Коробка. Переключение на более низкую передачу
 

Уже давно был замечен такой ньюанс... Переключится со 2-й на первую, можно только при практически полной остановке машины. Скажем на скорости более 10-ти км.ч. первая втыкается с большим трудом.
Проблема коробки или так и задумано? С остальными передачам, выжимай сцепу и переключай когда хочешь.

скорей так задумана. теретически первая только для начала движения и разгона и все.

Если есть намёк на хруст ,то видется мне что подходит время синхронизаторов:(

хруст...не совсем так, не знаю как на 3G, например, на 2G и 1G появляющийся хруст на 3й это не синхрон, а скорее проблемы со сцепой - износ или недожим

Вчерась был в ирядном подпитии и супруга разгоняясь со второй без проблем включила первую.... так что должно нормально включаться

первая нормально включается хоть после третьей

у меня иногда с трудом включается задняя.. но вот это похоже, что задумано..
т к на скорости ее вообще включить низя
блин sirotaaa - смотрю на твою подпись и завидую. 3л ручка.. у меня 3л так и не вышло взять :(

Не.. без хруста... просто тупо не хочет втыкатся... т.е. чтобы воткнуть надо приложить сильное усилие.
Остальные втыкаются когда угодно. Костик в дсм-гараже говорит что херня, чтобы из-за этого коробку разбирать.

у меня первая вклчается с хрустом если резко что с места что, при понижении с 2ой (чтобы было без хруста нужно сделать паузу небольшую между выжимом сцепы и включением передачи) - это синхроны, но при понижении со 2й тоже приходится прикладывать приличное усилие иногда, причём что щас на турбо, что раньше на атмо.

это норма..попробуй просто дважды нажась сцепу пеерд втыканием - должно быть легче гораздо :)

Почитал тут ваши высказывания и дай думаю попробую....
Первая на скорости у меня не включается......

Игл прав. Двойное нажатие на сцепу помогает. Теперь вот расскажите почему :)

У меня не помогает.

Когда на "С" категорию сдавал, учился на ГАЗоне ездить. Там при переключении на повышенную передачу:
1- выжимаешь сцепу
2- ставишь нейтраль
3- сцепу отпускашь
4- опять выжимаешь
5- включаешь передачу
При переключении на понижающую тоже самое, тока после пункта 3 еще перегазовка нужна. Вроде так(ужелет десять не ездил).Типа у них нету синхронов.:)

Сейчас пойду попробую...

Ага двойное сцепление называеться! тока на легковых оно в обычных режимах не нужно! тока в экстремальных! НА наших авто эту хрень синхроны заменяют!

Парни! Двойной выжим-это не норма а проблема с рабочим цилиндром сцепления или гидроскопичностью торм.жидкости. Модуль зуба на синхроне и муфте включения расчитан таким образом,что при определённых оборотах,он не законектится. Но всёж включатся 1-ая со второй при 20 км.ч. - должна без хруста,но с натягом. Выше,по логике вещей этого вообще не должно получится.

Все равно не включается!

2 arhi
двойной отжим (популярный на газ 51 и чуть выше) использовался на машинах с ОТСУТСТВУЮЩИМ синхронизатором!
даже в копейке жигули он есть..не говоря уже о..
другое дело, что это помогает почти любой коробке..

специально для этой ветки попробовал..
1-я действительно иной раз втыкается с усилием..
но на скорости 40 км в час переключил с 3-й на 1-ю - без проблем...

Кстати, Сандерс, нифига не понял, где ты находишься.. написано про Белоруссию, а посты порой явно московские..
если в Москве.. можно пересечься.. (меня очень заинтересовали твои рассказы об отклонениях от стока .. и заборе машины ближе к 5к).. я дам порулить - ты может дашь :)
У меня Клипса первого потока.. продана 31 декабря 1999г.. она, кстати, может отличаться от других..
в гараже мне кстати открыв капот тоже сказали, что кое-что они видят в первый раз: какие-то как будто специальные крепления для распорок.. и вроде еще кое-что..

Я в Москве нахожусь. В Белорусии бываю раз в месяц. Периодически появляюсь на крестьянке, но чаще без машины, но с пивом :)