Целесообразность
 

Есть смысл ставить в 4G63T колено 100?Что придётся докупать,я так понимаю как минимум шатуны и разрезные валы.И настроить смогу это сафкой?Не строил моторов,но собирал и перебирал,так как в сервисе всё таки работал.

Не лезь )))

capiton2, поршня , шатуны и будет 2.3

Током не убьёт!
Так,а целесообразность,что я получу прирост на низы или верха при использовании штатных распредвалов?Чем это всё рулить?

это будет разумнее всего)))

capiton2, низы

остановись на стайлинге )))

Низы это хорошо.Волков бояться в лес не ходить.Моторы то ковырял и атмосферный блок вполне успешно прижился с турбовыми требухами,все равно мотор снимать.А так вообще придываю бюджет,колено точить не хочу,по известным причинам.К тому же есть знакомый суперчеловечище,спец по моторам.

Добавлено через 3 минуты
Первая мечта с 95 года-купить,вторая после приведения его в нормальное состояние-тюнить.)))Вот решаю или решаюсь!))

по этим же причинам меняют блок с г2 на г1))

Не могу не согласиться у меня блок с G1.))

тебе к ксв. у него 2.4

не надо в 2.0 колено 100 и делать 2,3...
уже вроде обсуждалось (в т.ч. на Эво форуме), что мотор технически неудачный получится... высокая нагрузка на стенку поршня и верх цилиндра - "перекладка" сильная.
И весь момент уйдёт вниз...верха думаю бедные будут.
Я от этой идее потому и отказался.

Лучший вариант я считаю: дестрокер из блока 2,4 в 2,1...

Студен-ученик, 2.4 не надо делать из 2.0 а вот 2.3 очень удачный билд и не эвофорум надо читать а америкосов . вы все участвуете в проф драге ? нахрена писать что советуют 3 идиота помешанных на драге людям у которых городское авто?

neo, ну как бы и на тюнерсах читал)))
про эфо форум - понятно...там другой контингент...

тут вопрос в другом: "Не очень силён в построении моторов"
тут либо начать с чего то попроще, либо не делать совсем...

вот на анг ещё

http://web.archive.org/web/200404050...smstroker.html

для информации http://magnusmotorsports.com/wp-cont...EngineList.pdf

booker, спасибо,полезная инфа :) Ток про 2.6 инфы нету :(

booker, спс ! о том и речь что для стрит авто 2.3 супер вариант !

neo, Коллега! Из американского текста следует,что кроме расходников для капремонта для построения строкера 2,3L из 4G63нужны только коленвал 2,4L 4G64 ,заниженные поршни с кольцами и голова с руками,я правильно понял?Если блок ОК,то и без расточки-85мм.Интересна...

Народ,в чем минус long rod блока?

по-моему наоборот, длинный шатун более предпочтителен для крутильного мотора

А если вот так??http://rbid.ru/cr/?action=CalculateC...2270:0.3&print

тот же 2.3 со строкерными поршнями, если проточить блок в 86.0 будет еще ближе к 2300сс

ок,но почему с завода его не ставили тогда?Я прост чет задумался,небывает же + без -

под длинные шатуны нужны поршни короткие, а на них блок изнашивается быстрее

Если до 86,то и степень сжатия будет 8.6,а так 8.4,хотя так даже лучше подхват с низов получше,а не убью блок то расстояние то впритык получается?

86,0 это 4-ый ремонт по мануалу, блоку ничего не случится

А по высоте нормально будет,счас общался с мотористом он говорит запаса мало по высоте.

Пля, что ВЫ моцк человеку засераете??? сейчас у него есть 2.0 который ездиет, *** нужен этот головняк с 2.3 и конечный результат: что то, что из этого получится, ездить не будет? )))

Не уподобляйтесь жывотным с эво-форума, пусть человек ездиет и радуется жизни, чем будет ибацо с железками в гараже.

Стайлинг, только стайлинг и ничего более.

extrimer, да ну *** этот стайлинг , на мотор уходит неделя а с обвесом уже 9й месяц заморочек :(

угу... сколько лет у тебя машина не находу с этим тюнингом сраным?
у меня уже года как три

третий пошел))
но Нео прав, с тюнингом в разы меньше времени ух одит чем со стайлингом

пля... ну конечно, если резать весь кузов, и по двадцать пять раз менять бампера пороги и прочие обвесы, то без базара...
а если тупо покрасить, поставить красивые дисочки и пару рюшечек?????

при этом будет НОРМАЛЬНАЯ машина, на которой можно ездить каждый день за хлебом.

*** мне нужна куча тюнячего железа, на еще большую кучу бабла, если она стоит мертвым грузом в гараже и я не могу на ней кататься себе в удовольствие ?????????????????????????????????????????????????? ????????????????

а на 2.0 стоке - мог. И пох что клипсу обгоняли всякие гавноэво, зато она была намного красивее этого квадратного куска гавна

есть выход - второй эклипс почти в стоке :)

Гы. Я проще проблему решил: купил СААБ. На него тюнинга НЕТ! :) А Эвик, да, скоро третий год пойдет...

a-toxa, сааб можно буст-апнуть если турбовый :)

Атмосферник на автомате. Я знал, что покупать! :)

Страница не по теме.Машина уже не едет. Провернуло шатунный,мотор в переборку,снять поставить мотор в одно лицо,максимум день.Так что уважаемые соклубники подскажите по теме!)))

capiton2, мой совет - собирай 2.0 меньше е*ли с настройками.Переберешь по-бырику и в путь.Реально долгострои получаются от такого тюнинха.

а мне вот интересна тема, так как есть 2.4 блок с галанта и в далёком будущем, собираюсь на нем строить второй мотор-)