант: впуск-выпуск + чип, так же вариант на 30-50 л.с. закись, для которой не потребуется переделка двигателя!!!

Диман, если бы ещё более предметно. На счет закиси - кратковременный прирост не катит.

Поищи поиском, помнится мне была тут подобная тема, причем на дофига страниц, там подробно расписывалось что можно сделать с атмо, какую прибавку это даст и сколько это будет стоить. Автор темы - вроде Азамат-пилот (только английскими буквами, как точно пишется - не помню)
В той теме отписывались и наши гуру тюнинга. Пришли к выводу, что игра не стоит свеч, финансово нецелесообразно.
Так что если уже точно решил, что нужен 3si мощнее, то можно подавать объяву на авто.ру

А другого и не напишут, потому что так и есть.

Миха - ну не согласен - если требуется прирост в 30-50л.с. а вот если 50 и выше, то согласен - слишком дорого!!!

Алекс, вот к примеру как вариант:

Впуск

Выпуск

Чип

Закись

Коллектора к сожалению найти не смог.....

В принципе на первых трёх позициях у тебя как раз получится в районе 50-60 л.с. прироста!!!

Бюджет получается 645 у.е. + доставка около 250 баксов.

По-поводу зауиси - можно поставить в дополнение к этому списку, в итоге получиш 50-60 л.с. постоянного прироста + ещё столькоже кратковременного, если вдруг решишь с кем-нить побадаться на дороге!!!

alex gt, если готов на серьёзный подход, т.с. внедрение в мотор - то стучись в аську вечером после праздников, дам парочку дельных советов, а если хочешь ограничиться впуск-выпуском - то не парься, даже не почуешь прихода.

Игорюх человек же чётко написал что ему нужен прирост в 20-40 л.с. а не серьёзные переделки двигателя!!!

выпуск для турбовой. на твоей сцыле

Поставил впуск как на ссылке и выхлоп немного переделал. Так машинка намного резвее стала разгоняться.

вот такие тебе колектора нужны:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-E...ht_2042wt_1165

да отличная вещь, ещё видел сразу с даунпейпом сделаный. Главное чтоб он болт он встал.

Марат, так этот колектор и получается с даунпайпом.... далее катализатор и кэтбэк
у меня такой колектор...

Почему? Почему не катит? Каждый день при поездке на работу тебя обижает бмв530?

Миша ветку по ходу перепутал.
P.S. Обижаются краснодевицы, а мы - иногда огорчаемся.

Человек из Кемерово, есть толк от установки этого коллектора?

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...osfernika.html
Собственно вот та темка, может чего дельного найдешь, если еще не видел.

Благодарен, Михон. Очень полезно. Из всего прочитанного сделал вывод окончательный, что нифига у нас братья "атмосферники" не получится. Конечно отдельное спасибо Игорю ( Shum ) он как мог отстаивал наше право на жизнь, но дело в том, что никто из нас не имеет тех возможностей, которые есть у Игоря.
Просто не хотел продавать авто, много нервов, времени и денег было потрачено.Стоит привести в порядок то, что есть и продать начинающим фанатам 3Si , а самим "ловить" турбо ...

Я тебя понимаю. У меня был красный БМВ 325 купе в 36-м кузове (один из трех любимых кузовов БМВ), планов я на эту машину настроил тьму, уже собрал сумму на полный перекрас кузова со всеми необходимыми ремонтами, установкой оригинального //М-обвеса. Долго думал что делать потом с мотором, варианта было три: пихать в нее мотор от эмки (S50,S52) - не хотел по ряду причин, делать строкер 3.0 литра из своего М50В25 (этого явно не хватило бы), турбировать М50 (крайне геморно и затратно, если делать грамотно, процесс на данный момент более-менее отлажен только парнями из турбо-гаража в Украине). В общем озадачился я тогда насчет правильного мотора. А потом сыграла моя давняя любовь к красным слепым трехтысячникам и мечта о таком аппарате, когда в очередной раз увидел его на дороге, тогда и решил что продам бэху и буду стремиться к тому что давно хотел. Правда сейчас временно опять на БМВ, пересиживаю кризис в пятере =)))

Так о чем я собственно =) Такое порой бывает, когда понимаешь, что придется расставаться с любимым и уже родным авто из-за нецелесообразности каких-либо доработок в нем. С 3si все сложно, в том плане что кузова у атмо и турбо отличаются задней частью, так бы можно было найти турбо-донора и впоследствие все перекинуть в свой кузов, решив вопрос с документами на мотор. Поэтому приходится продавать атмо, и никуда от этого не денешься. Хотя, как мы помним, одно тюнинг-ателье пошло другим путем, отпилив зад от атмо-кузова и приварив туда часть от турбового, но ИМХО "это не наш метод" (с) Наверное среди мастеров-тюнеров были литовцы =))))

alex gt, да не переживай, 20 - 40 л.с., как ты хотел, вообще не проблемма, даже в обычных гаражных условиях. Завтра вечером стучись в аську (она в моём профиле), накидаю тебе план-конспект.

