не крутит
 

Выручайте. История следующая. Машина троила, при скидывании броне проводов по очереди (для выяснения не рабочего целиндра) особых изменений небыло на 4 целиндре. Потом в течении дня стартеру стало тяжело крутить. Если прикурить то крутила. Обнаружил что сигналка просаживает напряжение на стартер, было 11.4 вольт (но по идее должен же крутить был) обошел сигналку, стало 12.6 вольт крутить стало шустрее. В течении дня могла крутить сначала резво а потом плохо. Вечером приехал, заглушил и больше стартер не смог прокрутить.
Теперь ВОПРОСЫ:
1) В чем может быть проблема прокрутки стартера и связано ли это с троением? Грешу на стартер.
2)От чего может троить и дергать?

Компрессию завтра буду мерить.

генератор исправен? зарядка есть?

зарядка есть.

Ключом за шкив коленчатого вала прокручиваться нормально?

Vorlak, вчера собирался попробовать но так руки не дошли, оставил в гараже

Добавлено через 1 минуту
вкладыши не стучали. Может что-то случиться с поршнем чтобы он затруднял движение?

с начало попробовать стоит потом делать выводы, а еще давление померить в цилиндрах.

У меня тоже двигатель троит.
При включении обдува салона двигатель неадекватно вел себя...
Раньше обороты были в районе 500, сейчас с проводкой и АКК разобрался стали 1000 держать.
Так вот когда было 500 оборотов и включал обдув салона обороты подскакивали до 1000.

И еще в тему... Завожу машину все ОК,заводится легко за пару секунд, но троит.
И как только начинаю давить на педаль газа двигатель прям как будто захлебывается и почти глохнет, но если задержаться то двигатель выравнивается и дальше спокойно продолжает набирать обороты.

Что стоит посмотреть в первую очередь ? Как проверить на сколько исправен генератор ?

А с зажиганием у вас все хорошо, товарисчи???стробоскопом проверьте...

Пока нет в наличии :( Я тоже грешу на зажигание :( Так как движок не родной... а снят и поставлен с другой машины. Просто вытащили и поставили и все...

может банально плохой контакт? и на этом фоне плохой заряд и не хватает силы для стартера .

Где плохой контакт ? АКК менять буду... он дохлый зараза.. две банки по нулям и после полной зарядки напруга всего 11,3В :( Но не думаю что из за этого бы двигатель троил ?

У меня было чтото вроде при резких стартах и на кочках аккум ездил туда-сюда а клемма минуса была не ахти...вот и дергалась тоже...+проверьте все предохранители которые висят на АКБ...как там они воткнуты..

Все проверил зашкурил их и контакты все плотно сидит. Сами клемы так же зашкурил.
Сейчас проверил АКК сдох... На неделе буду брать новый, а потом продолжу ремонт.

Завтра посмотрю, но не думаю что проблема в этом.

проверяйте товарисчи магистраль впуска...может воздух кудато уходит....или приходит мимо мафа....
(Это я по поводу ДЕРГАЕТСЯ и ТРОИТ)))))

вольтаж везде нормальный, клемы зачищены. компрессия 14 везде. стартер снял, сразу разобрать не получилось. отвез в мастерскую , думал на стенде под нагрузкой проверят, стенда не оказалось. проверили без нагрузки, все крутит замечательно. Мастер сказал что возможно щетки, завтра буду разбирать.
По поводу троения. На всех свечах нагар одинаковый, почти идеальный. Сейчас осталось две мысли зажигание (хотя его никто не трогал) и впуск, на который больше грешу, т.к. машина вроде едет но нет пинка от турбины,дует себе потихоньку.

проверь ка ремень ГРМ может и проскочил (подозреваю что рановато зажигание у тебя)

Добавлено через 2 минуты
а 14 это на ТУРБО велико даже очень на (атмо 14-16 очень хорошо)

Vorlak, компрессия и степень сжатия не одно и то же.
14 - нормальная компрессия и для турбо и для атмо, можно позавидовать ..практически нет износа по цилиндрам.
На компрессию влияют состояние цилиндра и состояние компрессионных колец , на степень сжатия -конфигурация поршня .

А я про степень сжатие и не говорю.

Добавлено через 4 минуты
Еще недавно двигатель работал как часы, но вот упала мощность, увеличились расходы топлива и масла. На холостом ходу стала заметна вибрация - двигатель явно "троит", т.е. один из цилиндров не работает должным образом. И если замена свечей ничего не изменит, в подобных случаях для определения причины неисправности нередко прибегают к измерению компрессии - одному из самых простых и доступных способов диагностики.

