Ремень ГРМ болтается
 

Скинул (случайно) крышку распредвалов и оказалось,что ремень (вокруг помпы) просто болтается,я его пальцем ткнул,а он на зуб перескочил...
Как можно,с наименьшими трудозатратами натянуть ремень? надо ли вывешивать движку и как к ней подступится? на форуме ничего не нашёл,в FAG ничего на эту тему нету. Помню,раньше где-то схема меток была,но сейчас даже её не нашёл...

Вибрюзябл, непонятно что у тебя за машина и какой двигатель.
По 6G72 все мануалы тут есть (в соотвтетсвующем разделе). Это в случае если у тебя именно MMC GTO.
Если у тебя эклипс (как в профиле), то мануал тоже есть, но в этой ветке спрашивать немного некорректно.

Если всё-таки речь про 6G72, то болтающийся ремень может быть следствием плохой затяжки натяжного ролика или конец гидронатяжителя (или опять-таки его неверная установка). В любом случае лучше полностью сделать ТО с заменой ремня, роликов, помпы и т.п. (желетельно там, где это делают регулярно). Это дешевле, чем мотор потом перебирать, когда клапана с поршнями организуют "встречу на эльбе".

движка 6G72 (профиль руки не доходят редактировать) ремень менял,помпу тоже,мастера говорили,что натяжитель рабочий,как проверять его я им объяснял. они уже два раза его натягивали ну их к чёрту,я хочу сам натянуть,чтобы быть уверенным. скачал 44 метра в fag итог: всё на нерусском языке и непонятно как легче подобраться к ремню. схему натяжения помню (гидрач вдавить зафиксировать,роликом натянуть,фиксатор с гидрача снять) как легче подобраться? опустить движку или поднять? одну или 2 или 3 подушки открутить?

Добавлено через 2 минуты
условий нет просто,нет ни ямы ни времени разбираться,надеюсь,что поделитесь опытом,чтобы сразу двигатся в нужном направлении.

Гидронатяжитель у нас одноразовый. Сжать и переустановить его конечно можно, но если сразу не крякнет - помрет все равно очень быстро. Посему, лучше не рисковать двиглом и ставить новый гидронатяжитель.

Dogmatic, Серёг, "гидрик" у нас очень даже многоразовый :ag: , просто его надо ооооооооооочень медленно и без перекоса сжимать обратно. Даже в букваре нашем об этом написанно.
У нас более критична затяжка болта самого ролика на который давит этот натяжитель, ибо его "самооткручивание" - болезнь нашего ГРМ...

Вибрюзябл, почту дай, я тебе книжку на русском скину (16Мб), там на стр. 27-32 есть как все и куда

Добавлено через 1 минуту
подушку одну скедывать, двиг на домкрат через плоскую доску на поддон, аккуратно, чтобы не подмять. ни в коем случае не на шкив!

Добавлено через 11 минут
Ну, или скачай отсюда: http://viamobile.ru/page.php?id=1422
внимание! архив под паролем: viamobile.ru

По сути система гидронатяжителя очень проста,если не сказать-банальна, сложно представить узел,который подвергался бы скорому износу.
спасибо что откликнулись,может фиксатора резьбы и не хватало моим мастерам...

Добавлено через 1 час 0 минут
Suhrob, Спасибо за мануал! Непонятно,почему его нет в FAG

мне он тоже очень нравится. там есть нюансы, которых нет в основных мануалах по каждой модели. причем вест мануал написан с учетом опыта реального ремонта машин в России.

Suhrob, так обратись к модераторам и закинь в ФАК

Suhrob,
обязательно надо сделать,а то 3SI на фоне DSM смотрится "бедно"

Вибрюзябл, тогда ты со своей почты форвардни Николаю (costarika), я то у меня АутГлюк всю почту на локальном диске хранит и форварднуть - значит снова отправить письмо в 16 метров - мне сисадмин плешь проест за превышение внешнего траффика. он у нас жмот редкостный...

Suhrob, хорошо

мануал на русском по двигам 6G72? был он FAQ, я его оттуда качал.

Марат, Был,да всплыл)Нету его там уже оч давно...там все на инглише сейчас(

в FAG "не хватает" места ;)
Если кому понадобится мануал,вышлю на мыло. по запросу через личку.

с горем пополам снял ГРМ. (как ставить обратно защиту боюсь представить)
Картина такая: шкив гидронатяжителя вдавлен в номинал,а ремень в районе помпы болтается,когда снял ремень,шкив гидронатяжителя "выстрелил" зажал его в тисках и он с трудом,медленно стал задавливаться, посему я решил что он рабочий. но если он рабочий почему он не натянул ремень. Может он ослаб? как проверить наверняка?

есть только один способ поменять на новый

а может быть не в нём проблема? или не может быть?

Вибрюзябл, лучше поменять и забыть

Вибрюзябл, ну самого себя то хоть на что можно приболтать

понял,поменяю. просто,как-то в голове не укладывалось,какой должна быть сила натяжки,если родной гидрач с немалым трудом,в тисках, задавливал.

сколько по времяни ты его зажимал.менять однозначно 99% ты его наебнул, даже если до этого он был жив.
потомучто зажимать его надо в тисках с усилием одного мизинца в течение полу часа как минимум.

