ШПЛ Innovate LC1 vs AEM UEGO
 

Задался вопросом установки ШПЛ.

На просторах интернета наткнулся на вот эти две:

Innovate Motorsports DB Red LC1 Wideband Air Fuel 3796:
http://filearhiv.narod.ru/foto/afr/Innovate.JPG

AEM Wideband O2 Air Fuel UEGO Gauge DIGITAL AFR 6-in-1
http://filearhiv.narod.ru/foto/afr/AEM.JPG

Хочется такую что бы и в салоне будильник был, и что бы одновременно к DSM-Link-у можно было бы её подключить.
Какая из них подходит под мои задачи ?
Или они по функционалу одинаковые ?

А разве DSM-Link-у не паралельно на шорокополосник ?
Мне кажеться он работает по обычьной лябмде, или имулирует её с широкополосной, также логи пишет, но не более. Льёт он всё равно или по картам или по простой, или как они её называют передней лямбде.
Да и с версии V3 он этот сигнал может сам симулировать для мозга с широкополосника, так что простую лямбду можно и вовсе не подключать.

Я взял Инновейт,читал что она лучше с линком дружит.но не подключал пока.

У миня стоит АЕМ и ДСМлинк, оч.долго мучался с их дружбой. Но так и сдружил:)
Но есть разница показаний с будильником, примерно на 0,5.

в чем именно была проблема?

Конкурент AEM Uego не LC1, а Innovate MTX .

в чём разница ? Кто функциональней ? LC1 или MTX ?

LC-1 - это модульный прибор, контроллер отдельно, будильник отдельно...
А MTX - все в одном приборе как в AEM Uego.
Характеристики LC-1 и MTX практически одинаковые. Но MTX влагозащищенный и его проще устанавливать.

Да проще, у меня такой, и кстати LC-1 они вовсе перестали выпускать, можно ещё со складов заказать, но новых больше не будет. А устанавливать проще потому что для блока управления место искать не надо.

Ничего подобного. Innovate выпускает всю линейку LC-1 до сих пор, и на складах их полно! Это Lm серия снята с производства уже давно.

Странно, я вот у них на прямую хотел заказать LC-1 вот такой голубенький, если по ссылочке сходить видим надпись **Not in stock, ETA 8/24/2011** что значит, нету в наличии, ждём 8/24/2011. Так вот я им месяца два назад когда эта надпись была ETA 7/21/2011, вопрос задал, имеет смысл ждать. Мне ответили, мол на врядли, так как новых не делаем, отсылаем остатки. Может это конечно временное их решение но мне показалось что типу всё, савсем делать не будут.

Это касается только цифрового будильника. На них есть нарекания по качеству. Они уже вторую линейку их меняют. Думаю скоро будут новые.

А что на счёт AEM ?
Чем он хуже ?

интересно, какие проблемы с дсм-линком и как решаются?
в инструкции написано, что с аем все пучком.

парни,нужна выходная характеристика под аем уего,кто знает где можно найти?Нужна зависимость выходного напряжения от альфы..
а то прописали под лс1,а у меня аем.
спасибо

спасибо большое за оперативность

а как ШПЛ подключать? взамен штатного или просто рядом вварить? к мозгам ШПЛ есть смысл подключать вместо стока?
вообще я буду с ноутбука мониторить...

обычно включается вместо штатного, и на мозг сигнал само-собой, там есть выход для эмуляции сток-лямбды

Innovate имеет два выхода, можно один шпл использовать для мониторинга, а узкополосный посылать на сток ECU. Устанавливать сенсор либо вместо штатного, либо переносить в даунпайп, там температура поменьше - сенсоры будут дольше жить.

я AEM заказал. лучше наверное в даунпайп поставить... стоковый получается можно выкинуть?
коль на шпл есть обычный выход на ecu подключу к нему, все таки новый :)

ставить рекомендуют туда, где температура не превышает 800 цельсиев

не находил про температуру выхлопных газов, находил только про температуру корпуса сенсора

The maximum temperature of the sensor at the bung (the sensor hexagon) should not exceed 500 C
http://www.innovatemotorsports.com/s...C-1_Manual.pdf

и чем ее померить? :) у меня еще ЕГТ сенсор будет в комплекте, могу сначала его поставить, потом перенести если слишком жарко будет... но вот чем температуру корпуса датчика померить это загадка.

не надо забивать себе голову всякой шляпой
имхо поставить сенсор в родное место + сделать экран из меди
в ВАГах эти же самые сенсоры живут после турбины и чувствуют себя прекрасно
на 99% он быстрее умрет в процессе настройки от богатой смеси

если правда парит, то померить температуру не сложно
http://www.ridgid-piter.com/tools-le...ermometer.html

в мануале к зитрониксу это есть, сама шпл Бош

Exposing the sensor to the temperature above 800 C will cause sensor damage.

вот из мануала иновейта

error 8. Sensor overheating.(The Bosch LSU4.2 is rated to operate at a sensor housing temperature of < 900 degrees (measured at thebung) for maximum accuracy and control.

PS: После улитки через сантиметров 10 самое то его ставить (после улитки газы идут значительно холоднее чем до улитки, ведь турбина крутится за счет температуры газов)

немного не в тему но все же, а егт где поставить? рядом с шпл после улитки? чтобы показания егт имели смысл, а то поставлю там где всегда холодно))

в коллектор, либо в один из раннеров ближе к окну в голове, либо в свод
бывает еще ставят в горячую улитку до крыльчатки

как подключить родные мозги к этому аему? и можно ли вообще?

http://dl.dropbox.com/u/71712044/%D0...%205.46.45.png

*WHITE - Connect to Lambda + Input.
*BROWN - Connect to sensor ground. (Must be connected if the White, Grey, or blue
wire is used)

WHITE – The WHITE wire should be connected to the Lambda + input on the EMS or
the analog + input on a similar device.

я так понимаю вариант только один - белому проводу. но вроде писали подключать надо к отдельному выходу узкополосному, а тут нет такого((

там с самого датчика проводов много идет, но их назначение не описано в инструкции

если узкополосного выхода нет, то родные мозги другой сигнал не поймут

и что делать? вварить родную лямбду рядом? нужнен он вообще в гоночных целях? или попытаться отстроить прошивку по показаниям шпл и ездить без лямбды.

можно и так, под бустом машина едет по картам, а не по лямбде

AEM хлам, только иннвэйт, пробовал и то и то

эээ... не раз слышал мнения прямо противоположные)))

booker, +1

Наоборот

Если кому интересно тут есть статья на тему выбора лямбды.
http://get-tuned.ru/techarts/sravnen...erov-shlz.html

Игорь, приветствую. Если ты об этом - http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151932376.html
то прокомментируй про быстродействие все же.

Аем как и ягуди использует встроенный калибр резистор, соотв калибр лз получается в оч узком диапазоне, в районе альфа один, чем дальше уходим от этой точки тем больше врем, вдобавок кем пофигу на внутр неиспр сенсора кроме обрыва подогрев. Инно использ калибр по возд, это считается более широкодиапазонная настройка от 11-12 до 18 примерно, все это есть в инструкции, плюс инно постоянно мониторит состояние ячеек сенсора и выводит по ним ошибки. За это инно и не любят что она регулярно залупляется. Еще у нее извращенный сериальный выход но это уже победили. Ну и про быстродейст уже писали, кем исп ток ячейк как прям функц, а инно ток накачки ячейки как функц сравн емнип, как следств более широкий диап