Фильтр нулевого сопротивления
 

Если я на свою турбо эклипс паставлю нулевик, мне перечиповкку мозга делать нада? И это ваще както скажеца на работе турбины и мотора? И имеет ли ваще смысл это делать? Заранее спасибо!!!

перечиповку не надо. Смысл имеет, но мало.

По графикам производителей нулевиков,где то от 5 до 8 л.с. прибавки

ПРибавки никакой:) только красота:) Но вот если сделать холодный забор воздуха....то всё равно что новый фильтр:)
Но у самого стоит.....:)

Не скажи... в силах конечно не выразить но турбе раскручиваться легче. Америкосы это называют - беттер тротл респонз

Прально ЛАГ падает, не спорю, а мощность на выходе таже:).Так же для улучшения этого параметра желательно заменить и интейк(выкинуть резинку/гофру) эффект тот же!
Если хотите то я назвал бы это так: полка момента смещается вниз.

но и на верхах есть прирост :) мощность растет... но на пару сил....

Ну на на раскрутку это вообще не влияет :), тут скорее облегчение всасывания для компрессора и соответственно лучшая подача.

ща напрягу мосх в поиске остаточных знаний :)
У всех компрессоров есть такой паратетр как высота всасывания, т.е. на какую величину компрессор может поднять, ну скажем водяной столб за счет разрежения создаваеного рабочим элементом. Так вот, у центробежных компрессоров она "0". Поэтому водяные центробежники устанавливаются ниже заборного отверстия, а производительность воздушных центробежных компрессоров сильно зависит от уровня сопротивления на входе. При сильном сопротивлении, рабочее колесо компрессора крутится "в холостую".

ох уж эти мне инженеры....
:)
не влияет значит?
давай тогда так - бросимся в крайность, для того чтобы понять истину.
Представим себе что к примеру вход в турбину у нас 2 дюйма.
а мы надеваем на нее интейк, который сужается до полдюйма.
как будет дышать турбина?
облегчение всасывания воздуха позволяет легче раскручиваться холодной крыльчатке. Которая кстати как ни странно жестко соединена валом с горячей :)
так что раскрутка турбины зависит не только от размера горячей крыльчатки и строение горячей улитки... но и от холодной части тоже. Тут как с выхлопом - самый идеальный вариант - вообще без фильтра.

Дим, я свой ответ расширил :) Если ты забыл, то между крыльчаткой и улиткой существуют щели :)
В которые происходит утечка :) и даже если ты полностью заткнешь вход, турбина будет вращать компрессор :)

Если уж быть абсолютным педантом, то да, некоторое увеличение сопротивления вращению будет, но на него можно забить в виду его незначительности :)

Сказал бы я тебе... вот будешь в аське скажу.
А так - заткни вход в турбину и езди с подсосом из щелей :) Проведи эксперимент как можно забить на незначительность.
И кстати не забудт написать письмо Шепу, который развернул турбу на поток воздуха, он то не знает что парился зря

Еще раз для тех кто в танке :)
Сопротивление на входе ВЛИЯЕТ на наполнение воздухом компрессора и как следствие на его производительность. И ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЛИЯЕТ (ну или скажем незначительно) на скорость вращения его вала и рабочего колеса. Так понятно? :)

Если тебе станет лехче, то я понял что ты хотел сказать, но ты просто в определениях и терминах запутался :)

Пока писал всё уже ответили. причём последнее что написал Макс очень точно отвечает на поставленный вопрос.

И так мы имеем:)Турбина раскручивается раньше.Увеличение мощности не значительно, т.к если ваш родной фильтр не забит на глухо, тоже кол-во воздуха всё равно попадёт к вашей улитке:)

i wash my hads....

Фильтр нулевого сопротивления
 

Здраствуйте! Разрядив нервы в посте http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=4406 , задам вопрос по теме.
Хочу поставить себе нулевик. Приятель посоветовал APEXi. Поискал в инете и, опять же, поспрашал у приятеля - остался с носом. В Москве (во всяком случае в инете), оказалось, не так много фирм занимающихся поставкой и реализацией APEXi (я на шел всего одну и то по совету друга - переходника на "затмение" у них не оказалось). В связи счем хочу задать вопрос: знает ли кто где найти фильтр APEXi, переходник, а также не плохо бы патрубок на турбину и короб для холодного впуска? Или может какой нить другой "сухой" фильтр посоветуете.
Буду весьма благодарен за любое информационное содействие в этом вопросе.

Всем привет, ваш Tkachuk! :)

Apexi и переходнк к ним, можно купить на Altechno.ru (офф. представитель Apexi в России), но там нет конкретно переходника на маф клипса, он универсальный (если видел и держал фильтр в руках, то поймёшь про что я), трубу на турбину и вторую часть переходник именно с мафа на нулевик можешь купить на ebay.com или попросить, чтобы тебе привезли...

и всё это сто-пятьдесят раз уже обсуждалось! а про апекси конретно! и с телефонами и адресами! никогда не думал, что скажу это сам, но "ПОИСК РУЛИТ"

Ладно, ладно не кричи! Забивал я в поиск APEXi - ниче толкового не выдал разве что пару объявлений о продаже б/у фильтров. Причем стоит отметить, что делал я это на протяжении пары месяцев, запрос по разному формировал и т.д. Ну не хватило терпения! Что теперь зачмырить насмерть? Тем более новичокс я, многого не знаю...