Добавлено через 200 лет
Да кстати, завтра буду на другом компе, скину вам видео переделанного атмо 2WD в Турбо 4WD

Так то оно так, но вот что-то мне подсказывает, что не спасут они его...И 530-я будет продолжать иногда огорчать. В общем я к тому, что мне кажется если человек всерьез задумался о "помощнее", то тут вариант один. Тем более, что мотор 24v 224л.с. сам по себе не так плох как некоторые думают, если живой то довольно прилично едет, если водитель без особых амбиций на этот счет. Так что следующая ступень имхо это vr-4.

Не того ли, про которого я упомянул в своем предыдущем посте?

Миха, ну человек хочет чуток приподнять, я думаю "бумер" он осилит. А на видео вроде целая машина, тока места крепления заднего подвеса наварили.

.... Я думаю, что в пору здесь появиться Денису и исчо раз обьяснить, каким способом и в какой бюджет достигается долгожданный прирост лошадок и чем их нужно кормить чтоб стадо не здохло.
..... на собственном опыте могу сказать, что начинать нужно с чёткой капиталки движки оригинальными запчастями и облегчения автомобиля. От этого становится немного веселее на душе, тчуть тчуть радостнее на дороге и очень легко на кармане....

А вот и видео.

советы с сайта 3si org. но на англ яз
http://www.3si.org/
особенно понравилось выражение I get people asking me what they should do first when upgrading, and the first thing I ALWAYS tell them is GET THE CAR RUNNING HEALTHY AND SAFE FIRST!!!!

Ну можна тут почитать, правда для Вачс лучше на фотки посмотреть - так как там по украински и вы не поймёте...
http://www.aso-motorsport.com/forum/...&t=604&start=0

не забывайте что атмосфера на 300 кг легче\)))
250 сил для атмо машины это огого

да уж вряд ли..
За счет чего?

Grom
)) ну как это за счет чего) как минимум за счет того чего не хватает 1 ногой быть двуногой))

mas_sik, повеселил

"Атмо" действительно (100%-ая инфа) на пару сотен кг легче "турбы". Смотрите "букварь", по нашему авто.

Добавлено через 2 года
Но так же (это уже минус) моноприводная, т.е. все кобылы - в "букс"...

Пля, забываю постоянно, что леворукие атмо - одноногие..
Но все-равно, вряд ли 200-300. Автомат к тому ж тяжелее должен быть.

Grom, вот тебе таблица, 1 lbs = 0,454 кг

http://photofile.ru/photo/shums/1500.../158865987.jpg



Считаем, (Турбо - 1725 кг) - ("Одноногое атмо" - 1460 кг) = 265 кг
Делаем выводы ;)

я все таки голосую за чарджер на атмо! ))

Dogmatic, например, вот такой!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/POWER...Q5fAccessories

Можно от тойотовского 6-ти горшкового пихла приколхозить)) Цена б.у. хорошего чарджера от какого нибудь кроуна - 3-5 тыс.рублей (100-200 баксов) :))

Dogmatic, дай сцылко напосмотреть, что за чудо..

Добавлено через 5 часов 40 минут
освободилось вакантное место компрессора кондея, может реально засунуть туда нагнетатель от тойоты с электромуфтой? есть успешные прецеденты такой инсталляции на 6G72 DOHC ATMO?

+100, хорошая идея!!!!

поинтересуйся у mysiquel ник по моему ....был одержим такой затеей....

пошукайте на дром.ру б.у. чарджеры на предмет покупки)) У мну друзья примеряли на атмо гто - говорят можно смело запихать. Глубоко темой не интересовался - мне без надобности))

да-чарджер это наверное единственный выход в реальном увеличении лс для атмосферок.Но гемороя от этого не мало:размещение компрессора под капотом ,натягивание ремней, патрубки, перешивка мозга, понижение степени сжатия и прочее....гораздно проще было бы купить сразу турбовку...)Хотя пожалуй в компрессорах есть неоспоримый плюс в отличие от турбо:равномерная тяга во всём диапазоне)

Господа, всё просто. Распишу шагами прямопропорциональное наростание - "сложность-мощность"

1) Доводка атмо (доработка штатного двигателя или замена на более объёмный),
2) Компрессор (механический наддув),
3) Турбонаддув (установка турбо или замена на "турбо-мотор").