не пойму.Но мысль где то рядом
 

когда-то была тема про то,что когда тормозишь двигателем и начинаешь выжимать сцепление,клёпа глохнет,а не уходит на холостой.
Так вот,в клапанной крышке есто два сапуна(над DOHC и справа от DOHC,грубо говоря).Один заглушен(справа от DOHC).мы его "разглушили" и холостой вырос немного,начала дымить,но при этом стабильно выходит на холостой,и да же близко не пытается заглохнуть.
До этого с "подглохом" боролся быстрым мелким нажатием на педаль газа
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ????

у меня оба этих сапуна подключены как надо и ни в каких режимах не глохнет.

может поможет:http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-podkate.html

Sashok4,я про эту тему и имел ввиду,ток я не совсем понял в чём же было дело
serg54,у тебя тот,что справа от DOHC не заглушен?у меня если разглушить,то дымит

Парни и у меня тоже проблема как у вас, только вот на автомате глохнет! Кстати после замены масло съемных колпачков! Может кто подскажет что точно мне надо сделать!???

GoD,у нас с тобой проблема.У Sashok4 и serg54,я так понимаю,нет этих проблем

Sergey73015,у тебя есть какие нибудь предложения по этой проблеме???

Добавлено через 1 минуту
У меня же АКПП!

пока мозгую,на следующей неделе,чел приедет мож он подкинет идею.
Я не понимаю почему при "разглушенном сапуне" проблема проподает...в чём зависимость?
мож кто в клубе обьявится и коротко и внятно по полочкам

та что справа это трубка вент картерных газов. она идет во впуск. как из-за неё дымить может?

serg54,тогда скажи за что отвечает верхняя?ты смотрел,что куда дует?

за тоже самое. точнее будет сказать что верхняя трубка это пцв клапан (вент картерных газов). если он засран, газы идут через трубку справа во впуск (и засерают дросель:do:)

GoD, после замены маслосъемных колпаков, как у тебя глохнет? Я когда откапиталил свой 420ый тоже маслосъемные колпачки менял и не только) на первых же подкатах в пробке, обороты стали проваливаться вплоть до 100, чудом не заглох в той пробке, как выбрался, так пошпарил, од вырубил и понесся. минут 5-10 так ехал, обороты стали опускаться до 450-500... но скажу меня они и ранее до 500 опускались.

Сейчас вот пытаюсь разобраться с причиной этих хромающих оборотов на подкате. На паркинге 800 держится без проблем.

serg54,верхняя трубка-вент картерных газов,согласен.там должен находится клапан,но у меня его нет,идет просто трубка самопальная какая-то.Должен быть клапан?как он выглядит?если можно сфоткайте

Добавлено через 49 минут
а справа трубка сквозная и без девайсов должна быть?

справа просто трубка, слева должен быть клапан.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=FFB00019 - 01130 тот клапан

спасибо,serg54!!!
да,еще в магазине програмка показала наличие помимо клапана ещё некий резистор PCV.Не знаешь,чё за хрень?

komendatore,Да, да вот эта хрень и у меня!!!

GoD, болячки одинаковые))) хоть и разница в 3 года :)
В общем я конечно могу и ошибаться, но при наших симптомах как минимум чистят дроссельный узел и датчик который в него сбоку вставлен, на картинке под номером 5.
Я вот воздуховод снял с дроселя, заслонку повернул...а там черным черно... жирным черным слоем... давай значит чет там пытаться оттереть... по нормальному его весь надо сворачивать и чистить с двух сторон, со тсороны воздуховода от возд фильтра и с обратной стороны...так как через заслонку не оч удобно...еще дотянуться не просто... и с датчиком... что бы его снять два бота отвернуть нужно...к одному нормальный подход а ко второму... это высший пилотаж.

А у тебя какие мысли? :bw:
Вот была бы четкая инструкция как его снимать, давно б снял и дома прочистил.
http://img293.imageshack.us/img293/6936/injectormxx.png

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ck-engine.html
тоже связано с оборотами

там не надо никакой особой инструкции, у меня всё легко открутилось. под номером 5 на рис мхх. для ровного хх надо хорошо отмыть канал куда моторчик вставляется т.к. на холостом ходу заслонка полностью закрыта и всё г..но идущее во впуск забивает эти каналы.

serg54, а каким средством чистил?

ацетоном

serg54, тоже ацетоном махал, а что за патрубки подходят к дросселю? были с охлаждайкой?

я давно разбирал, но чёт патрубков не помню. дроссель и два датчика.

Промыл начисто дроссельную заслонку, но эффекта нет...

обороты, это совокупность корректной работы:
свечей
проводки
дроселя
датчика xx
клапана егр
инжектора
поправьте если не прав или что то упустил

Если чистка не дает нужно результата... то это только лишь исключает дроссель из этого списка, значит надо браться за следующий эллемент и проверять его.