Бррр, о чем это я... Давай по теме, а в России-то совсем не реально чели купить переходник? Хочеться как-то вот что б сразу с витрины и в сумочку :) .

Tkachuk по теме ...Короче переходник и нулевик покупал на Кунцевском авто рынке,ставил сам заняла вся энта процедура 20 минут,сумма состава 700р нулевик 950 переходник и все дела, захочешь поставить звони съездим купим и поставим без базаров тел 8-926-395-44-05

что получиться смотри ниже (фото)
нужно ли это читай тут http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1341

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/40480556.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/40480558.jpg

продают например такие наборы

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/40712684.jpg

Зы:) какие фотки знакомые...родные прям...

2 Oleg

что ты на кунцево покупал?! Apexi? покажи мне это чудо место? остальным нулевикам отказать! лучше со штатным тогда уж ехать! также нулевикам с пропиткой отказать! вообще ересь!

Купил на недели в www.xenon.lv Апекси с переходником в комплекте на 76 мм диаметр. Всё встало как нилься лучше - 420А мотор

Ну может для стокового мотора апекси еще и подойдет, то для тюненого, он явно маленький.
Лично я себе буду брать большой K&N как у Бутча

Toxined.
Покупал на Кунцевском нулевик фирмы SIMOTA и пока он на рынке нулевиков не так давно, подделок очень мало,а всё остальное которое себя уже зарекомендовало подделывается на раз-два таже самая K&N,APEXi, так что как повезёт.Я поставил и доволен машине стало легче дышать.

Ну мне на атмо стоке вполне хватает на турбу даже стоковую уже бы больше брал.

Simota?! =))) новая на рынке? и не подделывают?! а Апекси левак?! =))) о чём мы вообще?! =))

Антон
Я говорил что он не так давно,а не новый и что он распрекрасный, и не говорил что Апекси левак,просто многие известные производители у нас в России подделываются так как они раскачаны и их легко впарить,вот я о чём.

2 Costarika, злобному админу :)
А где взять-то такие комплекты? Снова на .lv или ebay?
По-поводу нужно или нет... Поставим, посмотрим, а-то мнения разделились ровно на пополам по-моему.

имхо ebay

Черный пластиковый переходник (как на картинке) для крепления фильтра к расходомеру G2 у меня есть.

позвольте вопрос на тему нулевиков (с Ангелом9 уже обсудили, интересны мнения остальных):
на официальном сайте компании K&N есть фильтр предназначенный для DSM. есть динотест на стоковом турбо Г2'95 и на нем же, но с их фильтром.
(ссылку потерял, но потом если оч надо могу ее поднять).

написано что мощность возрасла на 7.7 лошадей. но в то же время на графике видно что до 3500 оборотов мощность с новым фильтром заметно ниже чем на стоке. на верхах - выше.

вопрос знатокам: как такое могло получиться что фильтр пониженного сопротивления задушил двигатель на низах??????

есть хорошая статья в зр http://www.zr.ru/articles/49322/
там есть и графики и обьяснения

спасибо, Коля, почитал по ссылке, найс

у меня возник вопрос

посмотрите на эти два фильтра - http://tuning-club.ru/images/RR-3003_l.jpg и http://tuning-club.ru/images/RC-3600_l.jpg

зачем один делают с дыркой и фильтровочной поверхностью внутри, а другой - со "заглушкой" наверху? какой тут принцип в работе в обоих случаях?

апекси обуславливают наличие кунусной поверхности внутрь флиьтра - созданием завихрения всасываеомго воздуха, тем самым увеличивая скорость потока...

конусная это вмысле как раз это "отверстие", верно? (ну и судя по тому как выглядят фильтры A'PEXi:)

умница ты моя! =)))

Марату_GTi:
Позвольте вопрос. Ты говоришь что переходник у тебя есть. Каой фильтр туда можно надеть? На сколько я успел понять на любой переходник можно надеть любой фильтр его (переходника) диаметра. Так?
И про переходник. Брал для себя? На турбо? И какого диаметра? ЭЭЭ Вот! :)

т.к. имел дело с ebay, то скажу что с ним надо иметь дело осторожно - полно паршивого китайско-тайваньского гуано, чуть было даже не купил четыре Фильтра нулевого сопротивления на 4-дроссельный карбюратор Ямаха Р-1. Хороший фильтр новый не стоит 50 у.е.
Сами америкосы скрывают что продают, а лишь пишут для отмаза Greddy style, HKS style, Tial style... будьте внимательны и аккуратны!

.

Хм. Про-спорт и За-рулем.
 

В ж... тока такие фильтры. Это заказуха. НИКАКИХ ФИЛЬТРОВ ПРО-СПОРТ, PRO-SPORT (это для поиска), господа! ОНИ ОТКРОВЕННО СОСУТ ПЕСОК (Хотите фотку турбины - пишите мне)! "За-рулем" не рулит в смысле объективности - продажный не в меру. Мерзкий журнал *** и некомпетентный в целом в резалте.

Тем не менее, переходники их, про-спортовские, возможно, вполне можно использовать - железка она и есть железка (или пластмасска - в руках не держал). А цена невелика, хоть к тому же Апекси переходник этот одевай, хоть к К-энд-Н, какая разница!