подключение ваккума
 

вопрос в следующем.стоит блоу -офф (гредди тайп s) от него идёт 2-а "соска" один над мембраной,а второй под мембраной. если подключаю в первый(над мембраной) машина плохо работает,при запуске плавают обороты,не стабильно работает мотор. а если подключаю во второй(под мембраной) всё становится просто отлично и запуск и обороты,( НО ПРИ ЭТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ,БЛОУ-ОФФ НЕ СТРАВЛИВАЕТ ВООБЩЕ) что делать где посмотреть????http://img225.imageshack.us/img225/3...es20bovpz8.jpg вот фотка блоу-оффа

подключать надо поидее в верхний. нижний тупо глушить(сосок для более быстрой реакции, как то так). На стоковом тоже такая тема есть, только внутри;). ты его подключаешь после МАФА же? как в стоке? или компенсируешь чем то?

Drago,мотор после капиталки,пока подключил всё как в стоке. сейчас у меня так ( с актуатора шланг идёт в холодную часть улитки " турба прицешн 3236 ,сразу на ней так и было" а с блоу, с верхнего соска на впускной ресивер(приэтом машина плохо работает) а вот если в НИЖНИЙ подключаю, и запускается лючше,и работает отлично,и обороты не так плавают.но блау при этом " ВРОДЕ " не стравливает (сильно не газанёш мотор не обкатанный ещё) как быть не знаю,как проверить тоже((

в верхний обязательно нужно подключать!
если воткнуть в нижний сосок то блоу травить не будет, проблем с плавающими оборотами скорее всего в чем то другом,или блоу-офф не исправен.

подключать в верхний
обороты могут плавать из-за слабой пружины и открытом на ХХ клапане (подсос воздуха)
надо подрегулировать винтом

а как блау (такой как у меня ) проверить?? парни а где чаще всего идёт подсос воздуха на наших авто (мож не везде проверил)

дунуть ртом в верхний сосок на блоу-оффе, не должен пропускать воздух
также в закрытом состоянии не должен пропускать воздух со стороны трассы

другими словами турбина у тебя дует минимум что она может.

Добавлено через 43 секунды
это ПРАВИЛЬНО.

Добавлено через 14 минут
это не правильно. и стравливать он не будет потомучто неработает.

понимаешь, ты полистай форум, про блоуоф на стоке, вместо байпаса, обсосано уже куча топиков.
обьясняю еще раз.

все дело в не учтенном воздухе. на холостых в ресивере разряжение, поэтому клапан в блоуофе приоткрывается( ты сунь в него палец поймешь) он сосет воздух с улицы(это и есть тот подсос воздуха который ты хочешь найти:)), этот воздух мафом не пощитан. поэтому ты получаешь не стабильный ХХ и при прогазовке обороты возвращаясь на ХХ будут сначала проседать, а то и вообще может глохнуть.
варианты: попробовать поиграть затяжкой пружины (хотя уверен не прокатит, если будет работать стабильно на ХХ, блоу перестанет выполнять свои прямые обязанности. "помпаж" турбине смерть)
вариант два - задрать ХХ на 1000 или больше.

и пока "расходомер" не переместится перед дроселем, стабильности хорошей с блоу не жди.
.

улитка, ставь HKS. С ним таких траблов нет.

нормальный блу офф не преоткрывается на ХХ , всё же разряжение не такое чтоб продавить пружину ИМХО. Во всяком случае у меня на ХХ не преоткрывается и при этом помпажа нет. Может попробовать чуть поджать пружину?

fox, я думаю над этим вопросом

зависит от жесткости пружины, у меня в ТИАЛе на 8 пси, на хх приоткрыт

получается у тебя на хх сосет пыль в движок? А чего пружину не поджать?

получается, что блоу до закрытого дросселя, а ресивер после закрытого дросселя, поэтому турба дует из блоу,
несмотря на то, что в ресивере разряжение.

serjj, наоборот, у меня дует из блоу на холостых

а разве на хх турбина хоть что то надует? Я считал что на хх разряжение не только в ресивере но и во всём воздуховоде, как до, так и после заслонки, так как турбина ничего не дует, а расход воздуха есть, ведь воздух на хх засасывает, а не нагнетается турбиной ?

какже воздух тада засасывается в мотор через филтр воздушный с которому подставить руку - видно явно - всос :). а из блоу не ожиданно выдувает. дросель то закрыт, но обходной канал для ХХ открыт. турбина на хх просто крутится минимально за счет небольшого выхлопа и входящего воздуха т.е. разряжения, которое создает ШПГ(атмосферник другим словом). как у вас дует из блоу я хз, у меня всегдо через влоу всасывало:)

хотя shad в твоих словах тоже есть смысл. возможно смотря какой конфиг, может турба "ведро" злые валы, да хх 1500, уверен выдувалобы.... когда сечения обходного канальчика в дроселе былобы мало вообщем.

черт с ним, да даже если предстатвить что выдувает из блоу, опять же неправильная смесь, богата, опять неправильная нестабильная работа хх.
затягивай пружину сильнее. пробуй

Drago, + 100, по моим наблюдениям датчик буста показывает ноль при 2000 и выше оборотах на ХХ

на холостых показывает -0.8

любая дырка до дросселя на ХХ - подсос воздуха, в том числе и открытый блоу

не ведро, это было на эво3, валы 272\272, хх 1000
смесь богатая, АФР 13

разряжение в коллекторе на хх больше чем жесткость пружины

хз как объяснить, но факт есть факт, дуло из блоу, этот конфиг уже разобран и видеосъемкой подтвердить не могу :)

ладно забей дело не в этом, у чела другая проблема, не будем спорить у каво как дует :)

т.е как я панял для обкаки мотора у меня всё подключено правильно(мож не прав ??)

для обкатки правильно

Drago, причем здесь фильтр? он до компрессорного колеса стоит..
вал крутится от выхлопа, никакого разряжения нет в магистрали до дросселя,
ты сравни диаметр пайпов и диаметр байпассного канала (в дросселе).
а разряжение как раз в ресивере, потому что диаметр этого канала+щель в заслонке,
несравнимо малы. и мап стоит в ресивере и показометр туда же подключен.
или у вас они до дросселя подключены?
хх=850, валы сток, смесь 14.7.

shad,

блин, вот при случае сброшу хомут с дроселя и проверю прёт ли воздух их интеркуллера :)

до дросселя на хх точно +. Там ваще разряжения нету. Так что блоу не сосет а высасывает

пусть будет так, это в любом случае работать стабильно не будет с блоуоф, пока маф не перенесется перед дроселем. байпас камон

Добавлено через 55 минут

офф. кстати интересная фишка про байпас, никогда не задумывался

"байпас - перепускной клапан, задача которого сбросить наддутый турбиной избыток в момент резкого закрытия дросселя - на её вход - перед холодной крыльчаткой, в результате чего этот избыток как-бы закольцовывается с выхода холодной крыльчатки турбины на её вход, делая, кстати, достаточно полезную работу - подкручивает крыльчатку в момент, когда движение выхлопных газов практически отсутствует"

я про "подкручивает"