3000GT на газу,ваше мнение)))
 

Видел пару машин 3000ГТ газ/бензин.Что думаете по этому поводу?Особенно VR4 на газу,газом твинтурбо не запоришь случаем?

ээээээ-нет слов.В латвии по ходу только сейчас 1 апреля наступило)))))))

:ag: у нас все на газ переходят,даже 3000гт и Стэлсы)а в соседней Литве видел даже парочку VR4 на газу:ai:

был на форуме пример, смотрим архивы

имхо не надо брать 3000гт если не можешь даже на бензин позволить... опять таки лично мое имхо

Стас +1
Зачем брать такую машину чтобы потом ерундой заниматься? Не портите машины их и так мало осталось нормальных!

мда, Россия отстает от всего мира не только в технологическом плане, но и в мировоззренческом.
Кроме как "Не можешь позволить" и "не та машина" еще аргументы будут ?

Ничего что у газа октановое число 102 и можно без проблем задувать в мотор? экологичность? дешевизна?

На забугорных Супра-форумах куча тем по этому поводу и все упирается только в отсутствие места под баллон и соответственно малый объем баллона.

Или кто себе не может Q16 каждый день заливать, тот недостоин ездить на спорт-машинах?

а дешевизна это что основополагающий фактор?
в чём проблема бензина налить?

yustas,да даже если так, что плохого в желании сократить расходы?

для сокращения расходов есть более радикальные меры чем газ:)

Пусть ездят хоть на гужевой тяге, лишь бы на глаза попадались. А то сейчас в потоке редко что привлекает внимание. Ещё лет пять и люди вообще забудут что у нас за машины.

ну вот реально газ приносит какой то вред мотору?особенно если машина турбовая,взять ту же VR4

beast_drc, есть E85 для этого

art, http://www.dsm-club.org/forum/tuning...b-aka-max.html

Зимой купил Паджеро 2 3.0 6G72, с газовым оборудованием. Когда ехал за ним в Волгоград, думал ну его *** этот газ, не буду даже пробовать, или сниму даже вообще по приезду. В общем было у меня предубеждение про газ всегда. В оконцовке, я доехал до Питера исключительно на газу, и расходы составили ту же сумму, если бы я ехал на своей Октавии 1.4 =)))
Короче в целом газ - это реально тема, когда хочешь большой мотор, но тяжело, или просто жаба душит столько тратить на бенз. Я покупал Паджеро с V6 сознательно, не думая даже сколько он будет жрать, просто хотел именно такой, 3.0 на ручке. Но повезло взять с ГБО, чему крайне рад. Езжу на газу по трассе, идешь 110 спокойно и вальяжно, а главное реально дешево)) Если надо обгон резкий совершить - рубильник на бенз и пошел)) В пробках на нем не стою, но если вдруг что - опять же газок защитит от перерасходов. Бензин вообще стал включать только когда с трассы съезжаешь и на полном приводе пробираешься куда-нибудь, ну и когда просто хочется сделать себе приятно и почувствовать кайф от того, как он тянет)))
В общем на такой машине газ очень даже в тему, так сказать и овцы целы, и волки сыты.
Но на 3000GT, тем более VR-4 (а именно такой я сам хочу купить в обозримом будущем), я бы газ не поставил не за какие пироги)) И дело тут не в технологиях, просто у меня например к этой машине отношение особое, это больше культ, чем машина. Конечно, если гонять ее каждый день и относиться к ней простецко, то почему бы и нет. Но разве она этого заслуживает? =) У нее другая философия. У меня Паджеро в целом тоже по большей части для души, но это экспедиционник, и экономичность тут в общую идею вписывается, ну на мой взгляд. А 3000GT - это полет души, отрыв башки и вброс адреналина, ну какая тут может быть экономия? На истину конечно не претендую, чисто мое мнение.
В общем я бы не стал этого делать. К тому же на газу машина все равно едет не так (проект Андре не берем, только сток), даже звук у нашего любимого 6G72 меняется, включаешь на газ, и он становится более сдержанным, не таким рычащим, более пресным что-ли. Меня в 3000GT уже только это бы повергло в грусть =)

