|
6 Speed Transmission Bell Housing Brace
Админестрация сайта посчитала мою дейтельность на сайте комерческой
Значит данные темы можно закрывать Все вопросы к модераторам форума |
дэн спасибо большое тебе:bu:
|
yustas, когда всё барахло тебе придёт я приеду будем алкоголем протирать)))))))))
|
:ag: обязательно возьмём ещё 2 ведра водки и обмоем окунанием а потом коньячком отполируем
|
yustas, Кстати сегодня на таможне уже видели наши ничтяки... небольшую часть уже забрали)))) остальное когда официально отдадут)))
|
заебок......
|
я думаю что в новом гаражике и будем обмывать , как минимум начнём
|
Спасибо Денис ! )))) по пожеланиям - приложим все усилия ))
|
:cool:
|
Всё это плоды тесного сотрудничества Киева и Кишинёва
Ярославу отдельное спасибо Жду последущие два изделия ;) |
|
Ты че Дан секвинталку поставиш? Жук *** :p
|
Читаи выше
Читаи внимательно |
А кто же там такои модныи нарисовался? Mr. Evo III
|
Итоги:
За год было проданно 7 изделии (что впринципе очень даже не мало Учитывая то количество не стоковых машин на 6ти ступах с планами перевалить за 600л.с не много) Первое изделие установил на свои авто Откатал 1000км обкатки всё ок (Экстримальных нагрузак соответственно пока небыло) Остольные изделия высланны влодельцам (Все в процесе построики) Ну и самое интересное Два изделия были высланы в Новокузнецк Авто ЭВО 3 Двиг 6г72 сингл турбо КПП 6ти ступка (эвик с нашим двигом и кпп ) полноценныи драговыи корчь Всё по взросломуу Ждём результата http://s61.radikal.ru/i171/1103/58/00c12cce6194.jpg Двиг у этих парнеи 948л.с http://i003.radikal.ru/1106/c6/018b0b98973a.jpg Трансмисия : Усиленныи оснавнои колокол Вварили уселительную плиту 13мм Усиленная крышка кпп Внутри прямозубые шестерни 1, 2, 3 Кулак Секвинтальныи шифтер Усиленные вилки переключения 1х2, 3х4 Это всё собрали + Настроили +Обкатали + замерили на стенде + отездили два соревнования в драге Первые заезды в драге с проблемами по зажиганию результат 10.5 Заезды в Красноярске лучьшее време 9.8 Так что корпуса проверенны в боюю Искрени рад за парнеи из Новокузнецкаа Видие заездав позже |
Кузнечная жара
Финалы класа анлим ЭВО 12в ПЕРВЫИ http://www.youtube.com/watch?v=vP-L_...eature=related Добавлено через 15 часов 41 минуту Видио http://vkontakte.ru/search?c%5Bq%5D=...0713_160403219 |
Den-у респект
|
Ну раз Денис упомянул мое участие в изготовлении усиленной крышки, хочу осветить некоторые моменты оставшиеся за кадром.Январь 2010 получил от Дениса заводскую крышку коробки от 6ступа.Которая была снята им с рабочей турбомашины с пробегом под 100 тыс км и еще не подвергнутая тюнингу. Все
передачи включались без проблем.Одним словом нормальная рабочая коробка. Обратите на это внимание.Заводская крышка-литье,посадочные места проточены , как для массового производства все технологично.Получить чертежи крышки от компании GERTRAG оказалось невозможным ,поэтому образмерить крышку пришлось самостоятельно.Перепоручать кому либо показалось стремно,сильно большая ответственность.Простым штангелем тут не обойдешься.Для получения размеров задействовал свой ЧПУ фрезер/ или по-современному- CNC машину/ как КИМ /контрольно измерительную машину/.Принцип был такой.На шпиндель жестко крепился микрометр, на рабочий стол само изделие, которое необходимо образмерить.Фиксировались нулевые точки положения щупа микрометра.Перемещая шпиндель с микрометром к нужной точке детали, в момент касания щупа на мониторе фиксировались координаты этой точки, записывались и постепенно были получены все данные по ширине,глубине,длине всех элементов изделия.Точность хода шпинделя 0,006мм по любой из трех осей,что более чем достаточно.кстати такая точность хода не зависит от того где стоит станок, у меня в гараже,в заводском ангаре, у Дениса "где человек у себя в гараже на линолиуме с красавицей дочуркой собирает машинку'' . И если '' люди с Франции, Италии, Испании, Германии, Великобритании не станут заказывать сверхточные детали для своих машин у Дан_автотюнинг '' / http://www.dsm-club.org/forum/otzyvy...e_3000gt.html/ ,это их упущения,пусть заказывают у, типа " фирм ",но об этом позже. Начало снятия размеров.