алюминиевый пайпинг, или есть другие решения?
 

Вопрос к тем у кого стоят алюминиевые трубки на впуске , они сильно нагреваются от тепла выделяемого двигателем? У меня сомнения по поводу такого тюнинга : ведь это металл а значит принимает тепло и отдаёт его обратно воздуху, особенно охлаждённому в интеркулере, хоть там и небольшой участок, но всё же если бы были трубки из какого- нибудь пластика, по-моему было бы лучше. Если мы ставим турботаймер рассчитывая за пару-тройку минут охладить турбину, почему не принимается во внимание нагретый воздуховод ?

пластик деформируется. алюминиевые к тому же обычно отполированы и отражают часть тепла, а также отводят тепло от нагретого воздуха.

А еще их можно термолентой обмотать...тогда они будут только слегка теплыми...

я бы не стал. тепло не будет патрубками отводиться. лучше экран от движка сделать.

алюминий практичен тк:
- прочный
- легкий
- от данного диапазона температур он не деформируется
- легко варится любая магистраль любой геометрии

теплопроводность оч высокая (=быстро нагрелся, быстро остыл).
экранировать горячий двигатель - грамотная мысль.
так же полировка алюминия до зеркала повышает степень отражения тепловой радиации => несколько уменьшается нагрев от внешней среды.

вариант 2: пластик/стеклопластик.
но тут есть дополнительные сложности:
- низкая температурная стойкость
- сложность в изготовлении

правда можно снаружи покрасить в "хром" и повысить отражаемость тепла.

в любом случае алюминий практичнее.

А грамотная нержа? Тоже полированная - почти как люминь выглядит

только теплопроводность и вес не те

Дело в том что мне нахалву достались гнутые трубы из нержи, для выпуска, тока 2,5''. Мой выпуск из такой же нержы тока 3''. Оч быстро остывает. Так вот я их уже подогнал чтоб фронтальник поставить... С весом там все ок - легкая нержа

ну, так и вари. в чем проблема ? )

есть пластик который
1. Легче алюминия
2. достаточно прочен для таких деталей
3. насчёт тепла я бы вообще про алюминий не говорил, то он используется как материал для радиаторов, то вдруг применяется для воздуховода охлаждённого воздуха -нонсенс
4. Полировка. Вы всерьёз воспринимаете это качество как теплоизолятор в подкапотном пространстве?

интересно из карбона ещё не было вариантов?

а вот ещё насчёт "низкой температурной стойкости" пластика , вы дома не боитесь пользоваться электрическими чайниками ??:)

Добавлено через 12 минут
http://s001.radikal.ru/i195/1008/81/6a62a4680a46.jpg

это на интегру

1. может
2. а *** тебе оно надо, не весь пластик крепче(пластик лопнет, а алюминь нет)
3. алюминиевые радиаторы лучше охлаждаются так как кпд у них больше нежели чем у сток
4. не важно

2 в стоке идет пластик, вернее некоторые элементы, это гарантия
3 да нифига не выше у них КПД, и чем в нашем случае эти трубы будут "лучше охлаждаться" ? холодным воздухом из интеркулера? отличная идея!

а нафик надо? Да просто пластик легче, не нагревается, такой же гладкий, намного дешевле -а это пожалуй единственная причина почему производители тюнинга пропихивают алюминий

"пластик легче" Вы что всерьез считаете что вес пайпинга это величина достойная внимания? В случае пайпинга теплопроводность алюминия как раз минус а не плюс: нагревается от движки быстрее и быстрее отдает тепло. ИМХО полировка это только эстетическая сторона вопроса.

греется пайпинг под капотом ощутимо, кулер на выходе прохладный, а пайп ближе к дросселю прилично горячий

Вобщем я понял одно - как кулер заберу, нужно ставить мою нержу и не заморачиваться насчет других материалов )

S.I.V., у алюминия хуже кпд чем у сток =) сток медный. Но алюминий можно сварить читай сделать цельнометалический. Крепче.

да, согласен насчёт веса -можно пренебречь, к тому же возможно он будет одинаков или даже, с учётом предположительной толщины для прочности, не в пользу пластика. Мне не нравицо что алюм греется от двигла, нивелируя эффект интеркулера, ну и я думал мож кто-то делает путёвые пластиковые трубы?

