ДСМ Клуб | DSM CLUB - редуктор с блокировкой 2 way(теория)

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=48)

- - редуктор с блокировкой 2 way(теория) (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=45676)

starr

04.11.2011 21:05

редуктор с блокировкой 2 way(теория)

Возможна использовать редуктор от другого авто(например skyline 32 кузов)?
что надо учитывать?
помимо
1крепления редуктора
2шруза(длина,количество зубцов наружного)
3места соединения редуктора и вала
техническая сторона интересует?

EDD	04.11.2011 22:34

Если AWD то учитывать надо главную пару,чтоб совпадала КП и редуктор.Задние привода,на эклипсе, крепятся к ступице не через шлицы,а через "чашки".

starr

04.11.2011 23:28

EDD,
теоретически реально получается-может и нет
через чашки это понятно!
а вход в чашку чем соединяется тогда(я имел ввиду про зубья входящие в чашку) ?

Добавлено через 20 минут
вопрос?
пара на коробке 4,529
на редукторе 4,6
такие показатели=(

Angel9

05.11.2011 03:37

надо еще учитывать передаточное углового редуктора, они двух видов в зависимости от года. 1.0** такого плана.

NIK_MB

05.11.2011 03:56

А нафига 2way на полном приводе-то? Или передний срезать собрался ?:)

m2x	05.11.2011 10:34

NIK_MB, а почему бы и нет? у меня на субе куско 2вэй стоит. доволен безумно, только масло надо часто менять и хрустит на поворотах, но это дело привычки.

NIK_MB

05.11.2011 12:57

Да просто смысла не особо понимаю. То, что на заднем дает 2way, на полном дает полный - лучше зацеп :)

m2x	05.11.2011 13:00

NIK_MB, на 2-way машину легче пустить в занос намного. машина по усправлению становится ближе к заднеприводной

starr

05.11.2011 13:11

NIK_MB,
есть немного) у меня кузов от g2
остальное перец
вот и думаю как взять и.......2way(зима холодная)
а то лето скоро надо тестить:rolleyes:

Добавлено через 9 минут
Angel9,
понятно
просто что имею я то только 1,5way и то от ранней версии:(
интересует теория c редуктором от nissan!пока всех карт раскрыть не могу
!!!

Добавлено через 1 минуту
m2x,
именно оно самое!

GoldenHell

05.11.2011 15:21

Вообще я всегда считал что 1way - Это блока сробатывает только в одну сторону (Тобишь на разгон )
Вообще я всегда считал что 2way - Это блока сробатывает в обе стороны (Тобишь на разгон и при торможении колёсами )
а 1.5 way это что то между

Или я гдето обманулся ?

Цитата:

Сообщение от Toyota Club;

1 веи это когда буксуют оба при разгоне, а 2 веи это когда передачами тормазиш тоже блокируются оба тоесть на 2 веи блокируются и при разгоне
и при тормажение.

1.5 вау отличается от 2 вау только степенью блокировки, например у 2 вау вперед 70% назад тоже 70%, а на 1.5 вау вперед 70%, а назад 40% вот и вся разница. И вообще двунапраленный не рекомендуется для города а то убраться можно быстро если неподготовлен.

starr

05.11.2011 21:31

какая погрешность может быть в работе?
если главная пара коробки 4,529
на редукторе 4,6
есть допуски или цифра в цифру?

NIK_MB

06.11.2011 00:05

Цитата:

Сообщение от m2x (Сообщение 643720)

NIK_MB, на 2-way машину легче пустить в занос намного. машина по усправлению становится ближе к заднеприводной

Тем более не понимаю практического смысла. Биться за полный привод, и "подпортить" его 2way-ем. Могу ошибаться, конечно :)

m2x	06.11.2011 00:08

NIK_MB, плюсы полного привода при этом никуда не деваются

smoke

21.04.2014 07:52

хотелось бы апнуть обсуждение.
как 2вэй может подпортить полный привод, если оно только усилит его (выше шанс блокировки, выше проходимость)

Добавлено через 14 секунд
хотелось бы апнуть обсуждение.
как 2вэй может подпортить полный привод, если оно только усилит его (выше шанс блокировки, выше проходимость)

GoldenHell

21.04.2014 08:15

smoke, Начни с размышления о том зачем вообще дифференциал нужен. Тогда придёт понимание.

smoke

21.04.2014 19:48

Хочу большей проходимости , чтобы при случае не грести диагональными колесами или одной стороной, а чтобы три колеса гребли.

MaxShush

21.04.2014 21:32

smoke, у меня 2 блоки стоит на переде и заде дисковые, портит авд следующим
1) сложно заталкивать на подъемник когда надо выворачивать руль:))))
2) при развороте если сильно газанешь сразу срывает
3) при заходе в поворот и педаль в пол на выходе как на рфд - начинаешь дрифтить:))))

GoldenHell

21.04.2014 21:40

smoke, просто для проходимости обыкновенной вязко муфты - более чем достаточно
2-way для этого совершенно не целесообразно

Slavonic

21.04.2014 21:52

Цитата:

Сообщение от MaxShush (Сообщение 904537)

3) при заходе в поворот и педаль в пол на выходе как на вфд - начинаешь дрифтить)))

дрифтит боком или как фвд морда наружу уезжает?

MaxShush

21.04.2014 22:24

Slavonic, с избыточной поворачиваемостью, надо учиться на ней зимой ездить, чтоб летом не впендюриться :)))))

GoldenHell

22.04.2014 08:17

Цитата:

Сообщение от MaxShush (Сообщение 904548)

у меня 2 блоки стоит на переде и заде дисковые,

У тебя Передняя дисковая, центральная вязко-муфта, задняя дисковая от эво ?

Странно что передняя дисковая позволяет проявиться избыточной поворачиваемости...

MaxShush

22.04.2014 09:20

GoldenHell, говорю как есть, просто не нравиться машине мощность и связанные все руки ноги :)))))
межосевой четырехсателлитный и вязка- точно

GoldenHell

22.04.2014 10:14

MaxShush, Охотно верю. Сам мечтаю о сетапе Перед - червяк, Центр - червяк, Зад - Диск, что бы избавиться от недостаточной поворачиваемости, В перед всё же диск как то ссыкотно ставить!

А то на фигурке совсем плохо ....
(Не для драга, на сетап 350 hp)

ИМХО:
Для тех кто катает по городу на околостоке: стоковые вязко муфты в центр и зад - идеальный вариант!
Особенно зимой!

MaxShush

22.04.2014 21:45

у меня спереди мать его тоже диск:)))))

GoldenHell

23.04.2014 13:19

MaxShush, ну я так понимаю у тебя цель была много сил выдержать на прямой...
а так вообще диск в перед - это жесткач!

MaxShush

23.04.2014 23:49

GoldenHell, именно чтоб не ломалось с лаунча и при буксе все равномерно было..... но в спринты теперь наверно сложнее

Текущее время: 12:04. Часовой пояс GMT +4.