Сизый дым
 

Подскажите, из выхлопной трубы идет сизый дым при назатии педали газа, на холостом - нет. В патрубке турбины масло чуть-чуть на стенках. Масленка горит, но масло вроде не жрет :confused:

Как это горит масленка и масло не жрет??? Если масленка горит, то уровень масла низкий. А это значит что жрет. Сизый дым может быть из за: Турбины, колец, маслосъемных колпачков. Проверка компрессии проверит второй вариант, проверка люфта крыльчатки в турбе проверит 1-й вариант, третий вариант только при снятии клапанной крышки.

"масленка горит" - поясни ? на холостых оборотах

У меня тоже масленка горит, но только при разогреве, потом дым пропадает. Я так понимаю это у меня маслосъемные. А в случае с Lana больше с торону турбы смотреть нужно наверное.

При движении, в пробке заметила: педаль газа наживаешь - "масленка" не горит, а загорается при торможении.

Уровень масла точно нормальный?

Скорее всего турба гонит,они по-моему у всех гонят,сцуко :( Запах жареного масла уже в печенках сидит.

Lana, Ну если уровень масла в норме, то масленка горит из за херового контакта на датчике, зачистить, обжать и одеть снова. Все пропадет. А с дымом что я писал выше.

А что за датчик? Можно поподробней? :)

leonardio, Датчик уровня масла на лейку вкручен в масляный хаузинг (тот что поменьше, не баклушка)

Одно из самых отвратительных мест в авто,по-моему,там вечно все в говне(((

Ммм, а я вижу вы тут все спокойные ребята как из анекдота:

По сути, если горит маслёнка - это не показатель что нет масла, это значит что недостаточное давление масла, а из этого следует что умирает маслонасос, а за ним умрёт весь двигатель...

UPD
Либо забиты масло каналы, но сути не меняет, давляк не достаточный, двигатель смазывается и охлаждается хреново, вкладышам ппц...

Noir, Лех, на турбо есть отдельно датчик давки масла... про него никто не говорил что мало показывает.

где он? датчик давления масла?

Там же, на хаузинге масл. фильтра - бочёночек.

Lana, Ну что у тебя показывет прибор давления масла на приборке? Когда машина работает,где стрелочка? Вот именно этот прибор и показывает количественно давление масла, датчик у него в виде боченка там же на хаузинге, а датчик на масленку с ним рядом(поменьше он). Так вот если давление на самом деле на столько мало что горит масленка. то прибор в приборке тоже будет показывать в минимуме совсем, если это не так, то просто хреновый контакт на датчике масленки.

какая разница что показывает датчик? он для того чтобы оповещать о погоде на марсе...
если собственные глаза видят СИЗЫЙ ДЫМ то значит масло попадает в выхлопную трубу и ср*ать на показания датчиков! в движке масла становится все меньше...
возможные проблемные места описал Parus в посте №2.
сначала устранить причину (расход масла) а потом уже париться из-за датчиков

Можно тупой вопрос? :)
А как люфт крыльчатки в турбе может влиять на маслосьемные?
Не бейте только за вопрос. )

leonardio, Серега просто описАлся я думаю :D

leonardio, Блин... описался) Все поправил. турбина - люфт, кольца- компрессия или продувка, колпачки - при осмотре.

О, теперь все понятно :)

если я верно поняла и понятны мои каракули, то это он

Ну,нормальные показания,хотя там не от скорости зависит,а от оборотов)

Сизый дым из трубы
 

Ребята, подскажите что требуется заменить чтобы вылечить следующее:
Когда машина прогреется начинает из трубы валить сизый дым. Масло кушает но не сказать чтобы поедает.

мотор
или капиталка - кольца сели

только кольца? или еще надо сопутствующие расходники тоже поменять?

разборка это почти капиталка, расходники менять при ней само собой разумеющаяся процедура

это предполагаемый диагноз
остальное сказал Андрей (booker)

booker опиши какие именно расходиники понадобятся, чтобы я знал что надо будет покупать а что не надо. А то продавцы и мотористы у нас тоже любят впихивать то что нужно и не нужно. Я не прошу описать все, но основное что понадобиться заменить?

все неметаллические детали (сальники и прокладки)
ну и вкладыши, по крайней мере шатунные, тоже поменять стоит
да, раз разбираешь мотор, то и комплект ГРМ тоже, информация в профильной ветке

booker спасибо! Теперь точно буду знать что да как.
Есть вопросы.
Сальники, прокладки, ролики, грм, маслосъемные в стандарте заранее куплю.
А вот вкладыши и кольца надо уже будет брать только после вскрытия?

вскрытие покажет точнее, но в большинстве случаев достаточно простой замены на номинал

Сизый дым
 

Ребят, такая история Eclipse атмосферник европейка кузов D22A - пошел сизый дым.
Съездил к мотористам сказали, что либо прокладка прохудилась либо маслосъемные.
Говорят что нужно менять и то и то, а так же все сальники на голове.
Можете подсказать партнамберы того что нужно поменять, и может что еще надо?

webspawn, тут все что угодно может быть...мне мек сразу на маслосъемные колпачки указывал)
в твоем случае чтоб не истратить лишнего нужно найти нормальных мотористов. для эксперимента можно начать с замены маслосъемных колпачков MD 115472 (MD 307343)... а там как повезет

naost спасибо за номера, с этого и начну.

компрессию померь для начала, может двигло уже приблизился к капиталке.

Сизый дым=масло в цилиндрах=масло на стенках цилиндра=компрессия в норме. Я прав?:confused:

webspawn Сальники ГБЦ к сизому дыму каким местом ?
Slavonic Не факт .Измерь компрессию , потом добавить масло в цилиндр и еще раз замерить . Можно получить инфу о приблизительном состоянии в цилиндре . Точнее только вскрытие ))

rambik_, я понял что только вскрытие покажет точный диагноз.
Но если компрессия в норме то в нижнюю часть можно не лезть?

webspawn, понимаешь, компрессия может быть в норме, а вот маслосъемные кольца на поршнях могут "залечь" в паз и тогда будет дымить.

Добавлено через 2 минуты
Можно попробовать использовать раскоксовыватель, но поможет или нет неизвестно.. Если будешь им пользоваться, то потом сразу масло меняй!!!

webspawnНачни с простого - колпачки поменяй .