переделкка 2WD в 4WD
 

Периодически молодые пытливые умы озадачивают форум вопросом о возможности переделки атмо GT в полноценное полноприводное турбоведро. И понятно никто правдивого и полного ответа так и не получил.Как

человек пострадавший от такой операции , после года зализывания ран , спешу поделится инфой для таких смельчаков.Если с заменой на турбомотор все ок,то установка полного привода на

кузов атмосферника кульбит еще тот. обратимся к первоисточникам,
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170694308.jpg
видно, что районе передних и задних сидушек, центрального тонеля кузов настоящего 4WD покрепче, материал уложен потолще.

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170694320.jpg
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170694322.jpg


Передние стаканы идентичны, задние завалены вперед и к центру. вот еще отличия по задку
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695182.jpg

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695183.jpg


http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695184.jpg

и самое интересное. кузовные размеры.Опять же, вся разница в задней части


http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695178.jpg
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695107.jpg

красным показана разница размеров в размещении задних чашек на 2WD и 4WD.завал вперед 75мм. по центрам на 12мм.ЧЕМ это грозит? А вот чем.Вот с такими перекошенными аммортиками я забирал свою машину после переделки на полноприводную из известного тюнинг ателье.
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695333.jpg


И это в вывешенном состоянии.понятно что под нагрузкой этот перекос увеличится.как итог через 1000 км пробега пружина закусывала пыльник и тек амортик.И так два раза.Хорошо ничего не сломалось, а если стояли бы стоковые наверное вообще не засунули .уверения что кузов у нас крепкий и все выдержит меня не устраивали.пилить чашку , пересверливать посадочные в кузове не хотелось.сделал так.Крепление через две пластины.посадочное для аммортика к пластине сдвинуто назад и в центр.



http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170338681.jpg

полностью компенсировать смещение в 75 мм не получилось.поэтому для уменьшения перекоса одна пластина под углом
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170338679.jpg
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170338684.jpg

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170338687.jpg

на машине.посадочную плоскость на TEIN немного спилил .теперь спокойно езжу

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695501.jpg

классная тема, наверно закажу у тебя парочку таких приколов на задницу

куплю комплект проставок под аморты! под стоковые стойки подойдёт или это онли для тейнов. надеюсь цена вменяемая))))

В общем, полный привод корячить на 2WD - это бред. Разная жёсткость кузовов и гемор с аммортами.

Хочешь 4WD - покупай или GTO или сразу VR-4. Вывод ясен =)

Ну вывод ясен изначально. Ярославу респект за нестандартное решение. "Жить захочешь - не так раскорячишься".
Вот я видел, когда полностью задняя часть кузова переваривается (кузов из двух половинок получается).
А что с наклоном передних чашек делали и с креплениями под другие задние рычаги?

Роман, и на много она разная? можно в личку чтоб тему не мусорить, т.к. она реальна очень достойная.
zironka, мега респект. если цена одекват, тоже бы приобрёл комплектик под сток стойки с ESC

orbit, Санька да в том то и дело что это не наш вариант похоже(((( это под тейны

я бы и от просто "косого" переходника без смещения не отказался.

дин вечер проводите с штангелем, замерив размеры все Набросали чертёж
Нашли по месту токореи Выточят вам косую проставку
Самое сложное это момент с шпильками Которые вам преидётся удлинять

Но вы все привыклии готовое всё покупать И то что это можно выточить самому и на много дешевли вас не смущает Лентяи ты Макс (если чё могу в скаипе вечерком обеснить чё как точить)

И ващее не отвлекаите Ярослава по мелочи!!! :)

Тут нужна корпуса на кпп точить ;) Нет счастья в Молдове без усиленного копруса кпп

DAN 3000GT, вот барыга ты и есть барыга))) всё только о себе и думаешь))))))))

Вот так вот Предложил бесплатныи совет А меня ещё барыгои обозвалииии

DAN 3000GT, я же тебе сегодня объяснял)))) ну если чел всё промерял и испытал и сможет повторить то почему бы и нет... желающие то есть))) у нас в городе всего пять машин таких.. и их толком никто и не знает, а тем более что делаю я так вообще открещиваются....

И я тебе сегодня обеснял Что у Ярослава стоики ТЭИН и они нечего обшего с оригеналом не имеют

И незачем ехать на спец СТО для толго чтобы за 15мин снять замеры всех диаметров и отдать токарю

Или ты не сможеш отвинтить заднее калесо и двае верхние гаики которые крепять люстру к кузовуу ???

