Не могу выкрутить свечи
 

Недавно купил 1G атмо, был в деревне, обслуживался соответственно.
Решил померить компрессию и заменить свечи - так две свечи не выкручиваются. На одной уже сбит шестигранник ((. Вторая не поддается никак, боюсь прилагать большой рычаг, рискую сорвать резьбу. Вэдэшкой заливал и оставлял на несколько дней, все бестолку.

Вопрос - если снять клапанную крышку и распредвалы, возможно добраться до свечей, чтобы открутит их, скажем, газовым ключем?
Ну и вообще, посоветуйте, как быть.
Можно конечно так ездить, мотор работает нормально, в других цилиндрах компрессия 12.5, но как-то не охота так ездить...

Любым другим ключём не долезешь. На сорванную свечу пробуй набить головку на 20,а к другой не бойся приложить усилие! Вариантов нет!

Kolek54, При откручивании резьбу сорвать не получится.
Резьба срывается при закручивании, если не по резьбе свеча пойдёт или если перетянуть свечу -она срежет резьбу на головке.
Так что не бойся . Если сорвали , то уже до тебя

Да, но машина ездит, а выкрутив свечу закрутить ее на место вряд-ли получится..
Если не страшно, что машина встанет на какое-то время - откручивай смело.
Я как-то отворачивал свечи ТРУБОЙ МЕТОРОВОЙ!! и норм. (не у себя)
А один раз сломали изолятор..

Так вот и боюсь, что она там уже сорвана и ее закрутили на какую-нибудь холодную сварку )). Учитывая, что прежний хозяин умыдрился приварить сливную пробку, от него все можно ожидать.

Ладно, пока ездит, как сделаю основную машину, сделаю ходовку у этой, так займусь уже движкой.

Тоже верно!
Чтобы не ходить пешком.

вообще-то там свечи должны стоять под ключ на 16.
у меня недавно на одной шестигранник сорвался, купил длинную головку на 15 набил кувалдой и выкрутил без проблем.
так же был случай когда гений в джапан карс мне вкрутил свечу под ключ на 21. вкрутить ее можно, а выкрутить очень тяжело. пришлось сильно обтачивать головку чтобы она была тонкая с краю и не упиралась в гбц.

да ну :ai:
давно ли ?
стоковые свечи под 21 ключ
свечной ключ , а не головка на 21 отлично пролезает и встаёт
под 16-й -это тюнинг , чтобы с ключами не морочиться

Причем был прикол с КОРЕЙСКИМИ проводами. Они не защелкивались на 16 свечи!!!
Сам не мерил, но мне кажется 16 свечи чуть короче, чем 21ые.
Попадутся под руку оба варианта - проверю.

mromik, не..они абсолютно идентичные
Разница только в размере гайки под ключ.
С дубликатом разные приколы бывают

А у меня высоковольтники прикипели наглухо... Снимал голову т.к. тогда прогорела прокладка ... Выкрутил на снятой ГБЦ...

chizhikov, ну что тут скажешь ...Это говорит о своевременном, регулярном ТО автомобиля :D

Подскажите какой свечной ключ нужен ? Какой длинны и на сколько ?

shadowmaster63, хороший вопрос ... :D
Подскажите способ ,каким образом через монитор заглянуть в свечной колодец вашего мотора ,
чтобы понять какие свечи там стоят ??

Длина ключей у всех стандартная . Подъезжаете в первый попавшийся ближайший сервис и методом научного
тыка подбираете ключ под ваши свечи.

Ох, чет я правда тупанул :) Да зачем в сервис, у нас в гаражах все есть :) просто хотел уточнить :)

shadowmaster63, ну вот в гараже и померьте :) либо на 16, либо 21, других размеров на свечи нет.!

