Помогите с выбором: GTO или 300ZX
 

С 12 лет мечтал об этих 2-х машинах,вот щас уже 20 лет,деньги есть (на одну :( ), пришло время покупать - встал в ступр, не могу выбрать между ними, очень сильно люблю обеих. Внешне обе машины одинаково нравятся ,поэтому при выборе внешность не сравниваю,а вот их динамические показатели,и не только, очень хочется сравнить. Вообще если бы хватило денег то купил бы обе, но так как хватает только на 1 автомобиль, приходится делать нелёгкий выбор.
Знаю что живая GTO в стоке едет 12.8. Про фашку фактов не знаю, как то слышал что едет 14, как мне сказали из за длинноходной коробки.

В общем чтоб было понятнее, и отвечать легче, напишу несколько вопросов,на которые прошу вас ответить :

1)Какая сколько едет на дрегэ в стоке и бустапе (без замены улиток)
2)Сколько лосей выдерживают их двиги
3)Какая лучше едет на кольцевом треке
4)У какой меньше расход топлива
5)Какая обходится дешевле в ремонте и обслуге
6)У какой потенциал в тюннинге больше
7)0-100?

Типа все, больше "критериев" не придумал, но жду от вас дополнений если что то упустил. Очень жду ответа, так как уже терпеть не могу, скорее хочется купить.

Здесь тебе наверное могут помочь только по характеристикам GTO, а по 300zx нужно в нисмо клубе поспрашивать. Тоже одно время присматривался к данной машине, в принципе обе машины из одной эпохи, имеют свои плюсы и минусы. На треке наверное NSX лучше едет)) Ты сядь в каждую посиди, прокатись и решишь для себя...

как вдажелец, благо бывший 300 ниссана - скажу одно, ГТО ГТО и еще раз ГТО!!!
все сделано через .... одно замечательное место на 300, что сначала кажется мелочью, а потом бесит! хотя дело каждого..... гто найди хорошую, "хорошая" в инете = говно, которое мооожет быть доедет до дома
кстати был и 350... сравнить могу только с китайской кофеваркой на колесах, но которая на драге дает хорошие показатели, а так - все вот вот сломается, хлипкое...

Ого, а можно пожалуйста поподробнее...... если не сложно можно в кратце ответить на те вопросы которые я написал:D

CHESTER, Попробую ответить:
__________________________________________________ _______________________________________________
Знаю что живая GTO в стоке едет 12.8. Про фашку фактов не знаю, как то слышал что едет 14, как мне сказали из за длинноходной коробки.
__________________________________________________ _______________________________________________
При равных прочих, из двух эти машин в одинаковой степени ушатанности быстрее будет ГТО. Длинноходность коробки - чушь. ГТО у меня на 2-й до 130 разгоняется, на 3-й хорошо за 200 км\ч... Это короткоходная?))))


В общем чтоб было понятнее, и отвечать легче, напишу несколько вопросов,на которые прошу вас ответить :

1)Какая сколько едет на дрегэ в стоке и бустапе (без замены улиток) - в стоке реально от 13 до 14 в среднем, живая. На маленьком бусте на всем стоковом - едут 12 с копейками.
2)Сколько лосей выдерживают их двиги - в нашей раше с подтверждением - 1285л.с. и 1300Нм http://www.totalrace.ru/main/madeint...bishi_3000gt_2
3)Какая лучше едет на кольцевом треке - х.з., от прокладки ушастой больше зависит...
4)У какой меньше расход топлива - от 6 литров (у мну выходило - тошня по межгороду на высшей передаче 60-70 км\ч) до 25 литров отжигая на всю. Да вообще... Кто задается таким вопросом, покупая мощные турбовые машины?:ag:
5)Какая обходится дешевле в ремонте и обслуге - та, за которой следят и не насилуют чрезмерно. Остальное как повезет.
6)У какой потенциал в тюннинге больше - у той, у которой хозяин богаче. Вот живой пример прямо на этом форуме http://www.dsm-club.org/forum/tuning...r4-700-hp.html ,
7)0-100? в стоке от 5.5 и выше. Тюненые - см. предыдущий ответ.

