Гидрокомпенсаторы
 

Задолбали! Есть у кого дешовое предложение? А то вроде 600 руб. за штуку хотят...

Я так понимаю речь идет о гидриках с большими дырками. Тогда можно смело вот эти брать 24610-33050 хуюндаевские по 220р, проверено никаких отличий от тех, что продает 3sx нет.

Меняются очень легко без снятия валов, головы у нас такие-же по форме как и у dsmеров. Процедуру описывал extremer в факе.

Уже добавил в наш фак
http://www.dsm-club.org/forum/showth...2326#post42326

Всем респект огромный!!! Как менять-знаю уже менял. А вот что от Корейцев встают-незнал.Попробую. А ничего что канал такой огромный?

наборот хорошо. Быстрее маслом наполняются.

после 96 года, кажется, штатно начали такие ставить на 3000gt. Старые ацтой, недоработка завода Мицу, потом исправили.

Да...прошли те времена когда корейские гидрики по 6 баксов были...шас как минимум в два раза дороже...!(((

или набираем в ебэе topline Lifters
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsu...Q5fAccessories

себе такие установил второй год катаюсь полёт нормальный

Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Мин. заказ, шт Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Hyundai/Kia 24610-33050 Гидрокомпенсаторы 20 1 1 215,38р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
TSN 6.6.9 Гидрокомпенсатор 123 8 1 103,01р.
TSN 6.6.9 Гидрокомпенсатор 9 1 4 113,66р.
TSN 6.6.9 Гидрокомпенсатор 2 1 1 115,92р.
QML TV-0902 Гидрокомпенсатор 1479 1 1 123,35р.
Pmc PPA-906 Толкатель клапана 100 1 1 149,83р.
Motive Components HL32 Толкатель клапана гидравлический 4 1 2 181,80р.
Japan Cars OP5000 Толкатель клапана 19 1 2 279,96р.
Roadsafe 85004200 Гидрокомпенсатор 2 1 2 397,17р.
Ajusa 85004200 Толкатель клапана гидравлический 12 1 1 507,93р.
Ajusa 85004200 Толкатель клапана гидравлический 16 8 1 510,19р.
Ajusa 85004200 Толкатель клапана гидравлический 9 1 0 516,00р.
Japan Cars OP5000 Толкатель клапана 5 1 1 547,65р.
Japan Cars OP5003 Толкатель клапана 47 1 2 583,81р.
Metelli 20-0024 Толкатель клапана гидравлический 1 1 1 642,90р.
Mitsubishi MD 377054 Толкатель клапана гидравлический 1 9 656,14р.
Mitsubishi MD 377054 Толкатель клапана гидравлический 22 1 2 732,03р.
Mitsubishi MD 377054 Толкатель клапана гидравлический 6 1 1 735,25р.
Mitsubishi MD 149309 Гидрокомпенсатор 54 1 1 831,16р.
Ajusa 85011000 Толкатель клапана гидравлический 8 1 1 966,45р.
Ina 420 0198 10 Толкатель клапана гидравлический 1 1 2 970,33р.
Ajusa 85011000 Толкатель клапана гидравлический 24 8 1 1 036,85р.
Ina 420 0198 10 Толкатель клапана гидравлический 40 1 1 1 204,11р.
Japan Cars OP5003 Толкатель клапана 5 1 1 1 856,70р.

Шум, Так инженеры же продумали, значит не зря. :)

Шум, Как же не удался, если ты помнишь то последние модели шли с другими гидриками, наверное потому что они поумнели за 8-9 лет то. Как ты думаешь, прогресс идет, время не стоит на месте. АААА????

по подробней, если можна.

мы наборы из 24 гидриков продаем по $110 баксов, на распродаже так они ваще были по $90... куда народ смотрит не понятно...

Добавлено через 2 минуты
Shum, это почему с большой дыркой ацтой? а в сша то люди не знают... все меняют на большие дырки а оказывается это ацтой...