Человек из Кемерово, на тейнах наружн диам пружин 77мм.сколько сток не знаю, может затирать изнутри об чашку.Желающие установить на сток учтите что установка через 1 косое кольцо подымает клиренс на 15мм, мне этого мало я ставлю еще и 2прямое на 15мм и все равно дорожный просвет ниже стока.

Роман, хоть и полный бред а у меня не было иного выхода.В Украине если шт 30 наберется турбовых то хорошо, и если выстреливают в продаже, то по такому ценнику что можно спокойно по нему три донора привезти. А думалось так сладко, привезу донор, перекину на свой кузов все нужное, остаток в продажу- и половину суммы верну. Вот такой достался донор


http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../154894895.jpg


http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../154894796.jpg

Андрей_GTO приваривать заднюю часть с донора даже ни ни. он хоть и младше на 4 года но кузов караул какой гнилой,

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../154895378.jpg

а с передними чашками ничего не делали ,угол наклона на 2WD и 4WD одиннаков. С задними рычагами все решалось просто.еще раз повторю эту картинку

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170695107.jpg

Расстояние по базовым точкам 5 и 7 одинаковое 2162мм / 2WD- 1572+590, 4WD-1510+652/ Разница в расстоянии до точки 6 от 7 , и она же 11 в 4WD .Вот она на доноре

http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170717024.jpg

сначала эта шпилька с площадкой вырезалась из кузова донора, прикручивалась к снятой задней балке /синий цвет/ вся задняя балка крепилась-наживлялась к новому кузову/ по красному цвету/, теперь на новом кузове эта шпилька с площадкой показывала где необходимо сделать вырез, в него же заводилась эта площадка и приваривалась к новому кузову
http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170717042.jpg


DAN 3000GT, мне одного вечера для подготовки чертежей мало... и двух и трех... наверное плохо учился. Со шпильками решилось очень просто.пошел в магазин со спецкрепежом и купил болты прочностью 10.9 с шагом 1.25. гайки и гровера в довесок

zironka

Ярослав, я против тебя и твоих трудов ничего не имею. Наоборот - в восторге от того, как ты подходишь к решению тех или иных инженерных задач.

Удачи в твоих переделках! Уверен - всё у тебя получится!

Нда, подгнивший экземпляр
у меня малость веселее
http://karabik.users.photofile.ru/ph.../170727199.jpg
Кстати, полность разбирал 1 и 2 gen. Наблюдается удешевление производства...

Могу добавить На машинах после 96г всё стало гаразда хуже Экономили на всём

вид левой стороны снизу изнутри.видно что заводские пружины станут точно.


http://photo.qip.ru/photo/zironkaz/1.../170762238.jpg

Важный нюанс - задние болты крепления паукана короче и меньше диаметром, чем требуется. Для решения этой беды потребуется вырезать пару окошек в полу багажника, достать старые болты, выпилить втулки в которые эти болты вставлены и вварить новые втулки от толстых болтов (у них больше внутренний диаметр). Ну и болты в крепления подвеса кардана вставить (около даунпайпа).
Да, и кузова AWD-FWD все таки по прочности равны, просто у AWD шумки больше, что и указано на картинках в начале темы :)

Обьем подготовки и проведенных исследований поражает, данная тема очень помогла в работе.

Решил оживить тему. Подумываю тоже заняться не благодарным извращением. Приобрел атмо одноногую пару месяцев назад. Выбор пал из-за состояния авто по кузову, да и вообще 18 лет в одних руках. Сейчас исправлены все существовавшие косяки, осталось по мелочам. Тут задумался о переделке ее в турбо и полный привод. Из выше изложенного вычитал, что разница именно в задних чашках. От сюда вопрос а если их вырезать и вварить от 4WD? по поводу надежности конструкции вопросов нет т.к. сейчас такие технологии будет крепче чем с завода. На все остальное предполагается взять турбо-донора, желательно 99-го года, но не обязательно.

так вот вопрос к гуру: финт с задними ушами, тьфу чашками стоит? или все же проставки лучше?

Dimonych, если ставить тюненные стойки, то можно ограничиться проставками, т.к. Изобретение ЯРОСЛАВА именно под них сделано. Если оставаться на стоковых то проставки не подойдут, вернее подойдут, но придется их растачивать, клубень один у нас так поступил и впринципе нормально катается.