Компрессией называют величину максимального давления в цилиндре, создаваемого поршнем в верхней мертвой точке при холостой прокрутке двигателя стартером.

Vorlak, спасибо за столь подробные разъяснения:)
Кому-нибудь наверняка пригодится.
Вообще-то мой предыдущий пост касался вот этой вашей фразы :

Я могу и ошибаться но вот что написано в FAQ.
http://img849.imageshack.us/img849/1690/58233243.jpg

Uploaded with ImageShack.us

стартер проверили, все в идеале. щас пойду дальше ковырять

Добавлено через 4 часа 29 минут
все было гораздо проще=) акум вольтаж держал а напругу нет. а то что троило, спускал патрубок на выходе кулера. затянул хомут, все ок. еще правда не заводил но уверен что проблемы исчерпаны.

вольтаж и напряжение это одно и тоже ;)

Вчера купил аккумулятор, поставил, завелась с пол-оборота. но так же жутко троила, на газ реагировала туго, нереально было разгазовать. решил проверить зажигание стробоскопом. Прицепил к ВВ проводу первого целиндра, начал как-то странно моргать, думал дают наводки рядом провода. Подцепил к 4му целиндру. Сигнал вобще был очень редким и не стабильным, то моргал то нет. В итоге решил снять верхнюю крышку грм и был шокирован=)
http://img834.imageshack.us/img834/6229/89223769.jpg

Круто так я еще не видел. Чем то его тебе разрезало.
А вообще тебе повезло что он не порвался.
Расскажи потом чем его так

сам в шоке. Безумно рад:)

Tuningx, 5 БАЛЛОВ!! вовремя ты туда заглянул))) а так ваще ЖЕЕСТЬ..срашно подумать даже что могло бы получиться....
а я вот свой не закрываю крышкой)))

НИЧЕГО СЕБЕ!!!!!!!!!Сразу вопрос,ты поддон не снимал случаем? почему спрашиваю, мой ремень ГРМ в том месте где твой порвало,в данное время имеет небольшую насечку,виной всему болт с поддона(как оказалось был дленнее остальных), жаль фотки не сохранилось,но на картинке и так вроде понятно
http://i064.radikal.ru/1110/45/afae70271228.png

Добавлено через 2 минуты
+100000

два болта в этом месте должны быть короче остальных, в мануале есть картинка)

Век живи - век учись.....................Мануал вещь!!!!

я машину только купил:) востонавливаю. С этими болтами накололся на прошлом эклипсе. Резьба плохая была я ее мечиком прогнал:) в итоге было отверстие в ремне:) тут конечно сразу посмотрю

По прежнему не работает четвертый целиндр. Когда выставлял зажигание по первому ВВ проводу стробоскопом все нормально, выставил. Решил подцепить стробоскоп к четвертому ВВ проводу и удивился. Стробоскоп моргал крайне редко (раз в 2 секунды примерно). Когда снимаю бронепровод со свечи стробоскоп моргает нормально. Свечу менял, провод менял. Какие мысли?

Одна мысль приходит на ум только катушка зажигания.

Народ! Выручайте! Голова уже кругом=) Поменял катушку все тоже самое. Ну как такое может быть? А если свечу заливает, такое может быть?

от свечи наврятли, чет както не логично получаеться, обычно так катушка или провода балуються((

У меня была похожая проблема, только работали с перебоями два цилиндра. Проблема была в мозгах- там потёк кондёр и электролитом сьело (не полностью!) дорожку на управление силовым транзистором. Где-то на форуме я это подробно описывал. Так что проверь мозги.

Серёга, не вариант. вспомни катушку и подумай как один выход может работать а второй нет.
2 мысли осталось. форсунка и обломанный рокер.

ну попробуй форсу тогда перекинь на другой целиндор 5 минут времени займет от силы.
а то что проподает искра через раз двигатель тут не причем, стробоскоп видит импульс который идет с катушки по проводу а че там делает форсунка иму без разници, попробуй провод с 4 целиндра в первй засунь а с первого в четвертый и стробоскопом посмотри также или нет, если так же тогда тебе к икстросенсам.

xaxol656, в том то и дело что перекидывал. и проблема такая же=) на остальных трех, строб моргает исправно

попробуй резистор проверь мож его че глючит.