амортизаторы Ksport
 

Заказала, дождалась, забрала.
Сегодня была предпринята первая попытка установки.
Фотки выложу попозже. Скажу только, что езжу пока на старых.
Кто-нибудь ставил что-либо подобное? И если да, то вопрос: куда девать тормозные шланги? Всё идеально подходит, крепления к ступице и верхней чашке, но шланги остаются болтаться. Причем там вместо одного шланга идут два разных, которые соединяются - смысл? Догадки были вплоть до того что там фильтр тормозухи где-то стоит :ag: Если кто-либо колхозил - буду рада увидеть фотки.

На днях узнаю у поставщика, идут ли тормоза кспортовские к родным амортам или к тюненым - именно шланги. Надеюсь на второе. Ситуация просто тупая: лежит комплект амортов и ждёт либо пока тормоза там же закажу либо колхоза.

Алёхиш, когда ставил суппорта от сигмы взял шланги c exist.ru от g2 gst под банджо болт, нашу систему с металлич. коленом выкинул, закрепил обычным хомутом к стойке, все ок! завтра фото выкину

Во, то что нужно! Спасибо))
Не в курсе, нафига вообще там это колено? о.О

Добавлено через 52 минуты
Они, красавцы. С регулировкой жесткости пружин, высоты и наклона осей.



Красным обведено то, что непонятно куда девать. Вместо ВСЕГО этого ставить тупо один шланг?



Передок будет таким; т.е. просто проводится эти тонкие шланги вместо вышеобведенных и в путь?




Ещё не знаю как быть с задом. Тормоза там скорее всего оставлю стоковые. Получается, тянуть к стоковым суппортам какие-нибудь другие шланги взамен родных? Хотя если честно попыток поставить задние аморты пока не производилось...

Алёхиш, стойки внешне зачетные, даже очень! сколько встали если не секрет?
колено может для удобства крепления, да я полностью новый шланг поставил от магистрали... сзади тормоза особо роли не играют, главное чтоб исправные были (колодки, диск), они довольно приличные по размерам, в современных авто не у всех такие (когда-то тоже все хотел поменять))

Передние шланги от г2 у меня не подошли, шланг терло о диск, как-то иначе уложить не удавалось, собрал старую схему только из комплектов гудридж.

Если желание примерять г2 шланги все еще осталось - могу предложить те что остались у меня :D

Raider, т.е. погоди, там такие же огромные задротные шланги как и спереди? Если так то хреново, ибо задние - да - оставлю сток. И сзади из нового и нормального только колодки, которые из-за суппортов и кривых уже дисков изнашиваются только в путь. Там вообще жома короче. Посмотри последнюю картинку где комплект тормозов, вроде те шланги которые там замечательно встать должны, или я дебил?))))

Если сзади такое же колено (завтра сниму колесо, посмотрю) куда его девать -> какие могут шланги туда подойти чтоб его убрать вообще?

Угу, зачетные. К ним ещё ключи идут свои, резинки... Прелесть, одним словом. С тем что я их из фуфляндии вывезла (возврат НДС получу) обошлись в 650 евреев. Без вывоза 799. Сильно ударило по карману, но во-первых задние потекли и колхозить не хотелось, а во-вторых - не удержалась, давно облизывалась на них)) Надеюсь они стоят того. Производитель дает полуторагодовую полную гарантию и при обнаружении брака спустя даже более долгий срок компенсирует затраты. Т.е. неплохо. В РФ тоже поставщик должен быть, не знаю дешевле ли в чухе, но думаю засчет возврата НДС возможно и дешевле. Поэтому если кому что понадобится с удовольствием в этом помогу. Заказывала на сайте http://www.z-power.fi/catalog/ . Доставка у них похоже дорогая, решила не спрашивать даже, сама забирала. Офигеть скока инфы :)

SSDD, не, мне не надо :) Дождусь от тех же.

Алёхиш, В комплекте должны быть четыре пластины металлических , по две на один аморт . Один конец пластины идёт под болт крепления аморта к кулаку , потом она огибает стойку и соединяется со второй такой же пластиной , на концах их есть отверстия , через них крептся тормозной шланг .

я тупо пластиковыми хомутами привязывал и не парился.

Колхоз не нужен , вон крепления у неё справа в п/пакете лежат )))

http://home.comcast.net/~redneonsport/img_1128.jpg

-Coach, и колено получается между этими двумя пластинами остается, так?

Добавлено через 1 минуту
И ещё непонятно. В инструкции на фотке чувак что-то изолентой заматывает. Сказано что "во избежание необычных звуков". Каких таких? :)

Добавлено через 15 минут
Ещё спросить забыла. На передних как минимум около верхних креплений есть некое подобие шаровой, и в итоге получается что стойка не очень легко, но ходит. Это как-то закреплять надо или так и должно быть?

а. не понял о каком колене говоришь , если поворотный кулак , то да .
б. не в курсах , выложи фото , обсудим .
в. это не подобие , а и есть шаровая , потаму и есть отклонения по отношению к оси . Как бы регулировали развал без неё .

Колено - то которое крепилось к родным амортизаторам. Т.е. то, через которое соединялись два тормозных шланга (и которое можно убрать заменив оба шланга на один длинный).

Фото выложу вечером.

3. а вот тут не догоняю. Угол схождения там регулируется сверху, там где чашки. Шаровая эта никак не закрепляется ими вроде. Дядька один вообще сказал что она так и должна ходить мол "когда руль поворачиваешь должен же поворачиваться и сам аморт". Похоже на правду, но хотелось уточнить :)

1. да
2.----
3.Путаешь схождение ( изменяют рулевыми тягами ) и развал ( на макферсоне никак не регулируется ) для этого вместо верхней опоры на подшипниках качения поставили шаровую , кторая и играет роль , как в поворачиваемости конструкции , так и в изменении развала колёс .
Я не пол , ты чё сама гайки крутишь ? Вообще для любого дядьки там дело не стоит и выеденного яйца )))

бежать от таких дяденек...
это регилируется развал ,для этого там подвижная площадка есть.
ШС (шарнирное соединение) там для того,что б компенсировать наклон стойки а он меняется при ходе подвески,да и когда колёса поворачиваешь тоже кртиться может.
колено выбрасывать не нужно.просто прикрути его к тем кронштейнам что идут в комплкте.
у тебя там что мужиков нормальных нету??? одни советчики которые сложнее велосипеда ничего не видели??

Алёхиш,
Если со стойками и шлангами не разберешься, приедешь поставим.

BRIAN, На макферсоне , кажись , при ходе подвески/поворотах углы развала не меняются .

-Coach, да ты чё:)
это на мультилинке может не меняеться, а на макферсоне ещё как.
все тачки с занижением имеют отрицательный развал думаешь от чего???

аргументируй , за счёт чего там меняются углы , где там качающиеся рычаги .

Почем K sport вышел по кругу?

см. выше
ETalon(Hellraiser)!

-Coach, ты просто поверь:) занимательная геометрия:)
вспомни татру:) вспомнил?

-Coach, извините что вмешиваюсь, но у любой подвески сушествует геометрический треугольник, при изменении одной стороны ( тоесть зжатие стойки ) треугольник вытягивается

BRIAN, т.е. это шарнирное соединение закреплять-таки не надо - пусть и дальше ходит? Ещё немного неприятно удивил стук в поворотах на скорости от 60. Особенно на съездах на трассы слышен. Думаю не оттуда ли.

Marat_GTi, назовите только дату когда приехать и я у вас. 27-го числа перееду за 500 км от Питера, тогда будет гораздо засаднее... Очень жду и очень надо.

Ранее там стояли неизвестно когда поставленние кони... Интересно сколько они прослужили. Кстати если у кого-нибудь приключится засада с резко потекшими амортами свои старые могу привезти в Питер, когда приеду, и отдать за так. Один из задних потек, остальные очень так себе живые. Если на пару тысяч км кому понадобится - в личку.



Правильно думается, что шестигранником который между этими шкалами в чашках встает регулируется наклон стойки и фиксируется положение ШС? Шестигранника на фотке нет, но это длинная металлическая шестигранная палка с красным колпачком сверху :)

гайка сверху должна быть затянута.
ШС имеют свойство греметь:) но новые должны молчать. к слову я на бушных целый год откатал и они так и молчали.
природа стука нам не понятна отсюда:) может хода отбоя у амортизаторов не хватает???

Гайка сверху. Ок. Подтяну если не затянута. Шестигранную палочку воткну посмотрю что будет :)
А греметь они свойство имеют только в поворотах или вообще? Еду прямо - всё замечательно. Поворачиваю руль для поворота от 45 градусов - стук. Нипаняаааатна :dd:

А в целом - только что фары опять расковыривала - каждые пять минут к колесам подходила полюбоваться :ag: В городе на кочках она прыгает злостно, ОЧЕНЬ жестко всё, но это мелочи, ибо трасса - улёт. Затяжные повороты на 140 как нефиг. Это по лесному серпантину вчера тестилось. От этого впечатления замечательные; стук - нет :(

я читаю и вижу полное не понимание что и для чего....
нафига такие стойки покупать было...нипанятно.

BRIAN, тюнинх,**** О_о Что ж тут непонятного? :D

Я думаю разберется с настройками,а щас эт эйфория от блястящих штучек :)

У меня топливный регулятор тоже 3 месяца для красоты стоял... ;)

BRIAN, ну да, спасибо. Вопрос первый: кто захочет менять сток на сток, когда менять уже горит? Вопрос второй: того что меня не устраивало в своих и что устраивает в этих недостаточно? Тем более суть жесткость плюс минус и также высота. С остальным, прошу пардона, разобраться пока мозгов не хватило.

За участие всем спасибо, не сочтите дебилом - я на самом деле ещё хуже.

я бы кони откапиталил,но если денюжка водится,то почему бы такую красоту не поставить...

Жаль передний привод,а так я б коней забрал для опытофф.

BRIAN,
kayaba, да , был не прав , эатмение какое то нашло .

Добавлено через 39 минут
Алёхиш,

http://content.foto.mail.ru/mail/172...hoto/i-138.jpg



1 Гайка , крепящая верхнюю опору и фиксирующая шаровую .
2.Болты под шестигранник , фиксирующие наклон стойки , т.е. развал .
3.Отверстие в штоке амортизатора куда и вставляется длинный с красной/оранжевой головкой шестигранник , вставляя его и затем поворачивая ( ощущаются щелчки ) +/- изменяем жёсткость амортизатора , имеет 36 позиций . Так же в то же отверстие можно вставить шестигранник большего размера , используемый для удерживания от прокручивания штока при откручивании/закручивании гайки (1)

а почему ставят шаровую, а не подшипник как в стоке?

ну 1 это , как уже обсасывалось , чтобы развал менять . 2. Я думаю можно и без этой тюнячей опоры в свою стоковую воткнуть , если углы не собираешся менять . 3. И может ещё жёстко для п-ка качения . Последние два п. это я так думаю .

как бы не вижу препятствий изменить развал и без шаровой

С шаровой удобнее,ИМХО,чем колеса откручивать ;)

Мне по хорошему на Клипсу такие надо,но там ломы не нужны :(

-Coach, спасибо за исчерпывающую инфу. Гайку верхнюю закрутила как смогла, но в итоге она со штоком вместе прокручивалась. Шестигранника подходящего размера дома нет :ag: Прокрутила шестигранники по часовой до упора, т.е. выставила макс. жесткость. Выехала на трассу, поездила по городу - абзац! Но нравится. Только нафига там этих шестигранников четыре? Сделать же всё одним можно + они там не закрепляются никак, просто оставлять их в этих отверстиях болтаться по-моему не айс...

Стук в поворотах вроде исчез. Вроде. Правда, что-то временами поскрипывает, но не думаю что оттуда - вроде нечему там сейчас скрипеть особо.

За консалт всем благодарность, также за терпение :) Это первая машина, к которой стараюсь подойти по возможности серьезно, и первая, которой действительно увлеклась. Косяков много, но она того стоит :) Разобраться порой сложно, ибо я конченый юзверь, но терпение ваше меня спасло :ag:

чем удобнее? за развал отвечают двойные болты по обе стороны, ты просто перемещаешь верхний край стойки, какой смысл в шаровой?

Поверь,Эклипс это еще не самая косячная машина,какую можно найти... ;) Через годик-два он тебе может наскучить :)

Добавлено через 4 минуты
booker, в стандарте регулируются?)))

К тому что наскучит уже готова, только не столь скоро, а годиков через пять ;) Как раз универ закончу о.О
Тогда будет вр-4 твинтурбо на подходе :)

нет, но причем здесь шаровая так и не пойму))