Я за проставки. Они не несут силовой нагрузки, а просто изменяют угол прилегания. А вот рвать и варить кузов уже серьезное дело.

Dimonych,
Я тебе так скажу. Во первых турбо 99-го года ты если и найдешь, то во состоянии явно не хуже, чем твой донор.
Во вторых цензура не позволяет мне озвучит размер йопли по переходу на турбо мотор и полный привод.
Сейчас я бы озвучил два пути.
1) полная переварка жопы от полного привода
2) переварка площадок под передние лапы паука + нарезание резьбы в полноприводных болтах и наворачивание их на крепление задних лап паукана + установка проставок в чашки, чтобы задние амортизаторы не корежило.

В обоих случаях секаса дофига. ЧАШКИ НЕ ТРОГАЙ.

Dimonych, Забей на эту затею. Есть большая вероятность превратить машину в долгострой и в итоге не получить того, что ожидаешь. Что атмо что турбо едут плохо по сравнению с современными машинами. Прогресс не стоит на месте. Если дофига денег и хочется, чтобы ехало, купи свежий или новый автомобиль соответствующего класса.

ну в этом я бы поспорил, особенно касаемо турбо. У меня была GTO турбо в далеком 97-м году и ехала ого-го как. Да можно конечно просто попробовать найти туже самую GTO турбо, но правый руль не хочется уже к тому же мертвые они в большинстве своем, но вариант рассматривается с последующей переделкой на левый, просто это гемор потом переоформлять

Добавлено через 2 минуты
а это будет не моя головная боль, а тех, кто будет переделывать =)))

Dimonych, Ключевые слова: "в далеком 97-м". А сейчас какой год на дворе?

Очередная тема в очередной раз.... Потрындеть))))

Dimonych, ну если брать донор 99 года, почему бы на нём и не ездить? если брать GTO распил, то проводка не подойдёт. Я бы купил бы у Стаса машину(если хочеш сток, можно продать обвес, салон и поставить сток), выйдет дешевле чем свапать свою машину. Да и ГТО хороших в Япе становиться всё меньше и меньше.

4g63, Если имелось ввиду у меня, то скоро будет еще Стелс продаваться. Турбовый и полноприводный. Как только пройдет курс подготовки к хорошему состоянию. Пока полная недвижимость.

CiviC-StaS, я имел ввиду твою 3000gt, не вижу пока ни чего лутше по крайне по фоткам. Сам прохожу простой свап с атмо на турбу при полном наборе всех з/п. Получаю хорошую гто второго поколения, с целым кузовом по цене твоей красной 3000gt, но только руль у меня правый, меня это особо не напрягает, но всё же лутше левый.

4g63, )))) Не только по фоткам состояние отличное ;)... Просто Стелс будет раза в два дешевле 3000GT.

Конечно. Тебе это будут анальные страдания :aq:
Во первых финансово (сколько с тебя за это сдерут), во вторых морально (чем сложнее задача тем вероятнее при ее реализации накосячить)

Дядька хочет, но так и не отписался..... Хоть и хотел)))) тема потрындеть.....

Неправда я тебе все отписал, хотел уже постучать узнать ответ

Если кто-то захочет повторить переварку арок, НЕ надо менять их целиком, достаточно вырезать сами стаканы и распорки, что держат их внутри салона:

вваренный стакан
http://savepic.org/5665126m.jpg

сравнение расположения турбового и атмосферного стаканов
http://savepic.org/5666150m.jpg

Правильно вырезанный правый турбовый стакан (кусок арки оставлен чтобы закрыть дырку после вырезания атмо стакана)
http://savepic.org/5654886m.jpg

И так процесс идёть. Куплено практически все, что нужно для установки заднего моста от 4WD. Не решен вопрос только со вставками, так и не удалось найти чертежа с размерами. По поводу бюджета, пока что укладывается все в 50 тыс руб вместе с работой.

Это как это так???

Наверное Димоныч долгими зимними вечерами сидит в своём гараже и не торопясь сам работает болгаркой/сварочным аппаратом ))

вот так =))) чистая математика которая складывается из стоимости запчастей и стоимости работы по инсталляции всего этого колхоза


я тебя сейчас еще больше озадачу, работы будет выполнять твой "любимый" GT-сервис

а вообще мне не особо понятно такое удивление. Речь идет только об установке заднего моста (подрамника с рычагами), а не полного свапа.

Dimonych, Я так понимаю что это только задняя часть с подвеской и работа? Если так, то да, самое веселое еще впереди))