не пользуйте неоригинал
 

двиг 4G63, пробег на этом ремне 25-30 тыщ км. Ремень Контитеч

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-177.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-178.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-180.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-181.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-182.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-184.jpg

http://content.foto.mail.ru/bk/marat.../176/i-185.jpg

это уже второй инцидент с этим призводителем. На 3000GT расслоился ремень генератора при пробеге 300 км, попал под звёздочку ГРМ. Во время заметил, ремень проскочил на 2 зубца. Я конечно лох, что не посмотрел какой фирмы ремень стоит.

Номера на поршне, что значат, это размер? Может есть у кого такой поршень бу?

о.оу.меня такой стоит фирмы:(

фирма-то популярная среди неоригинала(

меняйте. В оригинале кевлар пользуют, а в этом гавне просто резину

с контитечем тоже имею печальный опыт. слава богу не по грм, а по вспомогательным ремням. Больше этот калл не покупаю.

у меня остались 2 таких поршня если надо

иппануца...
побежал смотреть что у меня стоит.точно помню что какой то неоригинал ставил...

Марат, а ты при замене грм, ремень балансиров менял?, если рвется ремень балансировочного вала, автоматом рвется грм

Я , честно говоря сомневаюсь, что в оригинале идет ремень с кевларовым покрытием. Некоторые производители тюнинговых ремней используют его в качестве упрочняющего покрытия зубцов как например Power Enterprise, а некоторые используют покрытие нейлоновой сеткой как Gates Racing и, как правило, все они используют стекловолоконный корд, утверждая, что их ремни в разы прочнее оригинала. Если бы в оригинале использовался Kevlar, стопудово была бы бирка от DuPont, т.к. Kevlar - это его бренд. К тому же оригинальный ремень стоит порядка 90 USD в Москве, а кевларовый около 150 USD в Штатах.

мож на ремень маслице попало?

до туда я ещё не добрался, шкив не открутить. ремень меняли до меня. Предидущий хозяин говорил, что уже рвало из-за балансирного ремня. Так что ремень то же меняли. фишку с этим ремнём знаем, это у меня не первый такой Галант.

Добавлено через 2 минуты
может и так, только по чему то граммотные люди предпочитают оригинал, а не всякие супертюненые ремни за 150$. Не берём в расчёт очень заряженые движки. там уровень цен и комплектующих другой.

Добавлено через 38 секунд
ну чё я совсем что ли лох?

В оригинале обычно лежит Mitsuboshi или SUN (Unitta). Думаю, что они ничем не хуже и лучше других производителей. Маркетинг... А брак встречается везде, и оригинал совсем не исключение. Кстати, ремни ContiTech тоже идут в оригинале, например, для VAG и Mercedes, и почти 100% ремней для MAN. А может порванный Conti - подделка? Или пополам ремень "сломали" при установке/хранении - они этого очень не любят.

есть предположение о том что митсу проверяет чаще чем оригинальный производитель

Ну выборку-то точно делает. Я думаю, что выбор OEM вендора это в большей степени маркетинг, т.к. известные вендоры выпускают товар сравнимого уровня качества.

На 63 мотор ГРМ и балансир в оригинале только Unitta, склад в Германии иногда присылает как оригинал Gates.
Mitsuboshi идут в оригинале для ручейковых и клиновых, как неоригинал есть и в виде зубчатых (балансир).
Unitta в чистом виде как неоригинал отсутвует, есть как SUN...

Приехал как то в МЕК1 со своим ремнем ГРМ и "бюджетным" роликом, ДЮ посмотрел на всё и сказал, что он такое гаффно на турбомотор ставить не будет и воткнули мне оригинал :-)

С тех пор я стремлюсь покупать оригиналы.

Помню была тема, что они и гидрики Хундаевские кому-то отказались ставить... Хотя оригинал не блещет. Опять маркетинг?;)

На тазе ремень грм Конти постоянно рвался. Потом на турбо моторе это начало клапана гнуть, с тех пор обхожу этот бренд стороной...

не знаю, достал ГРМ с ремнем балансиров имено mitsubIshi... хотя предлагали и bOshi... так там наощупь чувствуется настоящая резина! уже за 30 тыс. отъездил без проблем...

MitsubIshi ремни сама не делает, а вот MitsubOshi как раз делает. И, после Unitta, занимает второе место по продажам.

НУ вот =) у меня как раз контитек

Dayco нормальная фирма по ремням. На многих машинах ставится с завода.

Не знаю. У меня стоял контитек, и стоит контитек. Все ок.

у меня DAYCO. пршел 7тыс. миль. Даже надписи не потёрлись на ремне. На CONTITECH после 2 т. миль надписей уже небыло ваще.

Добавлено через 1 минуту
а на служебном паджерике все ремни MITSUBOSHI. откуда достали прежние хозяева в нашей глухомани - никому не известно. я думаю, они еще с япы на ней катаются...

гейтс еще хорошие ремни делает

Билл ?

не, там мужик без очков :)

http://www.gates.ru/

Я ГРМ сменил на гейтс - пока все ок )

Странно, но что-то никто не вспомнил про возраст ремней.

В рекомендациях есть уточнения о замене ремня ГРМ и балансирного ремня при:
- определенном пробеге а/м
- определенном временном интервале в течении которого эксплуатируется а/м, вне зависимости от пробега.

а еще стоит смотреть на дату производства ремня, старых надо избегать

Marat_GTi, да все эти рекоммендации оригинала касаются .
Тут народ себе приключения в виде переборки движка ищет ..зкономия то нереальная с дубликатным
ремнём : 800-1000р ..Зато как приятен потом попадос тонн на 40-50 по железу , когда клапана с поршнями
поздороваются :ag:

Как- то раз на одной СТОшке прочитал надпись: Уважаемые клиенты, помните- краилово ведет к попадалову!

Я ставил Lemfurder если я правильно написал. До того оригинал стоял. После 40-50 тыщ его снял (надо было менять кольца) так он еще хороший.даже буковки на месте.
Всякие SUN и Контеч не стал бы себе ставить. Gates - хорошие ремни, если настояшие. А то я у нас в Хабаровске видел как мужики сами эти рамешки по коробочкам раскладывали. И подписывали маркером коробочки. Мотивируя это что "так приходят" что при транспортировке меньше места занимают и всетакое. В таком случае сломанный пополам ремень получить себе пара пустяков.

Ребят, подскажите, какой вообще регламент по замене ГРМ. Через сколько тысяч пробега или лет эксплуатации надо менять? Ставил два года назад оригинал Мицу-проехал 45 тысяч. Слышал, по-мойму от мека, что оригинал меняют на 90 тысячах. Хотя мой прежний ГРМ заводской- я с ним машину купил, проехалд 160 000 км. Мек в шоке был, когда ГРМ сняли и посмотрели дату производства. Ремень вроде норм был, два зубца только наполовину отвалились), но на вид крепенький-видимых надрывов и прочего не было)))