Обороты XX (холостого хода)
 

Плавает холостой ход... когда как.. Настройку делал по мануалу..

На холодную запускается 1500 прогревается - опускается 800 - вроде все норм...
На тепленькую запускаеться 2000-2500 когда 1500-1700 плавают сбрасывает сама до 1200-1300 и опять набирает обороты до 2000-2500...

При перегазовке обороты падают не сраду а с запозданием...

При перегазовке они и должны удерживаться у 1200 где-то, затем опускаться.

но они удерживаются на 1800-2300....:(

топливный фильтр может быть причиной. на диагностику не заежал?

так ето непроблема если обороты задерживаются на секунды 3-4? тоесть работает на хх ~900, нажимаеш легонечко на газ, поднимаются до ~1200-1400 и там уже зависают 3-4 сек.

Все вылечил.... Оказалось очень просто: на холодную - выставил зажигание и порядок... а на горячуюю когда включался вентилятор дул горячим воздухом на нулевик... выличилось поставил отражатель на фильтр и все гуттт...

неможет быть такова. В мафе умер значит датчик температуры.

но сейчас же работает ровно и динамика таже стала.... :-(

Обороты XX (холостого хода)
 

Подскажите где кто чистил форсунки ультразвуком, есть ли результат?!
У меня обороты плавают переодически, и на маленьких скоростях, 1- 2 передачи трогаешься, подергивает иногда...
вроде расход увеличелся и на горячую хуже тянет, хотя может и с оборотами это не связано.
Может еще что почистить нужно, дросель?

ты уверен, что форсы? может тупо бензин плохой попался? или может пропуски зажигания? свечи-провода?.. бензонасос и фильтры? регулятор давления? вообще, расходники давно меняны?

если уж хочешь попробовать чистку, то сначала на стенде проливку с замерами производительности и контролем распыла и герметичности сделай. по-ходу промывщики сами и сделают все это в начале.

на своей недавно мыл, т.к. залил биоэтанол, и он мне всё гавно с бака и трубок в форсы загнал. при замерах была разница в 25-30 сс и подтекала одна форсунка. при этом на горячую сразу не заводилась. после чистки также на горячую не заводится сразу. но это скорее всего другая опера.

Чистил в портативной ультразвуковой ванне, в качестве очистителя лучше всего показал себя бутил-ацетат (эфир). дроссель глядеть надо, в нем много всяких канальчиков и прочей хни, поэтому чистка ему не помешает!

бенз точно норм, разный лил, эфект тот же...
Свечки, возд.фильтр, и прочие расходники поменяны пол года назад.
Единственное вв провода не менял.
Форсы и дросель не разу не чистил, после Штатов первый хоз.в России, взял в сентябре 2009, была порезвее сначало, обороты уже тогда прыгали, но разик в месяц на пару минут, даже виду не придовал, со временем прогресировало.

есть две основные проблемы,
1 плавают обороты переодически, особенно если включить кондей (если погозовать, то может помочь и они выровнятся, но редко, обычно само проходит) но подергивание (типа провала) при трогание с первой и газу на второй остаются всегда.
2 расход увеличелся (9/15 с кондеем 17) и на горячую хуже тянет.



первое ясно что скорее всего связано с подачей топливо и т.п.
А вот тянуть стало она хуже и бенз жрать, почему, есть ли одна связывающая причина двух этих проблем?!

Meytu, кажись наши форсы нельзя чистить с помощью ультразвука!!!!тефлон!

Намик, это точно?

обычно керамике вредит... и то хз, на g1 чистил все оК!
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-forsunki.html

У меня на Г1 стали жутко стучать 3 из 4-х. Результат - выкинул ***...

Чистим ультразвуком+химией уже 6 лет! Благо стенд последней модели. И за 6 лет ни одной жалобы!!!:D Результат очевиден почти сразу!

Добавлено через 2 минуты
Керамике вредит,если поставить ультразвук больше чем 5 мин. Это написано в инструкции к стенду!:)

Kawa, Мои 450-е минут 10 точно жужжали на уз стенде. После чистки езжу 20-ю тысячу.

Они не всегда приходят в негодность из-за длительности ультразвука!
У нас на СТО лежит целая коробка с нерабочими форсами,которые даже не дошли до стадии чистки ультразвуком!

ТАк че делать та))))??

С 1998 года компании BOSCH, SIEMENS стали покрывать плунжер, а именно его конусную часть лаком для более герметичного прилегания и увеличения износостойкости. При длительной промывке ультразвуком более 30 мин. и включенной форсунке происходит следующее, длительное воздействие ультразвука и поступательное движение плунжера приводит к удалению лака и образованию шлифа на поверхности плунжера (налицо нарушение герметичности).
Форсунки на авто после 1998 г. выпуска моются в ультразвуковой ванне 15-20 минут (без подключения импульсов на обмотки форсунок). После этого производится проверка баланса, если какие то форсунки выпадают за +/-6% разброса, то конкретно к этим форсункам и применяется полный способ очистки (либо реанимация, либо замена форсунки – здесь уже без вариантов).
Делал на стенде таким способом, итог: все четыре форсунки ссали как положено.

в общем добро?))) Осталось найти сервис...