Да и вообще, как ты думаешь, при вашем климате и рельефе, чем увереннее управлять :полноприводным с лсд или заднеприводным?

Ты не обижайся... Но думаю не стоит тебе брать ГТО. Если у человека выбор есть и он не знает чего брать - не стоит. ГТО - она для настоящего фаната, у которого нет выбора, есть только цель. и цель эта 3си.

Dogmatic, очень толково сказал а главное правильно
я себе таких вопросов даже не думал задавать хотел и взял и пох на всё

CHESTER, всё намного проще!!! Посмотри ролики на Ю-Тюбе... Я перед покупкой тож между ними сомневался.
Ю-Тюб решает!!!

да очень умно выбирать машину только по роликам)))))

Была у меня как то "фашка" простая на автомате, честно говоря, мне очень она понравилась! Хоть и был наслышен о её "нежном" моторе V6, с проблемами не сталкивался... Не так давно прокатился на Twin Turbo-вой 300ZX - конечно впечатляет, но... мне кажется не для езды на каждый день...
Сейчас езжу на ГТО простой на автомате, для города - великолепно!
Но выбор за тобой! Удачи! ;)

<script src='http://img710.imageshack.us/shareable/?i=img0915w.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>http://img710.imageshack.us/img710/4510/img0915w.jpg</noscript>

времена
(время без скобок в японии,в скобках у нас)

0-400m

Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) 280/6800rpm 40/4400rpm 12.55 (13)

Nissan Skyline GT-R (R33) 280/6800rpm 37.5/4400rpm 12.55 (13.2)

Subaru Impreza WRX STI V Type R 280/6500rpm 36.0/4000rpm 12.69 (13.6)

Honda NSX Type Zero 280hp n/a 12.73 (нет таких в природе)

Mitsubishi Lancer Ev. 5 GSR 280/6500rpm 38.0/3000rpm 12.74@175kph (13.6)

Subaru Impreza WRX STI IV coupe 280/6500rpm 35.4/4000rpm 12.76 (13.8)

Mazda RX-7 type RS (99) 280/6500 32.0/5000 12.92 (нету таких)

Honda NSX 280/7300rpm 31/5300rpm 12.83 (такие машины только в сказках)

Mazda RX-7 type RS (98) 265/6500 30.0/5000 13.38 (нету таких)

Toyota MR2 GT 245/6000 31.0/4000 13.50 (14.0)

Mitsubishi GTO twin-turbo MR 280 n/a 13.57 (15.2-16.0)

Celica GT-Four 255 n/a 13.58 (14.0-14.2)

Nissan Stagea Autech Version 260RS wagon 280/6800rpm 37.5/4400rpm 13.62 (нету таких)

Toyota Supra RZ 280/5600rpm 46.0/3600rpm 13.85 (14.0)

Fairlady Z (300ZX twin-turbo) 280 n/a 13.94 (15.5)

Toyota Caldina GT-T 260/6000rpm 33.0/4400rpm 13.97 (14.2)

Toyota Mark II Tourer V 280/6200rpm 38.5/2400rpm 14.08 (14.3-14.7)

Toyota Aristo V300 Vertex Edition 280/6500rpm 46.0/3600rpm 14.14 (14.5-14.8)

Nissan Skyline 25GT Turbo 280/6400rpm 35.0/3200rpm 14.28 (14.8-15.0)

Honda Integra Type R 200/8000rpm 19.0/6200rpm 14.28 (15.0-15.3)

Mitsubishi Galant VR4 280/5500rpm 37.0/4000rpm 14.31 (15.0-15.5)

Subaru Legacy Wagon GT-B 280/6500rpm 35.0/5000rpm 14.76 (15.5.-15.7)

Mitsubishi RVR 230/5500rpm 35.0/2000rpm 14.98 (15.7-16.0)

Honda Civic Type R 185/8200rpm 16.3/7500rpm 14.99 (15.5)

Honda Accord Torneo (vtec) 200/7200 20.0/6600 15.31 (15.8-16.0)

Nissan Cedric Gran Turismo (a/t) 270 n/a 15.37 (16.0-16.5)

Subaru Legacy Wagon GT-B (a/t) 260/6000rpm 32.5/5000rpm 15.47 (нет данных)

