6 bolt vs 7 bolt
 

можно поставить 6 болтовое колено на 7 болтовый блок

это вопрос или утверждение? ))

при желании можно сделать все что угодно, вопрос только в том, зачем это нужно, потому как это лишний гемор!

это вапрос и какие примерно проблемы возникают в этом действии

болтон-нет!

замена маховика, ШПГ (шатуна и поршни), вкладышей соответственно. Из плюсов только то, что 6 болт коленвал пригоден к расточке. Т.е. его можно проточить по моему до 0,75. Если тебе нужно живое 7болт колено, то поищи его на форуме tuningevo.ru. Любое 7 болтовое колено, от любого 2-х литрового эвика подойдет нам.

У меня в 7-ми болтовом блоке была 6-ти болтовая начинка.

Karabas, Это от кранкволка спасает ?

крэкволк это из-за особенностей блока, а не колена, и проблема касается г2 в основном

GoldenHell, не знаю, у меня колено лежало в блоке от Г1

спс!!! решил искать живое 7 болт. колено

ИМХО самый разумный вариант!

Сань у меня валяется 2 колена 6ти болтовых, возьми одно и попробуй засунуть, но имхо не взлетит :)

vagur, ремонтные?

6 bolt vs 7 bolt
 

возможно баян, но надо знать точно!

знакомый собирается брать мотор 6 болтовый мотор, хонинговать гильзы, а потом ставить туда свои поршня и колено с 7 болтового мотора, акцентируя внимание на том, что коренные шейки одного диаметра.
Возможна ли такая замена?

И вообще, на эклипсе G1 ставились 7 болтовые моторы?

До 91 года на G1 ставились 6-ти болтовые моторы, после 91 года начали ставить 7-ми болтовые.

Насчет инсталяции внутренностей от 7-ми болтового в блок 6-ти болтового тоже очень интересно. Мне кажется что все должно встать без проблем.

если быть точнее, то 6-ти болтовые моторы ставились примерно до середины 1993 года, после 7-ми.

Диаметр шеек колена то одинаковый, а вот ширина?

не подойдет, ширина вкладышей разная, и ширина замков на вкладышах разная

а если еще точнее, то до середины 1992, примерно до мая

по сабжу темы, не пойму смысл колхоза
если хочется иметь 7-болт без кренкволка, то нужно просто брать такой блок от г1 (там масляные форсунки на отдельной магистрали как в 6-болт)

Добавлено через 10 минут
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...ar-motors.html

самый первый вопрос

пасиб всем, вот и рашилось кому продать мотор с донора.

booker, +1

Помогите разобраться есть ли разница между: масляный насос с крышкой и шестиреночки+ балансировочными валами от 6-ти болтового на 7-ми болтовый встанет или нет?

или разница только в том что коробки крепятся на 6 и на 7 болтов!

крепление коробки на это не влияет)))
про разницу читаем тут http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...ar-motors.html

большая крышка масляного насоса с 6-болт на 7 не станет, внутренности с балансирами подойдут
в 6-болт1990 года шестерни прямозубые, начиная с 1991 и в 7-болт косозубые

Вот собственно то, что интересовало :ag:
Помнишь, обсуждали недавно срезание балансира на 7-болт?.. что с обрубком шестерня начинает корпус "есть".
Выходит можно просто нутрянку 6-болт насоса поставить в 7-болт насос и отрезать балансир полностью?

Кста, можт кто в курсе... производительность у них одинаковая?

переставить можно, но при этом не следует забывать о зазорах между шестернями и корпусом

и плюс ко всему прямозубые только 1990 года, в поздних 6-болт пошли уже косозубые, такие же как в 7-болт
сам был удивлен этому факту

шатуны
 

люди!подскажите подойдут ли шатуны с 7 болтового мотора на 6ти болтовой 4g63t&

Не станут. На 6-болт шатунные шейки, а следовательно и сами шатуны, шире.
6-болт после обработки можно вкрячить в 7-болт.

А зачем тебе 7-болтовые шатуны в 6-болт блок ставить? У 6-болт крепче шатуны

найти нигде не могу!новые стоят как полёт в космос!

JET, +1 заметно толще 6-болтовые...
наоборот делали, например sour

Aziris, вот в этой теме я хотел купить шатуны 6-болт, но не сложилось. Насколько я помню, Марат забрал их вместе с мотором, но они ему не были нужны. Спроси у него.
Вообще, почитай ветку о продаже, может где проскочит... ну или как альтернатива - ковка.

JET спасибо поюзаю!

ковка будет под плавающий палец, значит, замена/доработка поршней.
проще найти 6болт шатуны.

так вернемся к теме 6 bolt vs 7 bolt ещё отличие нашлось наверно, см. картинки
http://photofile.ru/photo/eugengs/96.../123151991.jpg
http://photofile.ru/photo/eugengs/96.../123152009.jpg
на картинках в 6 болтовом моторе 92-, перед задним сальником коленвала металлическое кольцо.
В мануале написано масляный сепаратор, какое его значение и почему в g2 его уже нет, и для знающих важно ли поставить его отверстием вниз (как на стрелочке из мануала?) или все равно...
P.S. то что удалось найти http://www.dsmtuners.com/forums/cyli...separator.html
(ставился на моторы 90-92)

блин, тюнерсов на работе не открывает((

вниз отверстием ставить надо, чтобы масло стекало

я не знаю, кто и когда сказал, что 6 болт и 7-болт моторы схожи! Они может внешне схоже, но внутри это совсем не так
отличаются друг от друга
- колено
- шатуны
- поршня
- вкладыши
- маслонасос
- помпа
- термостат
- ГБЦ (болты ГБЦ, впускные окна, крепление термостата, и по мелочи)
- Почти все датчики
- маслохаузинг
- почти все навесное так же различается
- прокладки сальники и другая мелочь
ну и т.д.

моторы схожи, но детали не взаимозаменяемы :)

mask, да тоже с Dudik`oм разбирали, и сравнивали по ходу... много отличий, даже слишком
проще сказать что в них похожее, чем отличия!

крышка гбц похожа :)

Свап 7 болт в 6 болт?
 

Не смог найти тему, решил спросить создав тему.
Мотор 7 болт разбирал немного знаком с ним) а 6 болт только предстоит, думаю координальной разницы нет между ними, вопрос таков есть 7 болтовое колено, шатуны и поршни возможна ли их установка взамен 6 болтового низа в блок от G1? все турбо конечно. Какие нюансы возможны?

Возможно, у меня почти так было