3кгтСЛ91, Ето просто его доводы. Чем болше отверстие тем вуше давление масла в гидрике, чем выше давление масла тем меньше зазор между пружинои и нижнеи частью гидрика, а то совсем зазора нет. Ето очень хорошо.
Схема поожалуиста посмотрите и убедитесь сами.

http://www.youtube.com/watch?v=lorANZ1Tptw

Шум, Веталь, ну и что ты показал этим видео? Просто работу гидрика, не более.
С подробнои информациеи его работы, а по гидравлике у меня всегда 5ка была и я знаю как и что работает.
С маленькои дыркои и тышелым маслом то что ты заливаесь= гидравлическое голодание в гидрокомпансаторе из за етого и получешь характерныи звук.:o
Beat you mother fucker. :p ;) :ag:

Шум, Игорешь , посмори еше раз видео и прочитаи к нему примечание. Там все подробно написано.
Именно из за недоработок инженеры покемоны поумнели и переделали компенсаторы в дальнеишем.

Шум, Ты себя послушаи. На новых гидриках моторы 63ие до 9800 крутят а на старых нет. Вот и думаи кто прав здесь.
http://www.youtube.com/watch?v=Q6A15...eature=channel

Шум, У меня с науками все впорядке, я тебе писал про 4Г63 моторы которые крутят на гидриках с дыркои в 3мм. Что тебе не понятно? На старых гидриках с размером меньше 1мм нет таких результатов, докозательство приведено в сылке выше. Так что учись слушать мои дорогои друг и делать выводы.

Нда... Ну чтож, блажен кто верует...
Ты достоверно знаком с конструкцией р/вала мотора 4G63? Точно знаешь профиль кулачков? Ну так о чём тогда речь?!
Пойми, не вся работа мотора упирается тупо в "размер дырки"... Пора набираться практической инфы брат!

Шум, Ты от темы укланился. Мне доводы нужны а не разговор. Нет доводов, все остальное лишь пустои разговор.
А гидрики служат у всех моторов (поршневых) одну и единственную роль, ето заглушить отдачу от клапана и способствовать ето полному открытию и закрытию, что уже и было показно. А теперь подумаи где пропускная способность масла будет больше и какои гидрик будет голодать.

Шумныи а ты много видил 4г63???
А там кстати рокера +гидрики и т.д имеют почти такуюже коонструкциюю
И эти 4г63 даже с лёхкими дороботками могуут намноого больше чем ты предпологаиш

Лады Спорте дальше Я так свои 5коп вставил

БИИТИТВАА ТИОРЕТИКОВ КОНФУУУ делаим ставки господааа

Шум, В личке написал, етот материал ничем не подтверждем а значит ато просто гипотеза, ты сам прочитаи и вдумаися что там написанно. Как так с выскои пропускнои способностью ето может затруднить передачу профиля его кулачков? В думаисаы в ето. Мне нужен достоверныи источник а все ето филькина грамота.

Туууии думедзээуу мэмии Манервеезз нааа (это поимут только молдовани)

ШУМ писал:
Да тут не в мощности дело, дело в прижиме рокера к кулачку и его способности облизать р/вал на макс/оборотах, а обороты там недетские, уж поверь мне

Еси речь идёт о простых авто с немного завишеннои мошьностью то стокавых хватит вполне (и поххххх какая там дырка 1мм или 3мм )
А те кто строят авто более 800 и т.д тем обсолютно насраать Потому как у них чаще всего не родные валы+пружиры Да и гидрики чаще всего удаляют и ставят жоские опоры вместо них

Сидяят тут делают волны в тазике У большенства и стокавых 300-320л.с нету (поздыхали от старости лошади)
Ну а те кто совершили героическии поступок и установили немного больше турбины и аажж буст контролер с выхлопоом тее мего герооии