Отстановлюсь на этом подробно ,потому что тут вылез первый косяк заводской крышки.Итак крышка установлена на рабочем столе, посадочной плоскостью вверх.ее паралельность рабочему столу проверяется по четырем точкам, которые были выбраны на посадочной поверхности , условно, как вершины диагоналей в ромбе.Сначала по большой диагонали , потом по малой.Первая точка большой диагонали. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157884887.jpg Индикатор выставляется вручную в ноль. Вторая точка диагонали. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157884861.jpg Регулируя крепеж к столу добился показания ноль.Третья точка, опять регулируя крепеж добился показания ноль. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157884877.jpg Ну и вот,после того как выставлено плоскоть по трем точкам, четвертая тоже должна показать ноль,ан нет. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157884854.jpg Она пошла погулять на 0.15 мм.короче кто не понял- крышка покручена.И это при стоковых нагрузках.Лекго представить финал этой крышки, если мотор начинают заряжать.Беру перемеряю в последовательности 3,4,1 точки в ноль. Вылет на точке 2 еще больше около 0.55мм.жалко не сфоткал тогда, пишу по памяти.Центра посадочных отверстий ,а заодно и их элипс находился с помощью *бегунка*. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157964142.jpg http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../157964165.jpg Тут видно что все в порядке.биение в разных точках окружности около 0.01мм,что в пределах погрешности прибора.Проблема обнаружилась только с посадочным приводного вала,это самое верхняя посадочное вала из всех.Элипсность почти 0.15мм!.явные признаки масляного голодания. Фотки к сожалению тоже нет. тогда даже не думалось об этом писать.Вообщем после снятия размеров повторил все это еще дважды и тогда только сел за создание 3Д модели и выбору материала.Выбор был остановлен на марке алюминия Д16 http://www.splav.kharkov.com/mat_sta...?name_id=1438. от литьевого алюминия, как похоже у GERTRAG, отказались с Денисом сразу. По прочностным характеристикам он в 4-5 раз слабее. пока искалась нужная для работы плита толщиной 80 мм был изготовлен макет из массива бука, отправлен Денису в Кишенев, где он дизайнерски доработал его болгаркой, вообщем было внесено куча положительных изменений перед началом изготовления. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../158246447.jpg http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../158226269.jpg http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../158330931.jpg Отдельная песня создания 3Д модели.Старался оставить во внутренней части крышки ,там где не происходило усиление ,все размеры и формы максимально по заводу .Визуализация мехобработки в 3Д модели http://photo.qip.ru/users/zironkaz/v...41973220/view/ ну и собственно само изготовление. начало. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../158555153.jpg Первое готовое изделие вышло в апреле 2010.Вес 5.2кг. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611253.jpg Почти четыре месяца от задумки до первого образца.Все это время тесное общение с Денисом по скайпу , телефону- пересылки Кишенев -Киев для уточнения ,улучшения и т.д. Мне понравилось совместная работа с Денисом в этом проекте - предельная требовательность, внимание к мелочам- шара не пройдет.Вообщем результат получен и он налицо.Теперь о работах " конкурентов".Не люблю критиковать чью то работу, хотя бы по причине того , что это выглядит как бесплатные советы с моей стороны.Но когда начинается сравнение изделий и заканчивается фразой '' и дешевле на 150 дол"...начинаю приоткрывать глаза заблудшим. вот о чем речь http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611255.jpg Первое на что я обратил внимание- почему нет маслоулавливателя и масляного кармана?