да пох...
я вообще последнее время за железные трубки....
дёшево,легко варится...и покрасить как угодно можно:)
а алюминий весь в гавно превращается у нас:( хоть полированный хоть нет...один чёрт окисляется от нашей соли.

Я избавился от алюминия 2.5, поставил хром нержу, но от китайского грузовика и поставил 2.25, т.е. ближе к размеру сток дроселя.
Плюсы: хорошо варится, есть цельные трубы с изгивами, т.е. даже варить меньше приходится., блестит красиво.
Минус: сварные швы кородируют быстро.

Elmar, вари аргоном с нерж:проловкой ржаветь не будет потом шлифуй-полеруй даже шва видно не будит

У кого как, у меня сток стальной

Все можно сделать цельно металический и из стали, и из меди, и из всего

fobos34, из-за необходимости аргона я и избавился от алюминию. Дорогой и не всегда найдешь срочно.

алюминий, нерж, карбон!!! а на фиг надо? я пошел в магазин, купил 2 комплекта патрубков радиатора от камаз-евро(63мм, 2 патрубка с изгибом 90 и 2 патрубка с изгибом где то 120 град.) и одну приемную от зил 130 (63мм 3 изгиба по 90 град. и общая длина где то 4 метра) и 14 больших хомутов Всё это дело вчера поставил, скоро покрашу трубы. бюджет 1000 р.

2 mask:
(1) какой материал патрубков у камазов/зилов о чем ты написал?
(2) если у тебя сток то это самое простое и эффективное решение.
но не стоит быть излише категоричным: что будешь делать если у тебя большие или нестандартные диаметры у кулера, турбины и дросселя?
вот тогда и приходится колхозить... и тут уж все выбирают материал исходя из своих задач и потребностей.

Добавлено через 7 минут
это где это ты нашел медь у себя под капотом?
медь во-1 дороже, во-2 тяжелее, в-3 оч тяжело варится тк очень текучая => производителю проще делать люминий.

+ кто-то выше усомнился насчет эффективности полировки vs теплопроводности:
зеркальная поверхность отражает тепловую радиацию лучше грязной шершавой => при прочих равных нагревается меньше. насколько меньше? а хз. возможно настолько маленький вклад что им можно пренебречь.... но для порядка я решил написать :)

у камазовских патрубков материал как у стока. Зиловская труба - черняга. Интеркуллер - фронтальник Turbo XS EVO VIII Big

может кто-нибудь сказать , алюминиевый интейк INJEN, который по 270 на ебае тоже карродирует? а то там есть другие предложения, по 52$ например, мож нуевонах?

я покупал дешёвый....там сложного ничего нет
но он внутри был весь такой неприличный как в землю отлит:) но это решается ручной обработкой:)

Не термолентой, которой мотают коллекторы, а отражающей термотканью.

Я себе часть даунпайпа обмотал термолентой, ибо пайп от турбины рядом проходит и очень близко. Меньшне греться стал. :)

Elmar, ты это в цифрах замерил?
у тебя, вроде, была установлена температура впуска

uhoplan, В Мафт про можно видеть температуру впуска. Стоит датчик перед дроселем. Особо разницу в цифрах не увидел, но примерно на 3-5 град. холодней стало. А когда еще сам пайп был с термо лентой, то около 10 град холодней, а на выходе из куллера пайп на ощупь проверял.

а зачем проверять на ощупь, если есть возможность посмотреть в цифрах?
если разницы в цифрах нет, то и смысла в обмотке я не вижу
в разницу 10 градусов сложно поверить. это очень дофига...

я думаю, что от пайпов воздух вряд ли сильно греется, учитывая скорость потока
если "горячие" пайпы стоят до кулера, то это точно ловля блох

надо будет попробовать замерить в один день с разными вариантами обмотки :)

весь тюнинг, кроме может быть совсем радикальных мероприятий, это ловля блох. Там чуть-чуть, здесь чуть-чуть..." улучшает", "способствует", только бабло выкладывай

можно продолжить в духе "копейка рубль бережет..." или " с миру по нитке...", как то так :)

На 10 град может и не упало, это утрированно написал, т.к. датчик температуры еще не стоял и цифры без обмотки не смотрел. Но когда были обмотаны все пайпы под капотом, разница температур была. Смотрел на ощупь по наружным пайпам.)))
Ну если для кого-то все это ловля блох, тогда я молчу. Охлаждайте закисью, спиртом и еще чем. Я поэксперементировал и написал как есть. Ищите радикальные методы тогда.