От чего стук, вкладыши?
 

В выходные услышал постепенно нарастающий стук из двигателя который становился все громче к 2000об. в районе первого цилиндра. Причем даже если давать газ на холостых. Очень похож на детонацию но более сильный ударами. Доехал до города держа обороты до 2000 без стука. Померили компрессию везде около 12. В жизни никогда не сталкивался и не слышал как стучат провернутые вкладыши. По фоткам на форуме видел что они обычно выглядят просто жесть как....
Сняли поддон проверить вкладыши коренные вот в каком состоянии:
Как понять что они имеют достаточный износ и могут быть причиной такого стука?
Колено без задиров.

попутно вопрос по этому же мотору:

могут ли стучать балансвалы?

у меня симптомы были те же. в итоге загорелась лампочка двления. После разборки нек. вкладыши были просто расплющены. У тебя еще ничего.
PS Валы у меня отсутствуют

да вот давляк не загорался ни разу, просто застучала после 2к.. что посоветуете?
мотор раскидать? нужно причину установить в любом случае..

визуально вкладыши имеют износ, но в любом случае надо мерить маслянный зазор
чтобы мотор застучал их должно было провернуть, мое мнение

проверь давление масла в моторе для начала

У меня так же начиналось, итог во втором цилиндре провернут шатунный вкладыш.

shad, могут и балансирные вкладыши стучать,у меня вобще вкладыш балансирный вылетел с места и болталсья в картере

понятно. а такой износ коренных на 170ткм это нормально?
мотор естесственно раскидаем, думаю все-таки в балансире дело, ибо действительно, чтоб застучал, просто износа вкладышей не достаточно..

маслоподачу на турбу сделали с головы) не может тут быть падение давления из-за этого?

Надо проверить шатунные вкладыши, стучат обычно именно они!

вкладыш под крышкой первого шатуна выглядит примерно как коренные, остальные не отворачивали еще...
стук четко со стороны грм.. вообщем, раскинем, фотки сделаем)

стук двигателя
 

стук коленвала глухой металлического тона частота увеличивается с оборотами.Большой осевой зазор более резкий с неравномерными промежутками более заметен при равномерной смене оборотов.Шатуны резкий металлический стук прослушивается наиболее чотко на холостых при резком нажатии газа определить место можно просто снимая по очереди провода. Поршень стучит незвонко приглушонно прослушиваетсяпри малой частоте при нагрузке.Поршневые пальцы стучат резкий двойной звук при работе на холостом.Ну а клапана описывать пожалуй ненужно.Да ещепри стуке шатунов падение давления не обязательный факт.

вот была такая ситуация .застучала двишка на ФОРДЕ по звуку шатун. сняли обводной ремень ,завели стука не стало ,оказалось рассыпались подшипники в генераторе,и стучал как шатун,вот как бывает.

Еще характерно, когда держишь 2500 оборотов, затем резко газ сбрасываешь. На провернутом вкладыше возникает характерный стук, отличный от того, что есть под нагрузкой. Частота стука резко уменьшается при этом действии.

Добавлено через 1 минуту
То, что у тебя на фотках, прилично выглядит и стучать не должно

шатунные смотреть нужно..что сразу на коренные полезли....

Послушали посмотрели и если стучать по балансировочному валу просто пальцами слышен стук-люфт . Решили вытащить двигло просмотреть все промерить, шатунные глянуть, убрать баланс валы вообще.

mrblade, эээммм... А как бы помпу смотрели?
У меня когда перетянули приводной ремень, на следующий день, загремела помпа, т.е. подшипник ее. Стук даже на хх ужасный. Такая же хрень была с компрессором кондея. Может прежде чем снимать поддон, стоило попробовать завести не надевая приводные ремни? :)

После вытаскивания проводов по очереди из каждого цилиндра определился явный стук во 2м цилиндре. Разобрали низ, шатун на колене болтается от руки вверх/вниз на 1-2 мм. Провернуло вкладыши. Пошарпало колено но насколько еще не мерили. Поэтому скорее всего теперь: " Ищу номинальное колено, 7 болт"

4G63 атмо. Шум при 3т оборотов
 

Всем привет!
Я тут сильно новенький поэтому будут глупые вопросы. FAQ читал и читаю, но для верности еще уточняю то чего не понял.
Итак: D22A 4G63 атмо автомат. Двиг не родной вроде 6 болт(не смотрел)
на холостую (на P или N) если поднимать обороты, то с 2х тысяч примерно появляется трещащий звук к 3м тысячам он громкий, напоминает что-то проворачивающееся и вибрирующее или цепляющее за что-то...ориентировочно откуда-то из-под впускного коллектора звук...
Подскажите пожалуйста!

