Про датчик давления масла
 

Решил поставить стоковый датчик давления масла на стрелку в голову (рядом с выходом питания маслом турбы).
И нихрена не показывает. Датчик 100% исправен (сам снимал с исправной машины). Если замкнуть на массу провод, который идёт на показометр, стрелка показывает максимум. Т.е. проводка и сам указатель исправны.
Масса на корпусе датчика есть.
Читал в чьём-то бж, что датчик туда ставили. Правда, при этом питание турбы брали с маслянного хаузинга. Может, в этом месте у меня слабое давление (всё уходит к турбе)?
И ещё, так и не понял, что из себя представляет этот датчик? Обычный резистор или нет? :confused:

под дачик аварийного давления тройник поставь и закрути туда оба дачика . и будит тебе счастье

Где ж взять такой тройник? Токаря знакомого нет.

Киногерой, Спасибо, я так и подумал, что в голове давление намного меньше.
У меня она вообще не отклоняется, но у меня масло очень низкой вязкости.
Есть ещё какие-нибудь идеи?

попробуй с таза 2106 там тройник на дачике давления ,может подойти

Серёга, у меня тоже почти не отклоняется. Под настроение... иногда еле заметно доползает до красной отметки шкалы, так и еду) чисто с пониманием что датчик давления масла есть)))

в голову лучше ставить датчик на контрольку
хотя у меня там и на сток стрелку тоже, из-за нехватки портов в хаузинге

booker, А ты пробовал в голову ставить датчик на контрольку? Не будет лампа загараться на холостых?

так я ж и говорил, что оба стоковых датчика у меня стоят в голове, контролька гаснет когда стрелка еще даже не начинает отклоняться от нулевой позиции, ну а сама стрелка отклоняется на холостых примерно на четверть шкалы

Странно, у меня стрелка практически не отклоняется. Лежит в районе L даже на оборотах.
А резьбы у датчиков на контрольку и на стрелку одинаковые?

насколько помню да, 1\8 NPT

Серёга, у меня то же =) Только на холодную отклоняется. на горячую лежит не дышит.

при запитке турбы из головы датчик рядом наверное ничего и не покажет

booker, а если турбина на шарике и рестриктор 0.8 мм?

booker, спасибо. Буду пробовать ставить туда датчик на контрольку, а датчик на стрелку- на место где был датчик на контрольку :)
Или ещё вариант- пробовать откручивать заглушку на хаузинге. Но в прошлом году я пытался это сделать- ничего не вышло. Вроде как, это какая-то технологическая заглушка.
Кто-нибудь пробовал их откручивать?

хз, пока не поставишь не узнаешь, зависит от разных факторов, начиная с давления в насосе и заканчивая его падением во многих потребителях, хотя если оно там есть, то в принципе должно что-то показать

Серёга, все заглушки что есть в хаузинге выкручиваются, у меня в нем не осталось ни одной

не ну у меня было как booker пишет, четверть шкалы точно!

Ок, буду пытаться выкрутить заглушку.

Добавлено через 6 минут
Raider, если у тебя атмосферный мотор, то в голове полюбому давление будет больше, чем на турбовом, т.к. там нет отбора под питание турбины маслом.

Датчику отказать , в штатное место медную трубку с выводом на монометр в салоне , если конэчно хочешь долгой жизни дрыгателю )))

тот же датчик, только механический))

кстати, есть мнение что они на порядок точнее недорогих электронных

да Серега ты прав! ех, все турбо вокруг)

Ненадёжная конструкция получится. Трубка может перетереться, разгерметезироваться, и т.д.
Короч, это может только сократить жизнь двигла :)

Серёга, сопротивление , резисторы сгорят , масса открутится/сгниёт.....С хрена она перетрётся , не ндравится трубка , вхерач армированый шланг .

[quote=-Coach;470613]Серёга, сопротивление , резисторы сгорят , масса открутится/сгниёт.....С хрена она перетрётся , не ндравится трубка , вхерач армированый шланг .[/quo

я бы отдал предпочтение трубке))