я его до конца не сжимал,я задавил меньше половины,но не за 30 минут конечно,если медленно,то он достаточно легко идёт,но распирает его ощутимо

Добавлено через 1 минуту
рабочий он не был,судя по тому,что ремень болтался,а он в номинале. тяги ему не хватало два вала держать

Так что с ремнем то?Такая же херня.Болтается в районе помпы.:confused:
Вчера снял крышки верхние дабы удалить сверчка из тех мест(на холодном моторе какой то ролик подсвистывал) и чуть не ах..ел.Рад был тому,что как на прошлом моторе не оборвался и не проскочил ремень где-нибудь на ходу.

Вообще-то своевременное ТО и проведение его "руками" - залог успеха :)
Не зря же япы придумывают ТО, на котором каждые 60тыс.км. пробега (или сколько там) обязательно меняется:
- помпа
- ролики
- ремень ГРМ
- гидронатяжитель
и остальное. И ещё куча всего проверяется. Если по 100тыс.ездить и в мотор не заглядывать, только масло менять, то время от времени и будут вылезать подобные "казусы".
Хотя может и повезти. Можно и 200тыс.накатать, заменяя только масло.

И если берёте автомобиль (или мотор) с сомнительным или неизвестным вам прошлым, то никогда не лишне это самое ТО-60 сделать.

Самое интересное,что ТО делалось,но не мной.Насколько полностью все поменяно,тож вопрос.Вот и вылезло,что ремень ослаб.По сему у меня несколько вопросов.Как снять пластиковый кожух,защищающий ремень от пыли(не верхние естественно),как ПРАВИЛЬНО поставить потом натяжник на место,когда будет новый?

Кроме натяжника ГУРа и шкива колена мне пршлось снять кронштейн опоры двигателя, так не хотелось этого делать, но крышка никак не хотела вытаскиваться. Береш натяжник, болт, и ставиш. Как то неправильно его поставить помоему не реально, другое дело натянуть им ремень.

Товарищи, подскажите, кто знает! Какое все-таки должно быть натяжение у ремня ГРМ? Шевелю пальцами ремень между задним распредом передней головы и центральным роликом. В некоторых положениях колена он натянут более-менее хорошо, а в некоторых его можно пальцем отклонить на сантиметр где-то. В общем разница "до" замены ремня/роликов/натяжителя/помпы и "после" если и есть, то минимальная. Меня наипали на сервисе?

Folken, Походу да, должно быть все натянуто и никаких отклонений. Сантиметр это критично, перескочит на 3 зуба и пиндец будет!

в некоторых положениях он действительно кажется плохо натянутым, ИМХО это нормально.

Марат, да,есть такой момент,но тем не менее ходит он не на сантиметр,а дай бог на пол;)

3 из 4-х механиков неправильно натягивают ролик - поворачивая его до упора против часовой стрелки (типо как в ладе приоре), зазор над верхней частью натяжителя получается меньше 1мм. А надо по часовой, вверх, чтобы две дырки ролика были над болтом. Так и в книжке написано, но кто ее блин в сервисах читает.

В сервисах и так все умные, *** им читать,поэтому предпочитаю самостоятельно чинить большинство поломок.(что не требует ну уж СПЕЦ оборудования.
А вот для себя бы узнал,где вышеописаная книжка на русском находится?Как ПРАВИЛЬНО,а не по интуиции делаются некоторые операции?В FAQ только инглишь нашел.

Блин, да неужто в официальном СЦ Мицу не умеют обслуживать Мицу?! Кстати стояла там вторая ГТОха, 1:1 как моя, чуть не перепутал.

Это точно недавно менял в 3 раз (на разных машинах:ag:) всё по ГРМ (новое, оригинал, кроме помпы), ремень в некоторых положениях между внутренними распредами не то, чтобы провисает, но имеет небольшую "болтанку".

В мицу центре не знают как на эвике айк прокачать, у нас по крайней мере так. Прибор есть, а как им пользоваться не знаем. Лучше в специализированый сервис ехать, кто имел уже опыт.

У меня, кстати, тоже англ. книжка.

У меня есть русская книжка,там все по двиглу 6g72,73,74 одно и двух вальные. Проблема в отсутствии инета дома, технические проблемы со стороны провайдера. Могу кинуть как инет появится)

У меня тоже теперь есть она, пишите в личку, кому надо.

Народ, я всё понял! Всё дело - в волшебных пузырьках... Т.е. в гидронатяжителе. Что происходит: вечером глушишь двигло, оно в худшем случае останавливается в том положении, где распреды тянут ремень к водопомпе (метки на звездах распредов не доходят 12-13 зубов до меток на головах). Это означает, что внешние ветви ремня натянуты сильнее, чем в среднем при движении. На гидронатяжитель действует повышенное усилие, и он сжимается. Утром приходишь - ёмана, ремень у помпы болтается шопесец! Заводишь двигатель, гидронатяжитель через какое-то время выходит обратно, и ремень как бы опять сидит плотно. Вот такие пироги.

Обьяснение вполне логичное.Но вопрос "А не проскочит ли на пару зубов" все равно остается.Я сняв верхние крышки и немного тронув ремень,уже увидел ОГРОМНОЕ его желание проскочить.