Из личного опыта (второй автомобиль Mitsubishi Carisma газ/бензин) скажу, что газ, это не так уж и плохо: октановое число повыше, значительно дешевле и главное - качественно. Газ пока не научились так бодяжить как бензин. Отработанное масло при эксплуатации на газу тяжело отличить (цвет, запах) от нового, но легко отличить от эксплуатируемого на бензине. А на правильном настроенном газовом оборудовании падение мощности вообще не ощутимо.
Тут вопрос в другом: вы под капот VR-4 давно заглядывали? Где там можно дополнительно разместить: газовый редуктор (размер чуть меньше аккумулятора), газовый фильтр, компьютер, две рейки газовых реле-форсунок, плюс газовый пайпинг, плюс дополнительная подводка тепловой магистрали на редуктор. Это я не говорю про баллон в багажнике, то вообще комедия будет. Конечно можно выдрать из под капота кондер, а из багажника не только саб с усилком, а вообще все, но стоит ли оно того?

Ну на галантах/легнумах под капотом вроде тож не особо больше места чем у вас, но всё невпихуемое всё равно впихуемо ), главное редуктор разместить, а остальное мелочи. Ну а на место запаски прекрасно становится тороидальный баллон, но здесь конечн если на дальняк ехать, всё равно нужно место для запаски, хотя за пару лет ни разу её не брал никогда.. Моё мнение - ставить, заставить себя распрощаться с полутара тысчячами и ставить.

Да и ещё - если что, эту тысячу пятьсот можно спокойно снять и переставить на другое авто, у меня легнум больше года на ремонте, так я пока на 1.4 90лс переставил, даже форсунки не пришлось менять - быстрые они у BRC.

По мне так максимум, что разумно поставить можно - так это Propane Injection Kit.
Такая машина точно знаю была, но это шоукар.

Возить на такой машине большой баллон за спиной - глупость, и так места в салоне немного.
Да и стрёмно что-то... То, что сделали ребята с Украины - респект и уважение им, конечно, за труды,
но я почему-то вспомнил старую пословицу, про то, что "на спор и кошка пёрнет"... без обид

Опять же кто-то может сказать, что любой тюнинг - это уродство и издевательство над машинами,
но главное тут обычно сам процесс, а совсем не результат.
Это как конструктор лего для маленьких детей, только "ребенки" повзрослее и игрушки посерьёзнее и подороже.

3.0 даже на седане не тянет.

Газ фу бе мерзость, никогда ни-ког-да.

Моё мнение по теме

Если речь идёт о машине на каждыи день На которои накатываеш много км На которои ездиш по делаам то газ имеит право на жизнь Простая математика всёё покажет

Но напоминаюю что 3000гт (ещё и турбоо) далекоо не рабочии авто И покупают их не для ездыы по работее А дляя получения удавольствияя

Если нет возможности запровлять такои авто значит покупаиш другои и возиш жопу за недорого на простом авто

Ну смотря с чем сравнить, не знаю как там на седане мотор настроен, а на Паджеро он чисто низовой, плюс короткие передачи, тянет (именно тянет, а не выстреливает, не путать) будьте на те. Так что не надо наводить тень на плетень:) А насчет газа, я уже писал, что тоже так говорил, ни-ког-да и ни-за-что, пока не досталась машина с гбо.
В общем тут каждый сам для себя решает.

DAN 3000GT, твоя правда. Лучше и не скажешь. Для работы, повседневных и деловых разъездов нужен более практичный авто (места побольше, экономичнее, подешевле эксплуатация), вот на него газ к месту будет (я на carisma в основном только на газу и езжу, мало того что расход небольшой, еще и стоимость не высока, за год установка окупилась). А 3000GT это авто с шиком, и кататься на нем надо без экономии. Хочешь экономить или нет денег - езди на практичном, повседневном авто. Как деньги будут, заправляй 3000GT и катайся. Ну а если авто-альтернативы нет, то надо думать о ее приобретении, дешевле будет.

