Нужня помощь в подключении стартера.
 

Собираю электрику подкапотную в кучу. Нашёл кабель от стартера, но он отдельно от косы. Пытался разобраться по схеме, но там не так ясно. Помогите подключить - куда завязывается второй конец кабеля, идущий от стартера?

А чё там разбератся ??

Жирныи провод на плюс к акуму
Тонкии водключить к фишке в проводки ( в облости акума) Там фишка, её несчем там путать

Эм...на стартере не один провод)Ты о плюсе или о минусе?)Если верить схеме то от стартера провода пойдут на клемы аккумулятора)но не уверен...посмотреть возможности нет,сам делаю салонную проводку до поткапота еще не дошел)А капот завален салоном))

Толстый провод от стартера идет к аккумулятору (это плюс силовой) второй провод тонкий,тоже плюс,но управляющий.Идет к замку зажигания через косу около акома.У меня замок зажигания сдох на пуск мотора,я поставил кнопку на старт и через реле от плюса аккома подключил к этому тонкому проводу и все гуд работает.
Де,еще там толстый проводок заходит со второго болта на корпусе стартера в сам стартер.))

Во спасибо парни, завтра подключать=D

Для общего образования (мож так проще будет представить).
Стартер это большой моторчик жрущий под 400Ампер, поэтому питание к нему идет через реле (железный бочонок сбоку стартера). Это же реле перед запуском стартера дергает рычаг который другим концом выдвигает из корпуса стартера шестерню, которая в свою очередь цепляется за паховик и крутит его. Поэтому данное реле называется втягивающим. К одному из его болтов прикручивается провод от "+" аккумулятора и болт постоянно находится под напряжением. Ко второму болту подходит провод из самого моторчика. Массу моторчик берет через корпус от двигателя. Само втягивающее реле жрет около 20А поэтому в большинстве случаев замок зажигания подключается к нему не напрямую, а через маленькое штатное реле.
Ну и последний нюанс - из-за особенностей конструкции втягивающего(в нем две обмотки, одна из которых отключается после того как реле полностью втянулось) для него есть разница к какому из болтов подведен "+" от аккумулатора, не перепутай.

Dead_Morozzz,ну уж обьяснил так обьяснил)))))Помоему тут уже непоняток не должно возникнуть)))))
А провода по болтам не перепутаешь(силовые). Который идет в сам стартер,короткий,на другой болт вряд ли дотянется и наверняка на месте стоит.Остается надеть толстый плюсовой провод на свободный болт и к свободному клемнику подпихнуть управляющий тонкий плюс из косы.))))

Чегой-то никто минусовой (земляной) провод от аккумулятора до болта, держащего стартер, не упомянул... он там тоже есть и его лучше не забывать :)

у меня минуса от болта крепящий стартер до аккума не было. сам протянул.штука очень нужная для надежной работы машины и очень полезно в музыкальных делах. в %90 решает проблему наводок и гудения на музголове

Вообщем поставили жирный провод на плюс, к стартеру он болтом прикручиваеться, а второй провод в фишку которая 90% та которая должна, стартер не крутит! куда минусово провод цеплять?

а уверен что стартер работает? минус так то это масса на корпусе стартера и двигла. И напряжение приходит ли на маленький провод на втягивающее.

013, В Уверености работает ли стартер точьной нет, но до разборки машины работал отлично!
Как проверить стартет на прямую от аккумулятора?

И ещо подскажите куда от аккума минус цеплять? у меня там два провода под болт? один я цепанул на моторный щит, а второй к двиглу надо иль нет?

конечно второй минус на движок цепляй. а проверить стартер от акума просто, сам стартер к минусовой клеме прижми носиком желательно, потом на втягивающем две клемы с гайками на 12, плюсовой проводот акума (провод потолще, можеш использывать кабеля для прикуривания) так вот этот кабель сначало ткни на клему к которой прикручин провод уходящий в сам стартер( + на щётки) если стартер зажужит ,значит живой.
потом этот же плюс от акума на другую клему на втягивающем (другая гайка на 12) стартер будит молчать, а ты в этот моент отвёрткой от этого плюса перемкни на тонкую клейму на втягивающем.(раздасца щелчёк и стартер заработает)

на снятом я очень просто проверяю. Береш стартер лолжиш его на минус акума корпусом, и проводом (только не тонким) соединяеш + акума со вторым болтом на втягивающем (не тот на который на машине прикручиваеш, а который в стартер уходит) стартер должен крутится при этом. В принципе можно и на машине премкнуть эти болты на втягивающем, на насколько это удобно на этой машине я еще не знаю:) . Проверь наличие нормального контакта массы, мультиметр в режим пищалки и к клемме акума и корпусу коробки. Провод массы к двиглу обязательно надо:D

013, Спасибо. Через час поеду пробывать, вечером отпишу по результатам!