Скорее всего более умён твой "ник" :ag:
А пары десятков видео вполне достаточно, для того чтобы понять, как едут эти машинки ;)

Вот для полной красоты картины -

Стоковый 3000-ник -

http://www.youtube.com/watch?v=UF4kO...eature=related

Ну и 400-сот кобыльная "фашка"

http://www.youtube.com/watch?v=a84cDuV0_bM&feature=fvw

Shum-Понятно ты чистый теоретик))))

нагибатель, падсталом от твоего поста :bj: :bj: :bj:
Обращайся, если будут вопросы теоритического характера :bj: :bj: :bj:

нагибатель, раз я вижу у вас 300зх то было бы не плохо если бы и вы ответили на вопросы топикстартера, чем припираться с людьми, которых вообще не знаете

Shum, Игореха бугогааа!!! Теоретик!!! ыыыы!!! Я под столом!!!:bj:

Shum, вот это выстрел с места у трехтысячника.
У меня атма пуляет не хуже чем фашка на видео.:ai:

Я как любитель обоих марок,лично для меня сложный выбор.Тут больше нужно смотреть на предпочтения,полный либо задний привод,обе машины не чисто драговые,это машины больше для души,обе имеют прекраснный внешний вид.обе машины в реале валят очень прилично,поэтому думаю выбирать нужно про предпочтению в приводе,например я всегда любил классический задний,уж больно весело на нем)))))))

Чтобы быть драгером на деле, надо хотя бы какое-нибудь производство мало-мальски прибыльное было, а если денег тока на бензин, да самому поесть, ну его нафиг такой драг. Купи себе кузов посимпотичнее и тошни)

Хотя меня всегда веселил максимализм людей которые не успев взять машину думают сколько макимум выдержит мотор........Люди поверьте мне большенства из вас некогда не достичь предела этим машинам,как правильно отписавшийся выше,на деле одно а подготовить такие машины для серьезных дисциплин стоит как минимум 50-тысяч баксов

как бы так аккурато сказать...
3si - авто для души, когда подходишь к машине и понимаешь - что тебе никокой другой не нужно, как к любимой жене.
Если думаешь выбрать авто для определенного использования - прошу в личку. Подберу и подешевле в обслуге и подешевле собой и с лучшими параметрами!
А это авто - это мечта детства, которой никакие достижения мировые не нужны, и если есть умельцы, которые двухтонного сумоиста заставляют бегать издиваясь над ним - это ужас, если нет таких денег и возможностей как у андре. Это авто не для драга, а для комфортного, быстрого и БЕЗОПАСНОГО передвижения по трассам. Посмотри историю гонок "Восхождение на гору", этому авто дури хватает, но это "сильный мужлан", а не "спринтер на короткую дистанцию".
Да, согласен, и подготовленный 300зх и скай, да и чайзер обойдет, а ты пойди на хорошую трассу, с сильными перегрузками на высоких скоростях с подъемами, серпантинами, разными покрытиями дороги... Где эти легенды останутся???? праавильно, пойдут подсасывать сопло 3si

Tiermann
по поводу серпантина несогласен.(большая масса виной сему)
Скай,супра и прочии будут также ехать если не лучше

Хочешь сказать гто занимал первые места на "восхождении на гору" состязаясь с жигулями?

Dogmatic, Я ни капли не обижаюсь,я с 12 лет фанат GTO, уже столько машин повыпускали с момента появления GTO, но я всеравно остаюсь ее фанатом, только вот 300ZX так же для меня машина мечты, эти 2 ракеты мои самые любимые машины.

Добавлено через 2 минуты
ANDREYKA, Спасибо за табличку с временами =)

ничего странного, это именно те авто, которые отличаются своей неповторимой харизмой. только выполненные совсем в разных стилях, и будучи человеком разносторонним - не может нравиться что то одно :)
Для меня например вообще выбор может стоять только перед еще вот таким аппаратом:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6580162-1067.html

не согласен, GTO весит 1680, GTR 1580, всего 100 кг разница, только GTO шире и аэродинамика лучше.
А если с супрой сравнить, то 1680кг против 1540 у супры, но у GTO 4WD,4WS и как ни крути Active Aero тоже плюс.