на оригинале обозначен красной и синей стрелкой http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611257.jpg ну для меня ответ очевиден- так проще и быстрей изготовить.Как итог в такой крышке посадочное подшипинка разобьет еще быстрее.В своем изделии мы с Денисом наоборот предусмотрели дополнительный канал смазки,причем он сделан так что абсолютно не прослабляет посадочное подшипника http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611258.jpg еще, вот печально известная фотка.красная линия-линия разрыва http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611261.jpg здесь же видно что в новой крышке тело по линии разрыва не утолщено по всей длине http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611263.jpg в нашем же изделии все правильно и по максимуму http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611264.jpg ну и напоследок,то что вообще меня удивило и лишний раз доказало что это изделие делал человек недалекий,хоть и танкист из Америки, и все было направлено на минимизацию усилий.Если присмотреться, видно что в изделии напрочь отсутствуют галтели , внутренние радиуса, и такое впечатление что все точилось одной торцевой фрезой http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170611265.jpg А это все ведет к появлению источников напряжения в месте стыка вертикальных и горизонтальных плоскостей, что для крышки 6ступа недопустимо.ЕЕ и так крутит будь здоров.В нашей же крышке все внутренние стыки сопряжены http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../166499149.jpg таким инструментом точилась наше изделие. http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../168163673.jpg такс , ну хватит о чьих то недоработках, и это то что видно сразу по фотках , а если бы попало в руки ... пусть сами краснеют и отдуваются. из дальнейших задумок, если смогу убедить Дениса, *похромировать всю крышку *заменить подшипник задней передачи на более мощный, связано с расточкой посадочного *4 отв под штоки переключения передач- поставить бронзовые втулки *ну и самое интересное, и трудоемкое.Сделать возможным регулировки зубчатого зацепления всех трех валов не разбирая коробку.По заводу такая регулировка производится только на разобранной, прокладывая между подшипником и корпусом коробки пластины SOLDER http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170615362.jpg http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170615360.jpg http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170615468.jpg От этих пластин можно уйти сделав регулировку как в промышленном редукторе.Для этого с наружной стороны крышки напротив осей валов нужно сделать отверстия , и установив в них планшайбы,зажимая или осла**** их можно регулировать зубчатое зацепление прямо на собранной коробке.Тогда получиться заменить и радиальный подшипник приводного вала на нормальный конический, который и мощнее и возможное маслянное голодание выдержит лучше. вот так вот... |
Ну Вы вообще красавцыы:ay: Исчерпывающее описание:ag:
Народ, покупаем крышки у Дэна, многие 6-ступы и до 400 кобыл не дотерпят, всё зависит от прокладки:ag: А запас как говорится ........;) |
Так им, буржуинам!:)
Как говорится: хочешь чтоб было нормально - сделай сам!)) А разница в весе по сравнению с заводской сколько получилась? |
zironka
ОТЛИЧНЫЙ ответ всем завистникам, которые не могут и не хотят даже в думываться в нюансы того или иного изделия. Типа, если написано крышка 6-ти ступа от 3sx - значит круто. А инженерно-конструкторские мысли в плане доработок/не доработок не для этих людей. МОЛОДЦЫ ПАРНИ! Реально - всё грамотно и с умом расписал и при этом предельно доступно! |
5-ти ступ форева))))))))
|
Нуу мне тут добавить нечего
Всё достаточно подробно расписанно Надеюсь это не последнея наша совместная разработка |
Цитата:
|
Макс Невер, а чо ей будет - она ж железная! ))))))
|
zironka, - мегареспект и низкий поклон за проведёные расчёты и проделанную работу!!!
