Заводится и глохнет
 

Помыл двигатель в воскресенье прошлое, немного ездил вечером тем же днем, вчера утром ездил(чек мигал после заводки), а вечером решил с пульта машину завести и сработала сирена. Сегодня утром сел, думаю доеду до работы и сброшу клемы для начала. Чек тоже мигнул и пропал после заводки. Потом в пути ехал тоже включался, но это у меня беда лямбда зонда(иногда включается и выключается если тапок в пол). Приехал на работу, сбросил клемы и все. Заводится и глохнет. Вонючий запах из трубы.

Разъемы все скидывал и тоже самое. Что посоветуете делать?

вот сейчас завелась, но чек мигнул так же как и сегодня утром. два раза. сейчас уже 2 минуты работает на холостых и не горит.

чени лямбду раз воняло значит богатило, значит лямбда твоя умирает

а можно точно указать где её найти? в 2г она одна или две?

Попробуй фишку мафа поколбасить. Недавно на скорости заглох, и после остановки тоже - заводится и глохнет. Оказалось - просто контакт отошел

фишка мафа это что?

Я вообще почти все легко-доступные разъемы под капотом вынимал и вставлял обратно. Вот посоветовали посмотреть свечные колодцы на наличии воды. Посмотрел - сухо. Завожу и завелась. Минут 10 на холостых стою все работает нормально. Обороты не скачут. Чек горит и это точно не "тупящего" лямбда-зонда. Доехал до дома без проблем. Возле дома уже заглушил и попытался завести и такая же "хрень". Заводиться и глохнет. Складывается такое впечатление что на этапе заводки тупит какой либо из датчиков или не контачит разъем.

посмотри воздушную магистраль,может гофру струёй стянули... или сам маф тупит...

фишка в том что мыл я не керхером а просто из шланга с тряпочкой, так что никакой дикой струи небыло даже. что хоть за маф???

коробка с фильтром и датчиком воздуха

imax, маф - датчик объемного расхода воздуха, стоит после фильтра, выглядит как коробочка на трубе. От нее идут провода к мозгам. собственно иногда контакт отходит. Тряпочкой мыл - мог потревожить неаккуратно.

http://img714.imageshack.us/img714/5118/1113qx.th.jpg

На фотке обвел ^

да я так примерно понял о какой коробочке. разница подкапотного расположения турбо и атмо канеш есть ) завтра напишу какие результаты, но складываеться предчувствия что машина заводиться только на холодную нормально, притом проблема только на этапе заводки. Если завелась и то уже работает нормально, ездит, чек правда уже постоянно горит. До этого он у меня выскакивал и пропадал изредка(лямбда зонд).

imax, считай уже ошибку (либо в сервисе, либо http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...t-oshibku.html) скорее всего будет выкидывать ошибку какого-нить датчика, у которого плохой контакт (датчик колена или распреда) и уже от туда плясать. Гадание никому ещё не помогало.

без ошибки гадание - например вытек датчик детонации

да я понял что без ошибки гадание. но машина стоит мертво. заводится нормально только на холодную. сегодня смотрел контакт к датчику мафа. сначала думал плохой контакт. обрадовался, а потом когда уже 4-5 заводок и немного на холостых поработала, то начала опять так же заводиться и глохнуть. в общем понял с чем разбираться. осталось понять датчику конец или все таки разьему.

ошибка есть?

По любому должна выскочить раз глохнет, либо датчик колена либо распреда.

отволочил на сервис. на сервисе подрубили и не определила машину. начали гадать, потом колдовали, колдовали, залили 5 литров бенза и завелась...сразу начались истории как некоторые перцы из других регионов притаскивали мега тачки без бенза и типа им заливали и те ехали...я обрадовался немного что мол типа датчик в бензобаке сдох, но нет...история только начиналась...ах да машина завелась...попросили прокатиться с ветерком...прокатился, приезжаю, глушу и опять такая же хрень )) в общем начали копать в сторону бензобака мол плохо бенз качает и тд...в итоге все нормально...потом решили подрубить к эклипсу диагностический прибор от китайских чери и тд(там двигатели мицушные). в общем аккум уже почти сдох в моей машине от такого количества мучений и выдал ошибок дохера всяких разных. штук 7-8. что там только небыло. а температурный, я лямбда, я коленвал и тд. в общем бросил машину в сервисе. завтра будем заряжать аккумулятор и опять подключать прибор. слава богу к оффицалам ехать не придется уже, так как прибор определил машину, хоть и к китайским машинам он...

и еще одна приятная весть, что все таки МАФ живой... )))

добавлено след. днем:
как выяснилось нихрена комп не подрубился. волочу к офицалам. как же не хотелось...

в общем датчик распредвала - причина поломки.

По определенным доводам можно сделать вывод, что у европейцев это болячка имхо :df:

да никакая это не болячка. я просто двигатель помыл.

а ты макс спроси у кого-нить, при помывке двигла датчик распреда кончался вот так вот сразу?

надо тему поднимать на форуме. что то не очень охото. ты лучше подскажи по вот этому сообщению может что знаешь:

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post483363

Просто не у одного тебя он накрылся, а на G3 эти датчики почти как расходники(со слов Марата GTI)

Заметил следующее:
После замены датчика колневала было все отлично, погода была жаркая, машина заводилась отлично. Сейчас пошло похолодание и по утрам машина как бы очень непонятно заводиться. Завожу, она вроде запустилась и буквально 1-2 секунды кряхтит на 300-400 оборотах, а потом бац и прыгает на нормальные 1000-1500 и там и прогревается с последующим понижением до 800-900. Что это может быть?

Непонятно!(((
 

Меняли сальник коробки передач, машина завелась, выехала с сервиса и заглохла! На все тщетные попытки, заводиться, немного поработает, обороты очень дёрганные, рывками, даёшь газу также... и глохнет. Сразу же опять не завести...постоит, заводиться и опять такая же фигня, что смотреть...????? Давление топлива есть снял шланг на рампу, свечи, которые стояли были чёрные поменял на другие, провода новые..до сервиса работала с пол оборота..(((

не зря ведь свечи черные... проверяй подключение датчиков, особенно датчик воздуха, проверь регулятор холостого хода.
чек загорается?

Подключения то проверял, чек загорается перед тем как она глохнет...((

У тебя явно где-то подсос воздуха мен. Когда меняют сальник коробаса, то только шрузы надо сдернуть. Поэтому надо смотреть что могли задеть при съеме шрузов. Т.е. это патрубок который идет на интеркулер например.

Да нету подсоса...((( Датчик распедвала проверял тестером, на один контакт 12 вольт, на втором 4.8 при прокрутке напряжение изменяется....Помогите....!!!! Как сделать диагностику, что для этого надо????? Тему читал про эвоскан запутался совсем....((((((( Скиньте схему кабеля и программу с ключом плиз...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ну так может добраться до того, у кого есть диагностика и починить машину , а уже потом спокойно заняться
постройкой собственного скана ??
подозреваю , что Mapaт_GTI сможет помочь с диагностикой , ну или подскажет куда в Питере обратиться
с этим вопросом..