Vanek, под капотом у нас совсем жестко!!! А в багажнике у нас место под докатку, 40-литровый тороид туда не влезет. А газовый баллончик, пончик или флакон из под дезодоранта (литров на 15-20) нет смысла ставить, будешь только между заправками кататься, от одной к другой. Расход у нас по сравнению с обычными авто и так неплохой, плюс 10% добавляй на газ. Баллон как у украинцев размером-норм, но отказываться от задних сидений не охота, интерьер не айс, смещенный центр тяжести (считай на заднем 100кг возишь, как три мешка картофеля, или двух телок, или одного меня с ящиком пива), при аварии опасно (если крепеж сорвется), да и огнеопасно (о сам баллон можно хоть окурок тушить, но клапаны иногда протравливают).

Так что пропановая газовая установка - вещь хорошая, но в нашем случае не совсем подходящая.

когда цена бенза дойдет до некоторых как в европе. тогда вспомнят этот топик. =))

3kgt, а что, у нас отношение средняя зарплата - стоимость литра бензина, давно переплюнуло европейское, не говорю про американское. Странно это для страны живущей на нефти... А на счет пропана, уже очень много людей задумались и поставили. Тут разговор не о том что пропан - плохо, а о том что на данном авто он не совсем уместен, не идеологически и не конструктивно :о)

с таким же счастьем я могу сказать что 17 диски для такой авто это не диски.. тем не менее у многих они стоят.
поэтому все относительно. если кто то считает что эта машина чем то должна быть но только не на каждый день, то изивините-не понимаю.. есть люди у кого и феррари на каждый день, а так же и наоборот у кого то уже волга 24 на выходные. откуда такие рамки и крайности не понятно.

3kgt, у кого феррари на каждый день, те точно на нее пропан не ставят, т.к. денег на бензин не считают. Он ездит на ней не потому что денег на другой авто нет, а от того что ему плевать на деньги ради удовольствия. И ты Стас, если с баблом у тебя все нормально, хоть в туалет на 3000GT езди, но если даже нормальная эксплуатация для тебя накладно, подумай о чем-нибудь дополнительном и не парь себе голову с пропаном... Вот если бы у тебя была бы волга 24, и ты спросил бы надо газ ставить или нет, я однозначно рекомендовал бы, т.к. на ней он очень уместен. Тоже самое про все граждано-мобили от копейки до лансера или импрезы, но у нас реально, даже ставить его некуда. Как ребята с Украины сделали, это вообще не вариант, как они и объяснили: это просто экспериментально, на слабо. Так что, разговор у нас ни о чем, не порть машину, а то следующим шагом будет таксистские шашечки и кенгурятник.

Итог темы !!!
 

:ck: Газ в авто - МЕГА ЗЛО !!! :ck:

:ag: :ag: :ag:

Можно газок вместо метанола использовать и дуть по больше.

да я и не ставлю.. я вообще свою 98 кормлю. но с предрассудками не мерюсь. хочет человек пусть ставит, если не сын султана брунея. тут вообще даже не у всех в машине запчасти А категории идут. о чем речь вообще )))

.. газ же вроде по принципу паяльной лампы работает, вздрыва в цилиндре как такового нету, горит себе как примус с равномерным кпд,, дунешь больше - клапана поплавятся и в цилиндры сольются, знаю пару бюджетненьких турбо импрез - так ребятки на газу вообще по тахе не более 3000х тысяч моторы крутят, говорят - случались такие беды уже не раз в клубе этих горемык))..

Я считаю, что газ в 3000, это бред, машина рождена для удовольствия, с таким же успехом нм нее можно педали вмонтировать, ваще экология и экономия получится

а у меня есть педали, целую машину купил :)

одно другому не мешает. я на своей катаюсь на работу, когда машинка на ходу. и получаю удавольствияя

скатавшить намедни в питер понял что к чему. бенз стоит копейки 27р. правда бензин такое неописуемое дерьмо. расход увеличился сразу на 2 литра на трассе. в городе где минимум все еду 70кмч. со светофоров газ в пол газ не приемлем )))... понимаю почему такие расходы большие. с моих 12 превратилось в 17 не меньше. и пробки пробки пробки )))

бенз гавно и его не доливают. я только на Несте заправляюсь, расход более менее.

А я только на Киришах, опять же тьфу три раза.

ая а Я.... А Я ВААЩПЭ нашел выход из положения!
Недельки через 2 беру приуса и на нем зарабатываю на ГТО и ее обслуживание. :) :) :) По будням - расход, по выходным спорт. Вот и конец делемы.