4g63,
Я же описал устройство, там все просто до невозможности. Если у тебя даже втягиваюшее реле на стартере не щелкает, то надо курить во первых масу двигателя, во вторых приходит ли плюс на реле на стартер по тонкому проводку (можешт тупо подать напрямую плюс на управляющий контакт втягивающего отрезком провода, только на нейтраль поставить не забудь, а то по ногам проедет :)

Вероятнее всего не доходит плюс до втягивающего, т.к. даже без провода массы реле долно худо бедно щелкать.

втягивающее щёлкать не будит, если щётки кончились.

fobos34,
согласен!

Вообщем не успел я на работе проверить, всё что успел снять стартер, тестером на звук пробил есть ли контак от минуса аккума на стартер, есть, взял домой стартер с проводом и акумом, результат таков:
Прицепил к стартеру маленький провод где он должен быть, потом поставил корпусом на минус акума, жирный провод к плюсу аккума(мелкий на плюс аккума не цеплял) и начал другой конец жирного провода который уже на плюсе аккума тыкать, результат: когда я тыкаю на болт который уходит в стартер, стартер крутит, когда я тыкаю на маленький провод, втягивающие ходит туда сюда! означает ли что стартер живой??? дайте ответ плиз, если целый, утром поеду ставить обратно и там копать!

прочитай выше через один мой пост .жирный плюс подсаедени к другой клеме не к той что уходит в стартер. а потом подай плюс на тонкий ,втягивающее сработает и если пятаки живые стартер заработает,и это будит значить что стартер живой.

fobos34, сделал всё как ты сказал, стартер втянулся и крутанул, потом походу сел аккум и он его стал крутить очень слабо! Думаю стартер живой, завтро сниму со своей жоповозки аккум и проведу эту процедуру если всё в норме то буду ставить и там смотреть!

Хочу всем сказать спасибо за совет и за то что не послали в сервис, тему не закрываю, предстоить ещо много сделать для того чтоб завести машину после полной разборки, опыта маловато, нужны ваши подсказки!

:ai: это еще почему, втягивающее не зависит от двигателя стартера и может жить своей жизнью без него

Добавлено через 11 минут
4g63, а ты сцепление то выжимаеш когда включаеш стартер?))

013, машина гто атмо на автомате.
Всё, поехал ставить, пробывать.

4g63, один раз гришь крутнул....а акб автомобильный? и сразу сел? ну не знаю///

013, Сань учи матчасть.втягивающее не зависимо, сам придумал?. проведи эксперемент, разбери стартер ,между щётками и якорем проложи прокладки и потом пощёлкай втягивающем. у тебя не чё не выйдет.

4g63,
Вот у тебя времени лишнего много, снял-поставил, снял-поставил... :)

Не угадал. В GTO/3000GT втягивающее реле идет непосредственно через контакную группу замка зажигания. Из-за этого иногда на 20-тилетних машинах контактики подгорают и электрики обычно ставят доп.реле. Очень часто делают это жутко криво (либо вообще без предохраниьтеля в цепи, либо предохранитель есть, но не там). В результате увеличивается вероятность пожара... Просто уже не на одной машине это видел...

Dead_Morozzz, Времени лишнего вообще нет, работаю в производственом цеху, занимаюсь полиэтиленом, там и стоит машина, станки запустил, сам машиной занимаюсь или другие станки ставлю...

Теперь результаты:
Поставил стартер, стартер от ключа зажигания крутит, причина по которой он не работал небыло массы на двигатель!
Начал заводить двигатель, залил масло двигателя, залил в автомат, в автомат залил 5литров, на щупе не показываеться на щупе, сколько туда надо лить? Двигатель крутит, но не заводиться! Мои предположение по причинам:
1. Открутил топливный фильтр, он сухой, крутил больше минуты, вывод что насос не работает, насос новый вальбро 255л\ч, хочу спросить какие контакты замкнуть в багажнике чтоб проверить насос на прямую,Ю хочу туда поставить акум и цепануть на прямую чтоб насос качал! скажи что надо замкнуть!!!!!
2. Выкрутил свечу, подцепил к проводу, при включеном стартером и зажигание, искры небыло и к железу пытался прикоснуться, вроде как масса, искры небыло, у меня подозрение что искры тоже нет!!!
Вот думаю как бы мозги не умерли, лежали около двух лет в холодном помещение, их как то можно проверить на работо способность!
Кто может подскажет в чём может быть причина, машина разбиралась почти полностью, весь салон, полностью моторный отсек!

на прямую бензонасос подключать не советую, спалишь. на моторном щите есть фишка, вот туда для проверки и подают напряжение. где то с пассажирской стороны.

Марат, спасибо Марат за предупреждение! теперь кто знает подскажите куда там цеплять!

я подключал втягивающие отдельно от стартера (на которых можно снять его), и они втягивались, не думаю что на митсу какоето ноу хау придумали.

013, ну втягивающее можно снять на всех стартерах. Сань небуду тебя переубеждать.
сделай как я тебе отписал , и всё увидиш своими глазами.