я сказал в разных стилях, а не разных весовых категориях

Tiermann, ты не правильно понял, я солидарен с твоим мнением. Это я АНДРЕЙКЕ написал про массу

Добавлено через 3 минуты
Shum, а это точно стоковый 3000GT был на видео??????? ато он так вылетел, просто жесть.

CHESTER, в описании к видео говорилось что сток...

если это адресовано мне.то нет.такой бред сказать не хочу.
где то обзор смотрел по данным классам так там лучшими признили по упровляемости хонду nsx и скай гтр.+(полный привод почти всегда проигрывает заднему по управляемости пример кольцо-тот же серпантин)
CHESTER а есть данные по аэродинамике?

ANDREYKA, Надо рыца чтоб достать такие данные.
Может я еще молодой, нифига не шарю, но мог бы ты разъяснить мне почему полный привод проигрывает заднему по управляемости?

полный привод ничем не проигрывает заднему но управляемости
nsx лучше в тех дисциплинах только из за расположения мотора
а вообще там всё зависит от "прокладки" по большей части

CHESTER
Тут всё просто как дважды два. на полном приводе передняя подвеска загружена приводными валами и прочей атрибутикой полного привода. на заднем такого нет. всё посвободнее всё нацелено на управляемость.
Отсюда становится ясно почему в ряде дисциплин выступают преимущественно заднеприводные авто.
И миф «у меня полный привод я король дороги…» остаётся мифом.

ANDREYKA, Ясно, спасибо

ANDREYKA, а теперь может еще маленько подумаем и расскажем, почему самые мощные и быстрые машины стараются оснастить полным приводом? )) Это касается как японцев с их культовым гтр-ом, эво и врикс, так и всяких европецев с их поршами и прочими бентлями... Уж наверняка не из-за мифического превосходства полного привода))

Dogmatic
тут речь про управляемость а не про мощность.читай внимательней!
а теперь ещё немного подумаем)
с твоим рассуждением и формулу-1 надо делать полноприводной? никогда не задумывался почему она заднеприводная на таких то извилистых трассах?
ещё раз --речь об управляемости!!

ANDREYKA, так о том и речь - тот же порше в моноприводе на нюрбургринге проигрывает такому же полноприводному поршу. А если дождь и трасса скользкая?...
Посмотри на условия заездов драговых машин и на саму конструкцию драговых машин в америке (мотор в несколько тысяч л.с., два широченных слика по клею и масса как можно меньше) и скажи мне где там управляемость?))
По формуле 1 - смотри регламент и допуски конструкций (очень жесткие).
И как ни крути - у полного привода устойчивость при прочих равных будет выше - законы физики еще никто не отменял))
А у топикстартера во Владивостоке и зима бывает и холмы сплошные...

еслиб да кабы...
что то не нашёл таблиц по северному кольцу.скинь ссылку.

Есть видео где GTO гоняет по кольцу с другими тачками, все не помню, но GTR был, зубарик тоже вроде был.GTO лидировала и с каждым кругом разрыв от остальных машину у GTO увеличивался, только супра с ней "бадалась" и по времени выиграла в конце у GTO (я думаю тут тупо человеческий фактор сыграл - водила GTO где то затупил, ошибся вот тебе и на.....). А говорю это к тому, что на видео видно как GTO входит в поворот на высокой скорости и ближе к внутренней части поворота, а за ней супра по более пологой, по внешней части и перед поворотом сбрасывает скорость немного, ато улетит наверное.

з.ы. желающие ссылку встаем в очередь :D
з.з.ы. полноприводная машина позволит выходить из поворота на полном газу а не кидает в занос как на заднем, да и в занос полный привод сложнее сорвать и контролировать машину легче (в заносе) ИМХО

полный привод сложнее всего в заносе контролировать!!ты что это!!))

не эта ли ссылка?
http://www.youtube.com/watch?v=sMwGile6Yyk
1 хонда NSX
2 импреза
3 рх7
4 гто

Нет это не та ссылка, вот она http://tiffanynails.com/Prime12/93Battle.wmv (только ее скачать надо, 50 метров весит)