Цитата:
Нечто типа 7-ми ступки на "фольксвагене" с мотором 1,4... Ну а 5000-ти тысяче кобыльные дрэгстеры вообще имеют не более 2-ух передач! ;) |
а я хочу себе 6ст зделать...
|
Shum
Учитывая, что на Ферры, Ламбо и прочие Кёниги меньше 6-ти ступ не ставят, то твоё утвеждение очень сомнительно =) Чем больше ступеней - тем лучше эластичность и экономичность. 5000-лс машины в данном контексте не актуальны =) |
Для городскои 500-600л.с машины 5ти ступ гаразда лучьшее
Хотя у 5ти ступа такжен есть свои минусы Также как и плюсы Ездил на 5ти ступке понравилось |
Роман, а трактор "Беларусь" имеет только вперед 24 скорости... Ферры, Ламбо и прочие Кёниги курят его выхлоп? ))))))
|
|
Dogmatic
Это к вопросу о том, что для всего свои КПП. И утверждение Игоря о том, что 7-ми ступ только для маломощных машин - бред полный. Добавлено через 51 секунду DAN 3000GT Офигенные фотки! Отличная работа! ;) |
Цитата:
Приведу тебе пример из личной практики: в обычных "не боевых" режимах езды по городу и трассе, на нашем стоковом "ЭвоX" с 6-ти ступенчатым "роботом" расход точно такой же как у моего 3000-ка. P.S." На "Эво" мотор на 1000см и на одну турбину меньше, так же сам "Эвик" ощутимо легче. " Что касается моего примера про "фолькс" и "дрэгстер" - так здесь я привёл НАГЛЯДНЕЙШИЙ пример слабой и мощной машины, чтобы показать что при достаточной мощности не требуется много передач и наоборот. |
Shum
Игорь, что за бред ты несёшь. Сядь за любую современную машину с коробкой 7-8 передач и посмотри на рабочие обороты мотора при той или иной скорости. Я на Октавии, Супербе, Пассате на 7-ти ступенчатой еду 110-120 при оборотах мотора 1500-1650 (зависит от машины). Эти машины готовы ехать 60 км/ч уже на 6 передаче при оборотах 1100 (что чуть выше холостых с соответствующим расходом). На Форд Фокусе 110-120 км/ч на пятиступе обороты 3000. Ты фразу "Чем больше передач - тем, как правило, выше рабочие обороты двигателя" убери. Это чистой воды бред. Фраза идёт в разрез со всеми современными технологиями. |
Роман, предлагаю вообще убрать слово "бред" по отношению друг к другу, впрочем как и закончить спор, ибо не вижу смысла тебя переубеждать, считай так как тебе больше нравится.
P.S." В качестве подтверждения своих слов, выкладываю сравнительный график оборотов-скоростей по передачам для 5-ти и 6-ти ступенчатых КПП именно наших 3000-ков, где замечательно видно на какой именно КПП обороты выше... " P.P.S." Есть и ещё одно НО... На 3000-ках 60 км/ч по городу на 6-ой передаче не ездят..." http://photo.qip.ru/photo/shums/1501.../170726675.jpg |
Напоминаю всеем любителям попи.....ть данная тема не про то какои кпп круче
И не про то что красные слепые круче синии зрачих А про вазможности усиления 6ти ступых кпп А сам каждыи решит какому кпп отдать предпочтение |
Эстония г. Талин
Драххстер ёёпть Ну и усиленныи оснавнои корпус кпп Проэкт яркии Посмотрим как поедит Ждём выезд из 10сек http://s019.radikal.ru/i601/1204/e6/dd76bc508e1e.jpg http://s001.radikal.ru/i194/1204/7c/7f3620ce3167.jpg http://s017.radikal.ru/i435/1204/92/1f2118866b86.jpg http://s019.radikal.ru/i640/1204/88/f2099b280aa8.jpg http://s48.radikal.ru/i119/1204/49/ce59b142ca21.jpg http://s019.radikal.ru/i623/1204/58/9f118fc205e5.jpg |
DAN 3000GT, ого! вот это ВЕЩИ! Денис - красавец!!! Коробки - это твой конек. Меня еще очень удивило ЭВО-3 с 72 движком, да еще и грозитесь из 10 секунд выехать... фантастика)) Можно где-то глянуть бортовик? Или хоть что-то? А как он ездеет то? А если движок наш и коробка 6-и ступ - а привода то тогда от кого? Там вообще все поменяно??? Дайте ссылку, кто знает!
|
Там всё правельна Привода и т.д кастом
Машина ещё в прошлом году выезжала из 10сек Ссылок нет Проэкт в полнои переделке |
попробуем и на 3000ГТ выежать из 10 секунд
|
| Текущее время: 03:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб