1g eclipse не хочет тюниться)
 

дело было так:
сначала прошили прошивкой сгенеренной в инете, поставили буст-контроллер,добавили наддува до 1.2, практически сразу прогорел поршень. поставили другой поршень, поставили зажигание попозже, давление турбины уменьшили до 1 - опять сгорел. загильзовали, купили кованные поршня, прокладку 1.6мм,форсунки 650сс, регулятор топлива, выставили 3.5атм, буст 1.2, выдержал одну тренировку и опять поршень начало размазывать по цилиндру.
и внимание, все время первый цилиндр! у кого какие идеи на этот счет? уже не знаем че думать)

жесть. куда столько дуть? смесь не плохо бы выставить до того как 1.0 дуть.

смущает этот момент... что за она? где брали?

а форсунку 1-ю пролить не пробовали?

а что с зазорами?

она в стоке единичку дула. смесь забагатить или в норме должно быть?

Добавлено через 7 минут
прошивка эта http://ilostmymind.com/ECU/DSM/custom.html
форсунки новые (или вы про масляные?)
зазоры 0.07 сделали

blizzak, интересный генератор. а нет ли такого для атмо? а то в этом форсунок нет меньше чем 450
и что такое: Datalogger Reported Hz for MMCd 1600 или 3200 ?

А как расчитавал, под какую компрессю поршни, спеки двигала

я про топливные, а то, что новые, ни о чем не говорит, по уму надо пролить перед установкой (редко, но бывают несоответствия)
мануалу производителя поршней соответствует?

форсунку проверю, но сильно сомнительно что всё плохое на первый попадает) зазор даже больше чем по мануалу

Добавлено через 6 минут
просто выбрали самую маленькую компрессию, большую мощность вытаскивать не планировалось

два сгоревших поршня и размазанная ковка говорят о повышенной температуре, причиной которой вероятнее всего является слишком бедная смесь которая образуется как правило из-за недостаточного количества топлива

может, дело в топл. насосе? как раз в районе 1го цилиндра в этом случае голодание в рейке.

про атмо не в курсе.
Datalogger Reported Hz for MMCd 1600 или 3200 это для выбора частоты обновления считывания информации с дмрв вроде. тут где-то про это подробнее написано, но я не заморачивался, потому что больше 300 кобыл нам не надо, машина для грунтового трека, а не для драга

Добавлено через 14 минут
бензонасос поможет? или с прошивками калдовать нужно?

не в прошивке тут дело, она же одинаковая для все цилиндров
в сток мозгах вроде как нет возможности настраивать смесь по цилиндрам, это ж не АЕМ

а хороший насос это в любом случае плюс

Егт есть? Что показывает?
Давление в рейке неплохо бы померять.

егт нет( давление поставил 3.5, при ускорении поднимается до 4.5, на холостом. на ходу не смотрели

Прежде чем двиг настраивать надо ШПЛ хотя бы поставить.;)

magusorel, 1600 и 3200 это про MAF g1 и g2 соотв. герцы, задается для dataloggera (например на g1 установлен g2 MAF)
для атмо такого генератора нет, Денис (Den532, твой земляк кстати) плотно занимается этим вопросом и писал что нет смещений под эту прошивку, пока её даже открыть не можем, она и по размеру меньше турбо в 2р (хотя я объединял и пробовал открыть EvilScribe, FWEdit, TunerPro - без толку) есть прошивка злая 935NA введи в поиск и будет тебе счатье (отсечка 8,5тыс, злые карты, openloop др.) сорри за офф!

Ну вы блин экстималы... :(
Как можно движку отстраивать в которую вбухано бабла в Вашем случае около 2кб (примерно) :) без приборов, на глаз.... ЕГТ и лямбдамер, ну или хоть один из них...

А что такое: "выбрали самую маленькую компрессию"? Компрессию мерить надо. А если она маленькая - переборка ЦПГ или головы. А ежели Вы степень сжатия выбирали - то надо считать какая она в реале должна была получиться именно на купленных поршнях и с именно купленной прокладкой. В идеале конечно пролить и померить объем над поршнем в момент ВМТ и уже исходя из этого точно можно сказать какая у вас ПОЛУЧИЛАСЬ степень сжатия...

Я блин пока приборы не получил все, свою движку, от соблазна завести как есть, от бензонасоса отключил...

Экстрималы...

Добавлено через 2 минуты
А шатуны в движке не менялись ли во время ремонта? Мож не тот впихнули случайно... Всяко бывает...

конечно выбирали степень сжатия. предпологали что не получится всё время заливать хороший бензин, выбрали самую малую, расчётно 7.8, в реалии не проливали. надувать хотели постепенно, при наличии денег и приборов, а тут почти сток и такая аказия .
шатуны не менялись, но на изгиб проверим.

Раз уже такие проблемы, то от себя добавлю, хотя что-то уже предалагали выше :) :

1. Пролить форсунки (почистить при необходимости) или поставить больше 450сс, например 510, или 560 (Эво).
2. Поменять топливный насос на более мощный (альтернатива - Вальбро 190, или 255), или хотя бы от Эво-9.
3. Поменять топливный фильтр если не менялся.
4. Взять "напрокат" ШПЛ.
5. Разобраться с зажиганием, т.е. еще раз убедиться что все в порядке.
6. Проверить ДД.
7. Собранный движок обкатать без буст апа и на сток прошивке хотя бы 700-1000км.
8. На обкатанном движке, снять логи сначала на сток пошивке и еще лучше снять логи с ШПЛ.
...ну а дальше дело техники. Зажиганием слишком не увлекайтесь, да и интеркуллер у Вас стоковый как я понял. Хотя сейчас холодновато уже, но все-таки я б поменял бы.Хотя бы от Эво какой-нибудь. :)
И обязательно смотреть кноки. ;)

...ну вроде как то так. :)

форсунки новые 650-е,но всё равно проверим . за советы - спасибо,примерно так и будем двигаться) ну и обобщая - проблема бедная смесь/нехватка топлива на первом цилиндре, я правильно понял?)

Хоть 750, если насос не справляется, то пох. ;)
Проверь форсы на всякий. Или попробуй местами их махни. Только не размаж другой поршень. :)