Распредвалы 4G63T
 

Всем привет,
Тут такая непонятная ситуация с размерами кулачков возникла. В MMC мануале по двигателю по цифрам чётко видно, что на впускном валу кулачки дб выше, а на практике на старой гбц и на присланной AndMax я вижу что наоборот на впуске меньше высота кулачков чем на выпуске.
Отсюда возникает вопрос: распредвалы стоят неправильно?
И кстати, просветите по маркировке р.валов- написано что она (дословно) на противоположной\либо обратной стороне шестерен распредвалов- это так? И, ещё, есть 4 вида р.валов на этот двигатель- они и впуск и выпуск с одного набора идут или мб разные?

Не знаю как на DSM, а на моем Эво 3 распредвалы не перепутаешь: на впускном есть прорезь под датчик положения распредвала (это со стороны коробки на голове колобашка висит), а на выпускном нету. Т.е. поменять то можно, но датчик не воткнешь... :)

про прорезь для датчика верно и для дсм, не только эво :)

Тогда ясно

распредвалы, проблема
 

Снял "звездочки" с распредвалов и обнаружил вот это:
http://s15.radikal.ru/i188/1004/c4/e9e69efb7d7b.jpg


http://i037.radikal.ru/1004/51/1430d32ccf5d.jpg

Шпонка, или как эту штуковину правильно назвать, на обоих распредвалах загнута против часовой, на впускном сильнее. Тут причина по которой вообще разбирать взялся http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tki-s-grm.html

Собсна вопросы:

1. От чего могло такое произойти? (мне никак не понятно как могло в обратную сторону загнуть)

2. Как исправить и чем чревата эксплуатация в таком состоянии?

исправить думаю только замено, черевато встречей клапанов с поршнями, чем это черевато думаю объяснять не нужно

vagur, +1

А что могло послужить причиной? Особенно смущает направление, погнуты в обратную сторону.

П.С. есть мысль что в таком виде оно уже достаточно продолжительное время, поскольку никаких подозрительных звуков небыло, когда ремень срезало, шестеренки оказались точно по меткам

погнуло скорее всего из-за встречи клапанов с поршнями

исправить заменой, брату такой штифт уже меняли один

он впрессован или вкручен?

Привет! Думаю если ты выставишь шпонку молотком ровно,заделаешь образовавшиеся щели холодной сваркой и притянешь в тисках шкив, то все будет ок)))

SSDD, впрессован

имхо гораздо надежнее будет пересверлить под штифт большего диаметра

ну погнулись они в одном случае, болты шестеренок не были туго притянуты, все это дерьмо держалось на шпильках, при определенной перегрузке(скажем так) их загнуло. смысла разбираться в причине не вижу. меняй валы, ставь шестерни все бут ок. яб не стал колхозить сварками тисками, найти б.у. валы недорого непроблемма. будет надежнее.

болты еле отвернул, метровым рычагом

ну не факт что они уже не 10 лет как погнуты. Просто другие разобрали увидели-собрали все притянув.

Добавлено через 1 минуту
ты сам понимаешь, если болты притянуты насмерть, это какоеже усилие надо чтобы их так загнуть.

вот это меня и смущало собсна =)

З.Ы. всем спасибо за советы

Для информации:

Причиной этому послужили какраз перетянутые болты, штифты гнутся при откручивании

совсем не зря момент затяжки в мануалах пишут :)

Распредвалы
 

Всем доброго времени суток!
Объясните пожалуйста какая разница этих распредвалов:
Рис.1
http://<script src='http://img13.ima.../p1030397t.jpg</noscript>[/IMG]
От этих:
Рис.2
http://<a href="http://postimage.org...z/P1030395.jpg free image hosting[/IMG]

откуда валы?

На первом рисунке от Эклипса турбо,а на втором от RVR тоже турбо.

нету мануала на рвр, но с большой долей вероятности разницы между ними нет

Просто на RVR валы одинаковые а на Эклипсе разные,и на RVR больше 5 тысяч не крутит

sergo-2, откуда такая информация про RVR??
Валы на турбомоторах RVR тоже разные ..более того, такие же как и на эклипсе.
И крутится этот мотор нормально..

http://img838.imageshack.us/img838/1755/81481256.png

В общем история такая два года назад купил себе Эклипс 2Г турбо бывщий хозяин поставил на него контрактный двигатель,а старый отдал мне в придачу.Контрактник оказался от РВР,год катался проблем не знал,а тут решил поменять маслосъемные колпачки,снял клапанную крышку,а там такие валы как на Рис.2,а на Рис.1 валы от старого движка

тогда вообще не понятно , откуда взялись преживания, еcли машина ездила нормально :)...
тема из серии "многие знания-многие печали.." :D

Нет просто интересно на РВР одинаковые валы,а на другом движке разные

а цифры 160 и 280 - это что? Фазы?
и вообще как опознать атмо валы от турбо? какие визуальные отличия?

точно не фазы, скорее заводская технологическая маркировка

Распредвалы
 

Может кто-нибудь написать характеристики сток атмо и сток турбо распредвалов?

Immortal, в этой теме http://www.dsm-club.org/forum/tuning...evo-8-a-6.html есть вот такая инфа

USDM 4G63 (Eclipse/Talon Turbo) Stock 248°/248° 200°/200° .349"/.350" 8.86/8.89
USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 208°/204° .365"/.349" 9.27/8.86
USDM 4G63 (Evolution VIII) Stock 248°/248° 200°/200° .386"/.367" 9.80/9.32