Сотыи раз повторяю наш стокавыи мотор может более чем вы можите себе представить
И кому нужна это фелософия не очёём

Завод просто дороботал заводские гидрики переделав их из 1мм в 3мм Тем самым продлил их срок пригодности Нечего более не изменилоось
А зависать клапан на верхах будит на любых гидриках Потому как у нас пружины клапанов гавноо
И то кто крутит наши моторы свыше 8000?? аааа?? Те кто крутят часто выше 8000 ездяят соовсем на других моторах
И вообще Да нуу вас молодёёжд Поиду я довяжу спицами свитер Посмотрю ДОМ2 и лябу спать по стариковски

Шум, Читай внимательнее С ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ УТЕЧКИ МАСЛА!!!
Ну а это вааще надо двоечником быть, чтоб не понять!

Игорек, ты того или прикидываешся? Ири утечке масла у тебя наоборот все будет постораять все след в след. так как подушки масла будет меньше по твое гипотезе. Я и задал вопрос как такое может быть?

А "гипотезой" в этом споре, пока являются лишь твои умозаключения Веталь
И, прежде чем требовать "достоверныи источник" (хотя для меня, это наидостовернейший!!!), предъяви-ка ты братец, хоть какой-то, даже "недостоверный", утверждающий обратное

Яж попросил источник, а все осртальное желтая пресса рассуждения ничем не подтвержденные. Там просто набор слов ничем не подтвержденныи.


И, прежде чем требовать "достоверныи источник" (хотя для меня, это наидостовернейший!!!), предъяви-ка ты братец, хоть какой-то, даже "недостоверный", утверждающий обратное

Пожалуиста:

TTP engineering.

-What rpm's are these good up to ? 10k?
-"We have used them to 9800rpms"

Here is a complete set of our 3mm Big Bore 3rd Gen Lifters for your 4G63 Mitsubishi Lancer Evolution Engine.
We use these racing lash adjuster in all of our engine builds.
Designed to work with your stock and upgraded high lift cams!
Drop in units, best precision fitment available.
We have tried all the rest and now stock only the best!

Шум, А вот тебе информация от
Кандидат технических наук Д. ЗЫКОВ.


Когда кулачок распределительного вала располагается тыльной стороной к толкателю, между корпусом и распределительным валом остается тепловой зазор. Масло поступает в плунжер через масляный канал из системы смазки (а). Одновременно с этим плунжер под действием пружины поднимается и компенсирует зазор, а в полость под плунжером через шариковый клапан из системы смазки двигателя также попадает масло. По мере того как вал поворачивается, кулачок начинает давить на толкатель и перемещает его вниз (б). Обратный шариковый клапан в этот момент закрывается, и плунжерная пара начинает работать как жесткий элемент (масло можно считать несжимаемой жидкостью), передавая усилие на клапан (в). Небольшая часть масла все же выдавливается из-под плунжера через зазор между ним и втулкой. Утечка компенсируется поступлением масла из системы смазки. Из-за нагревания деталей во время работы двигателя происходит некоторое изменение длины гидрокомпенсатора, но система сама автоматически компенсирует зазор, изменяя объем дополнительной порции масла.

А все что там в твоеи писулки было написанно, я вообше не верю.

Ну а про
Во-вторых, ты мне привёл какую-то скопированную переписку непойми кого... Я и сам могу тебе двести страниц такой лабуды написать! Этож тупо реклама! А чтобы что-то продать - пишут всё что ты хочешь услышать!
Кароче пока вижу толко твои тщетные попытки "не ударить в грязь лицом"

Насколько я знаю там продают оригинальные запчасти от Митсу. Так что я знаю что я пишу и о чем говорю.