старый хозяин уверяет что вкладыши новые, мотор только после сборки и прошел не больше 500км до момента пока автомат не словил аварийку. Блок с турбо поршневой, бошка от атмо :o Уверяет что это коробка шумит - типа шток или привод маслонасоса че-то такое невнятное...

может быть из за неправильно выставленного балансира...

у меня тоже была похожая беда,решилась правильным выставлением меток грм и балансиров

Я не сильно большой специалист но знаю что 2000 это как раз обороты на которых проверяется состояние вкладышей если с ними проблемы то и появляется шум типо треск.грохот. Это происходит чаще всего из за маслянного голодания что в конечном результате приводит к провороту и съеданию вкладышей (новые вкладыши 3 метал превращаются в фольгу за неполных 700- 800 км), Это может быть если он вкладыши были перепутаны местами верх\низ, недостаточно были зажаты, несоответствие вкладышей размерам колена, само колено уже не в лучшем состоянии (тут уже причин может быть несколько).

На твоем месте начал бы именно с этого проверить как был собран низ, тем более что для этого не надо слишком много и это сделать проще чем даже выставление меток (просто значительно удобнее).
Проверить состояние вкладышей состояние колена и шэек шатунов. Если там все нормально то дальше смотерть балансиры есть ли люфт (состояние вкладышэй).

Визуально проверить установку ГРМ тоже конечно надо. Но боюсь что правильная установка меток не решит проблемы с грохотом из мотора. Это обычно причина выхода из строя чего то другово.

2000 - именно на таких оборотах я у себя услышал провернутый шатунный вкладыш

вобщем надо скидывать мотор и смотреть... а шатунные можно вычислить отключая провода на заведенном моторе, я правильно понял?

а вот у меня стук проявляется в процессе прогрева, потом почти исчезает, а с увеличением оборотов становится почти неслышным. чтоможет быть?!

Sancey Гидрики ?

что это может если не вкладыши. стук исходит с нижней части двс в районе первого цилиндра, думаю это не вкладыши, ибо проехал уже довольно много с этим стуком, их бы уже там выдавило в поддон) а вот проедешься "с ветерком" так и вообще почти не слышно, и ещё - проехал уже навеврное тыс 8-9, стук практически не прогрессирует, на прогреве утром только отчетливее слышно(копия дизель). так что это может быть??:(

какие еще провода?

провода идущие к свечам!

Добавлено через 35 минут
туда же - с повышением оборотов стук практически не прослушивается, балансиров нет.

а у меня сверху что то стучит в районе ремней. там что может? начинается стук от 2500 об и затихает к 4000 затем при падении оборотов сильнее стучит....

Стук в двигателе
 

Привет всем, перейду сразу к делу, не нагретый двигатель работает оч хорошо, как только прогневается, появляется странный стук, очень похож на шатунный, но после остывания он пропадает. Подскажите что это может быть.

Ты проверял вкладыши??? Может это все-таки они?

На обкатке после капиталки.

по мере прогрева вязкость масла снижается вот и проявляются неправильные зазоры
на холодную вкладыш слышно только если ему уже совсем труба

если сам не уверен едь к мотористу, по интернету диагностикой никто заниматься не будет

тоже пожалуй задам вопрос из разряда гадания на кофейной гуще...

и на холодную и на горячую, при низких оборотах(750-950) идет громкий треск, как выяснилось с нижней части двигателя (как при дохлых подшипниках генератора, собственно на него и грешил, но как оказалось не он), при повышении оборотов треск прекращается, на 1400-1600 оборотах есть небольшое прохрустывание (уже не треск, и не громкое)...что может быть?