Добавлено через 2 минуты
потому что отстучал, вот и выкрутил. закипевшие болты тоже отстукивая выкручиваются. )))

да либо стучиш либо грееш машину да рабочей температуры и абливаеш свечи холодной водой и крутиш:D

А потом снимаешь головку и притираешь поведенную плоскость.... в последнем или предпоследнем журнале за рулем какой то народный умелец давал совет по поводу данной проблемы... по моему, он просто прогревал двигатель , но в момент прогрева снимал провод с проблемной свечи и замыкал его на массу другой свечой. Из за неработающего цилиндра свеча нагревалась медленнее головки и из-за разницы в температуре он смог ее открутить....

samson, "отличный" совет из журнала "за рулём".
В этой статье случайно не уточняется , что вместе со свечами надо будет поменять ECU ,Power Transistor ??
Вандальные авторы журнала с сомнительной компетенцией , привыкшие иметь дело только с ТАЗами ..мля..

Kulma, а что ему будет? ведь туда вставили свечу и на массу положили!

_vetas, физика , раздел электрические цепи.
Если попробовать на пальцах , то примерно так наверное
В камере сгорание и "на улице" сопротивление воздуха разное - на улице выше , т.к. в камере сгорания
на момент искрообразования находится смесь , которая является дополнительным проводником тока.
Исходя из этого ,для образования искры на свече "на улице" требуется больший ток .
Увеличение потребления тока на нагрузке ведёт к увеличению тока на связке коллектор-эмитер
мощностного транзистора и в свою очередь к увеличению обратного тока на связке коллектор-база
и эмитер-база. На Г2 управляется вся эта конструкция напрямую с ECU , т.е. управляющее
напряжение с выхода ECU подаётся на базу мощностного транзистора и открывает его .
Транзистор - не реле ( подали напряжение -открылся на полную,убрали - закрылся) , открывается
на определённую величину в зависимости от силы тока на базе и силы тока потребления.
При увеличении силы тока потребления , как писал ранее , увеличивается обратный ток и требуется
увеличенный управляющий ток , т.е увеличивается нагрузка на выходную сборку ECU.
Вот эти два увеличения радостно выжигают и сборку ECU и мощностной транзистор...
Выжгет или не выжгет - зависит исключительно от состояния и износа радиоэлементов.
Плюс к этому конечно не стоит исключать и внешние факторы , которые могут повлиять на этот процесс,
та как состояние проводки ,окисление контактов и т.д, которые дают дополнительную нагрузку на узлы.

Поскольку институт я закончил около 20 лет назад и почти столько же не работаю по специальности радиоэлектронщика,
то вполне себе мог где-то и накосячить в описании процесса , но смысл верен и , я надеюсь, мне его удалось передать.
Если что , у нас тут есть действующие электронщики - поправят

смысл понятен, а если отключать форсунку на этом цилиндре?

_vetas, да не даст оно тебе ни какого понту.бери напрягайся и крути,если выкрутиш свечу вмсте с резьбой , потом будиш думать, а пока вариантов мало ,крути.

Да у меня со свечами все впорядке, просто хочу знать чо можно отключать, а чо нельзя.. при диагостике помагает..

_vetas, с форсунками всё по другому.
Форсунка по своей сути - электромагнитный клапан. работает по принципу вкл/выкл
При отключении форсунки никаких доп нагрузок не происходит , наоборот- отключается нагрузка.
Вот если на управляющий провод форсунки навесить какую нибудь доп нагрузку , например форсунки
с увеличенным сопротивлением , то тогда могут возникнуть траблы.
И то , всегда есть некий диапазон , в пределах которого допускаются изменения ...так называемый запас прочности.

ПОМОГИТЕ слезало свечи
 

ребят помогите слизало две свечи не могу достать что делать((( ПОМОГИТЕ!!

Лучше голову снять: скупой платит дважды!

ну может можно без съёма отделаться кто что думает и может был в такой ситуации.

Что значит слизало? Сломало?
Если отламалась верхняя часть, а в голове осталась резьба - вбиваешь внутрь треугольный напильник и выкручиваешь

нет смотри грани на которые одевается свечной ключ слизаны почти в круг!!!

Интересно с каким моментом закручивали свечи, наверное также как и колеса ;)

Попробуй забить какую-то трубу туда, и через нее открутить, если сломается резьба свечи, то как говорил Экстриммер или напильник или экстрактор в свечу и выкручивать. Также можно попробовать головку многогранную вставить или забить в свечу.

свечи тупо прикипели а машина ещё к тому постояла 2,5 месяца на морозе