А что там в твое статье непонятно откуда вырезано, ето яб сказал бред сивои кобылы. :о
Ты вчитаися в то что написано т вои желтои прессе. А потом даваи обсудим. Я тебе уже привел пример тхто все будет работать хорошо с отверстием в 3мм, ето даже еше лучше,

Во-первых, Маньше шансов забится толстому каналу чем маленькому.
Во-вторых, в противовес твоеи статье, там пружина выталкивает плунжер навер с закрырым внутренним клапаном. Так что гидрик будет повторять елемент кулачка безоговорочно.
А вот с маленькои дыркои да и еше с забитым каналом =, ои ои ои, дазе незнаю чего и подумать.

Ваша карта бита, sir.:p

Ну ты даешь я тебе спациально выделил что на размер выхода мошность не меняется. А твоя статья говорит об обратном. А вот на то чтоб мотор не шумел и не было маслянного голодания и был придуман болшии выходнои размер в 3мм. На мошность ето никак не влияет а на качество работы машина только большои +.

Вот и вся история Игорек.

Всё... Я устал... Сливаюсь из темы - и удалил все свои посты, ато чёт как обычно разошёлся... Обещал ведь молчать...
Веталёк, дружище! Делай так - как считаешь нужным! Главное чтоб приход был!

Парни вы жжёте,про разные отверстия:ag:

Добавлено через 1 минуту
:ag: о как

Добавлено через 2 минуты
в топку эти компесаторы им там не место

Веталь, by the way, на своих "мелко-дырочных" гидриках, ежедневно выкручиваю вот так, как на фото, и не поверишь - полёт-то ОТЛИЧНЫЙ !!!

http://s016.radikal.ru/i337/1012/3b/60850e6b2bc2.jpg

\\

Да не спорю я что можно крутит , не спорю. Можно на них и 8300 крутить, на родном ГРМе И лишь пытаюсь докозать что на мошность ето не влияет и больше дырка намного безопаснеи, так как менше шансов ее заткнутся из за стружки в масле. Вот я что пытаюсь докозать.
На наших моторах если крутить за 8000 то некоторые рекомендуют жесткие ставить. Хотя я ету тему пока не изучал.

Дык я тебе точно отвечу, с 8500 - 9000об/мин - желательно жёсткие.
Ну а стружка в масле размером 1 - 3мм - это вааще жееееееееесть! :ai:

Шум, Про жесткие знаю, просто не изучал. А сo струшкои как нехрен делать, не обязательно чтоб там сама струшка была в 1-3мм. Одна можеть, .1м застрянет затем к неи другая прилепнет, так и наберется.

Веталь, ты меня опять не понял, не должно быть в моторе такой стружки!

Шум, Ну как не понял, всякое бывает, ты посмотри на тему от бигфута, у него кольцо в поддоне плавало с размеров в манету, а ты мне говоришь что не бывает. Бывает что при маслянном голодании стружку снимет, или колечко лопнет и снимит стружку, оно не все сразу и потихоньку наберется.

Веталь, ну вот хоть убей, не внимательно ты меня читаешь ;)

Я пишу
И ты мне отвечаешь:

Шум, Вот опять 25, ето по идее не должно, а факты в реальном мире совсем другие. Все я внимательно читаю.

Веталь, не спорь ;) Может ты и внимательно читаешь, но значит понимаешь меня неправильно...
Я тебе даже больше скажу, такие "факты в реальном мире", в моём понимании, имеют место быть только в двух случаях:
1) У "рукожопых" хозяев этих моторов
2) Если мотор тупо "бабахнул" от сверх-перегрузки...

В моих моторах, извини но, "такой стружки" не было, нет и не будет. ;)

Shum, немного оффтопа но вот судя из твоей подписи ты хочешь из мотора выжать максимум и даже не выехать из 10 секунд?

3kgtSL91, выжать в пределах разумного! Т.е. не прибегая к КОРЧеванию авто.
Иными словами Максимально Заряженное Авто для каждодневного использования!

понятно, ну будет интересно посмотреть... просто ведь думаю сам понимаешь сложно провести границу между каждодневным авто и не