Распредвалы - сравнение и выбор
 

Вот решил посоветоватся с одноклубниками почитать мнение знатоков. Какие валы себе прикупить всеже kelford или Brian? учитывая строкер 2.3 и турбину Борг 362s .

http://www.amsperformance.com/camtest.php

http://www.dsmtalk.com/forums/showthread.php?t=212071

по моему сравнение тут не уместно :) . келфорд однозначно

а ХКС тут что не даже в сравнение не идёт?

Порадовали HKS Но цена ппц.

И что б не захламлять.... для перцев попроще

2.0Т + EVO3 + 560CC + G2 MAF + EPROM ECU

Приговор BC 264 272?

fox, ну, хорошие вещи стоят!

Ну если HKS действтельно на порядок выше чем kelford то я не против я вообще советуюсь. Я расчитываю получить максимум и соответственно максимум за минимум получит не пытаюсь, хотя хочется.

Скорее наоборот . Келфорд на порядок круче HKS

Gari, Ну тогда я их и возьму. Думаю неплохая ГБЦ получится только попилить прийдется. Brian Crower тоже не обидим и поставим пружины и клапана думаю будут нормально работать с этими валами.

Gari, и по цене приятней..... а где нито есть графики сравнения?

есть графики , но http://forums.evolutionm.net/ что то не открывается - там были сравнения.

Kelford ы однозначно, я когда Лемуру с 272ми город настраивал, был очень приятно удивлён тому, как машина ведёт себя с низов + стабильный не высокий хх. А на верхах приход от них один из лучших.

чессно скажу, поставил кельфорд 264\270. Эво3 турба. давление 1.3-1.4кг. Прихода жопой не почувствовал. тупо почти как сток, о чем впринципе здесь и говорится http://www.amsperformance.com/camtest.php.

На ведре, уже разница чувствуется. и спасибо 264\270 за хорошие низы и почти ровные холостые. с чисто 272-ми будет естессно по хуже.

Так что яб сказал, FOX'y
2.0Т + EVO3 + 560CC + G2 MAF + EPROM ECU
Приговор - стоковые валы. Ну никак не оправдавает себя цена туненг-валов с приходом в 20лс.

Доктору с боргом если "много по городу" - 264\272, 272\272. Драг онли - можно влупить 280-е, низов на них нет. :)
если загоняться графиками по разным сайтам( я загонялся пару дней перед покупкой) кельфорд везде будет лучше. Поэтому у меня кельфорд:)

Что бы на 272 валах был не только приход на верхах но и комфортное передвижение в городе (подхват, реакция на дросель итд) нужно очень основательно поработать с таблицей УОЗ в зоне вакуума и низкого буста.

эт верно

Парни,а как насчет атмо валов ? Слышал что они лучше чем турбовые,но чем конкретно х.з.

почитав много чего пришел к выводу, что для стрит авто с "не ведром" один из лучших вариантов - стоковые валы :)

атмо валы на турбо ставить вроде как нельзя. у них перекрытие большое, что для турбомотора плохо

если речь про сток, то у атмо и турбовалов фазы одинаковые
отличие в том, что впускном атмо валу они смещены на немного более раннее открытие, а ширина фазы та же

У меня корч мне по городу не ездить, машина чисто для соревнований, хочу снять максимум сил + 4х портовая закись. Валы определился беру келфорд.

тогда уже и фазы бери 280 и выше

перекрытие валов и фаза - немного разные вещи

Гари, что я слышу... разве что-то может быть лучше ФП????

ну я и так думал про 280 есть еще 288 но это уже страшно)

288 для корча имхо самое оно :)

booker, Я знаю но начну с 280 пока.

подъем клапан повыше, большую роль играет на турбовом движке?

alex, для выпуска большую, во всяком случае имхо больше чем для впуска

THE DOCTOR, не забудь гидрики упразднить под эти валы

кстати да. толкатели 2ые пружины и прочее.

Стоят ФП 272 на 2,4 с 20 Г турбо и сказать про не стрит нельзя. Сильвер был очень удивлен как на 2100 уже 0,5 бара. А так для пробы взял себе Kelford 272/272 Camshafts с мыслями о прочитанном на форумах. И был только расстроен, вернул все назад и продал их.

ksv, у тебя один нюанс, обьем 2.45 ;)

все нужно просчитывать по хорошему.

а чем ты был расстроен то, если по факту? спул сместился выше? ненадуват оно на 2100 0.5 бара?:) проста на стоковых валах тоже не надует 0.5кг к 2100об. повезло тебе с валами, удачно подошли. бодренько для стрита. правда если они так тянут низы, то по определению верхи там тухлые. физику не обманешь.

Drago, В низу очень бодро.
Больше чем 7000 мотору не нравится нет ощющения разгона. Но и не надо обем делает свое, необходимость выкручивать его в красную зону просто отпадает.
Что было неприятного при замене валов - низы ухучшились но при этом ожидание что будет хорошая раскрутка до 7...8 тыс себя не оправдала. Было точно так же как и с ФП но я потерял низы и ХХ стал хуже если раньше он нормально держался на 900...850 то с этими валами ниже чем 1000 не хотели держатся ровно.
Поэтому вернул наместо.
Если так то в принципе сейчас низы очень сильные что даже немного неприятно (колеса прокурчивает почти сразу на 2 и 3 передачах), трудно хорошо разгонятся на малых передачах. Но получается по городу езда в основном на 5-й передаче, что радует.

ну как бьы при замене валов нужно было бы перенастроить программу. Тогда бы и на тех валах были низы\верхи. если тебе нечем крутить смесь и углы эксперементировать с валами смысла нет. Оставляй свои удачно подобранные к программе в мозгах, катайся, жми, буксуй:)

Расшифруцте плиз про гидрики.
Их как то можно поменять на что то другое ?

шайбы ;) тазик рулит
на самом деле не так всё страшно - вот у меня mazda6 2.3 мотор , даже фазы вращяються - никаких гидриков
шайбы стоят

costarika,
А есть наборы болт оновские что бы с гидриков на шайбы перейти ?
У меня на 1JZ гидриков нету. Полёт нормальный. Очень бы хотелось и 4G63 так же сделать.

вроде есть толкатели тюненые

Добавлено через 35 секунд
http://www.extremepsi.com/store/cust...1&veh=1G%20DSM

Drago, Так железо не обмануть если клапан открыт больше в перекрытие то как не крути смеси и углы не поможет. Углы крутил и смесь тоже так что было видно явное улучшение то нет.

Сравнение валов
 

Кто, что скажет. Насколько правдивы эти графики, по ним получается НКС самые оптимальные валы для стрит авто, у них до 55 миль нет потерь на низах, а после 55 миль идёт прирост?

взято тут http://forums.evolutionm.net/evo-eng...-cam-test.html
1. Stock
2. HKS 272
3. Crane 272/264
4. TOMEI 280 hydraulic lifter
5. TOMEI 280 solid lifter
5. Brian Crower stage 2 (272)
6. Brian Crower stage 3 (280)
7. GSC S2
8. GSC S3
9. Kelford 272
10. FP 4R
11. FP 5R


http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-HKS272.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-Tomei280.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-Crane272-264.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-BCSTG2.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-BCSTG3.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-GSCS2.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-GSCS3.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-FP4R.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-FP5R.jpg

http://amsteam.net/files/8/Stock-vs-Kelford272.jpg

Там на второй страничке написано про атмо и турбо валы, хотелось бы конкретней узнать на сток турбо+evo3+560cc+сток турбо мозг, можно ли оставить атмо валы или лучше взять турбо?