Meytu, любой сервис где есть стенд для чистки ультразвуком. Попросить чтобы не подключали провода на подачу импульсов на плунжер, т.е. форсунки тупо 15 мин. будут "кипятиться" в ванночке с раствором, изредка их поливая сверху той же жидкостью для полноценной прочистки.
Но лучше где все таки сервисмэны в курсе этой системы чистки.

и если соберешься делать ультразвук, то почисти заодно дроссель, там до 2мм нагара на заслонке и МХХ...

спасибо за совет!!!

Хорошая инфо!

вообщем почитили сегодня ультразвуком форсы, вроде писают все одинаково...
Пока ничего не изменилось, обороты так и плавают при включении обдува на стекло и кондея, или просто залягут на 400-500...
Свечки на всякий поменял...
Завтра дросель поеду почищу, сегодня не успели...
Потом куда смотреть, датчик XX, расходометр???

Meytu, надо подключить логер и смотреть шаги МХХ.

сняли воздушный патрубок, и почистили дросельную заслонку вроде на холостых обороты пока держит.
Интересно еще вот что, в одном месте хотели за чистку дроселя 1700, типа разбирать будут,
а в UNION, просто почистили как описал выше за 300р. Так вот нужно ли разбирать дросель в действительности - может там еще чего чистить в нутри нужно, или развод?

при неисправном бензонасосе какие симптомы, у меня легкие, неравномерные подергивания на хх, обороты держать стала после чистки дроселя.
Менше 2 тыс. оборотов на второй газу даешь а она дернется пару раз и поедит. Если медленно газ давить, то едит норм.??

умирающий бензонасос не дает проблем на хх, забитая сетка может быть
у бензонасоса падает давление пиковое и проявляется это под нагрузкой а не на хх
дроссель надо снимать полностью - у тебя там каналы могу забиты - гавно плавает например где мхх или обходной канал байпасного винта
вв провода можно осмотреть на предмет пробоя - возможно можно увидеть по белому ореолу но не всегда

всем доброго вечера! дело такое: ехал с работы....всё как обычно, и тут на светофоре обороты сами по себе начали плавать....900-2500 (как будто я газом играю). пока доехал до дома (минуты 2-3) вроде пришло в норму, обороты не плавают, но высокие...1200 примерно. заглушил, покурил, подергал фишки (на МХХ, на дроссельной заслонке, на генераторе, на вакуумном клапане, МАФе) снова завел-900, но потихоньку растут=((
посмотрел в дроссель-сухо. воздух тянуть не должно вроде нигде. что может быть? на что похоже?
и еще вопрос-должен ли датчик ДЗ быть плотно прикручен к корпусу? и если да-то как к нижнему болтику подобраться? а то между ним и корпусом небольшой люфт есть....а к этому болтику я думал думал и не придумал как добраться=(((\
есть идеи, господа дсм-еры и дсм-ерши????

а сегодня утром завелся-на прогреве 1050 оборотов, прогрелась-650-670....ничего не делал, никуда не лез....
всю голову уже сломал-что может быть такое!!!???

Спасиб, буду искать...

2,4 Литра, но уже не нужен вроде ребята из DSM Garage сделали! Только теперь когда они её завели, у клипы обороты ниже 2000 не опускаются! И пипец, все разводят руками! )))

{{{KeNNy}}}, это TPS что ли?
на остальные вопросы есть ответы в этой теме...если есть подозрения на TPS то вначале его просто проверить омметром - лучше посмотреть логером

Добавлено через 16 минут
если дроссельная заслонка стоит правильно и tps отрегулирован, то смотреть что там с мхх и байпасным винтом

я не знаю что такое TPS... 4-х контактная фишка на корпусе дроссельной заслонки...
омметром? как-что-куда мерить? дайте ссылку пожалуйста...

http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...i-perevod.html TPS Throttle Position Sensor датчик положения дроссельной заслонки именно 4х контактный (2g и выше)
это фактически переменный резистор и концовиком положения дроссельной заслонки - по этому

о регулировке tps http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...tps-na-2g.html

Добавлено через 1 минуту
ещё 3й пост в факе http://www.dsm-club.org/forum/41699-post3.html
там указан 1g у него нет встроенного концевика но не суть

почитал ссылки, возникли вопросы...подскажите плиз...
1-кто сам делал регулировку-как открутить нижний болтик на датчике TPS (к верхнему добраться легко, а вот нижний никак не хочет) руками? или снимать рейку, корпус дросселя и т.д.
2-"Проверьте что концевик хх включен в этом положении (Выходное напряжение меньше 1V, у меня было 0.035)."© 84 или 86 пин??
3-где находится разъем ECU???

Добавлено через 31 минуту
и самое главное: нормально ли что между корпусом дроссельной заслонки и TPS есть люфт?

знаешь если даю ссылк из фака может и это там есть ;)
http://www.dsm-club.org/forum/upravl...g-95-96-a.html
Показания концевика можно замерить между 86 пином ECU и любой массой.
не нормально

costarika, я понимаю что поиск рулит, но сам найти никак не могу...спасибо огромное за ответы. буду разбираться...

Добавлено через 3 часа 48 минут
полез, блин....сорвал верхний болтик крепления TPS...

сам болт или резьбу в дросселе? - там усилия от руки должны