Обсуждение: Patrik: 1G ECLIPSE GSR-4 D27A AWD 4G63T 1994 г.
 

http://www.dsm-club.org/forum/1g-dsm...3t-1994-g.html

и пару фото добавь

Patrik: Удачи в начинаниях. Жду продолжения=)

Удачи, мужик!
Пиши БЖ, скидывай фотки, мы за тобой следим:)

Спасибо за внимание) фотки добавил кое какие)

Вливайся!)

Молодец, МУЖИК!
GSR-4 Достоин такого обращения.
Хорошо что он попал в правильные руки.

да обидно что да такого состояния довели машину.и забыл написать что в ней стоит короткоходка кастом zmey))))))))

короткоходку оценил) надеюсь хватит терпения на все, пока что один день едет потом неделями ремонтируется, обнадеживает только то, что ломается все время разное))

Эклипс он такой)))

Patrik, не маловата ли турбинка (16g) для заявленной цели в 400лс ?

Или это временно и что-то уже есть на примете ?

Да, эта временная, после обкатки мотора хочу поставить что-нибудь посерьезнее, fp68hta может даже fp green. Больше ведра смысла нет ставить с такой сж.

Patrik, А в сторону 30-го Гаррета на шарике не смотришь ? Он в принципе не сильно больше грина.

Да может и Гаррет, но пока и других забот хватает, собрать бы то что есть а там уже посмотрим сколько буста будет переваривать мотор.

1. Маслонасос Topline - не в коем случаи нельзя ставить
2. Вкладыши хорошо выбивать самими балансирами

1. Topline не гарантирует работу при удалении балансировочных валов.
99% отказов насосов происходит при использовании обрезанного балансировочного вала как оси для шестерни.
При использовании вала от 4G61 (MD098626) с масляным каналом, проблем не должно быть.
Уже сто раз везде обсуждалось.
Даже на коробке топлайна указан мотор 4G61...

Спасибо, я в курсе) Со старого насоса пересажу, там как раз заглушка вместо сальника и вот этот обрубок с 4g61.

Крылья сам делал??

Крылья делал Сережа drummaster.

Отличный GSR !!!
Приятно что кто-то в клубе ещё с трепетом к ним относятся.

Эх, жаль что турбина от CX так недолго прожила.
Так и не понятно стоит их брать или нет.

Турбина СХ пострадала по нашей же вине! Старая развалилась от того, что открутилась гайка на валу в холодной части. Эта гайка каким-то образом умудрилась улететь в нулевик и застрять внутри него между бороздками. При продувке его это не обнаружилось и видимо на какой-то кочке он вылетел оттуда и пошел долбить новую турбину. Шума не было, просто дергало на наддуве, пока доехал до инструмента и снял фильтр крыльчатку разнесло серьезно. И несмотря на это проездил я на ней почти всю зиму.

А на каком давлении ездил ?

Постепенно поднимал от 0.6 по мере обкатки, остановился на 1.1

Шикарно выглядит.
Шлицы на вале просто убили. Надо у себя посмотреть.
Интересно есть ли возможность поменять его на 23 шлицевой

Зря сделал задний бампер и пороги в монолит. Будут трещины появляться. А потом очень неприятно, т.к. сделал много работы и вид испорчен.

Ничто не вечно) будет трескаться - сделаем по другому, будет повод попробовать другие материалы

Patrik,Личку почисть,непринимает.

молодец,приятно смотреть

Patrick, молодец! Видно, что по-настоящему заболел... подход нравится, повезло твоему DSM! со сцеплением АСТ тоже когда-то намучался... до сцепа классная!

Спасибо! Про то что я болен, уже все друзья говорят, ха-ха) сцепа сама нормальная, и в связке с фиданзой никаких проблем, главное чтобы педали и гидравлика были в исправном состоянии. А все проблемы с ними вряд ли вызваны самой сцепой или маховиком.

Patrik...Можно по подробнее как педальный узел снял? Я туда залез чет там дофига делов а проблемка такая же, я вроде отрегулировал удлиннением штока но чет на слух не того чучуть, буду искренне благодарен а то как вариант это полный разбор "Торпеды" и снятие панели

Снимается весь пластик ниже приборки, воздуховоды, рулевая колонка, гтц, гцс, иначе никак не вытащить. Ничего сложного просто неудобно и долго не пролежишь в таком положении.
Вот тут есть пошаговое руководство с фотографиями:
http://www.dsmtuners.com/forums/arti...l-install.html

по ссылке ошибочка какая то есть еще варианты а не пролежишь я бы поспорил я весь день на мостике простоял с перерывчиками

Поздравляю. Это наверно второй G1 после Лемуровского , который можно считать образцом внешнего вида

Лемур очень высокую планку поставил, думаю есть еще куда стремиться)

красивый г1)