|
Начинаем собирать мотор
Вот и пришло время приводит к новой жизни мой мотор!
Запчпсти были заказаны в еще декабре, после чего много раз менялось мнение на счет поршней и шатунов. В итоге запчасти в полном составе приехали только пару дней назад. Меня вполне устаивала та спецификация автомобиля, которая была: 13g и необходимое обеспечение для них. Скажу свои ощущения разница серьезная после 9в, особенно после 5500об/мин, может просто турбины в отличном состоянии (покупал у Дэна, пробег 7т.км.), по Г-теку были такие данные 0-100 4.61с, 400м 12.6с (По РСМ 12.4с), понятно, что это относительно, как и ВСЕ замеры вообще, во всяком случае с нашими отсечками. Но мотор надо было настраивать и мониторить все важные показания, что было сделано на половину и не предпринято никаких важных последующих действий. В итоге раскололся поршень в 6ом цилиндре. Было принято решение перейти на ковку (хоть от части и спорное решение по мнению некоторых форумчан). Впереди еще очень много всего, неизвестно как это соберут, как все остальное будет переваривать, но желание есть довести уже проект до полноценной работы и езды. Как всегда надеемся на лучшее;) Выбор пал на эти поршни CPP CUS60029 6G72T with 91.5mm bore and 8.1:1 http://s017.radikal.ru/i439/1205/0d/09b12a2e3f06.jpg http://s019.radikal.ru/i638/1205/78/665588cb4686.jpg http://s019.radikal.ru/i622/1205/05/ca7407a6ce16.jpg Шатуны BrianCrower http://s019.radikal.ru/i637/1205/61/113d381109cc.jpg http://s58.radikal.ru/i162/1205/cb/acbec0579b0c.jpg http://s019.radikal.ru/i644/1205/82/2c28356915f3.jpg Вкладыши BearingsClevite3S25COAT - Clevite Bearings 3S SET .25mm/.010in Over (Rods+Mains+Thrust) - COATED http://s019.radikal.ru/i639/1205/29/9556e31617e6.jpg http://s019.radikal.ru/i643/1205/f9/8a6bccdf685b.jpg Шпильки ГБЦ ARP HSK Mitsubishi 6G72 http://s019.radikal.ru/i611/1205/00/75f127ccce98.jpg http://s019.radikal.ru/i605/1205/12/98eedf477b5c.jpg Настраивать буду вот этим (Спасибо Dogmaticу, вовремя соориентировал) http://s019.radikal.ru/i622/1205/4c/0907b6ebbf8b.jpg Надувать хочу этим TD 04-19T, переделанные на наши гор. улитки http://s019.radikal.ru/i603/1205/37/0aa1513deafb.jpg В Топливную систему и продольные подушки (Спасибо Дэну за качество и оперативность) http://i001.radikal.ru/1205/86/4ee64fc534c0.jpg http://s019.radikal.ru/i603/1205/73/21747968763f.jpg Ремкомплект прокладок http://s016.radikal.ru/i334/1205/ce/37389659b5a3.jpg Да еще и 3SX Phenolic Plenum Spacer DOHC w Bolts TT/VR4;) http://s019.radikal.ru/i617/1205/78/8f781de927bb.jpg Плюс к этому и тому, что уже стоит ожидается 2 ЕГТ АЕМ, Давление масла. Форсунки жду Precision Turbo Injectors 780cc Прокладки под головы сток ОЕМ, говорят только их. Ремень ГРМ и все, что с ним связано менял 2т.км. назад. Ах, да! Ожидается переделка спидометра до 320, полностью разработка и изготовление Dogmatic (Сергей), кстати, у него уже стоит. Надеюсь, что в этом сезоне успею выехать. Добавлю фоток с процесса работы. |
Макс, красава! Давай собирай уже быстрее!))))
|
ай красота-та!!! Побыстрей бы мне завалить мотор , и такой же красотой заняться )))
|
в скока поршня с шатунами стоит? а колено сток оставиш? и скока ожидаеш лошадей?
|
Коленвал сток, мотор второго поколения. Ожидаю большой табун лошадей:ag:
|
а по ценам можно соорентировать стоимость ништяков? хочу gto
|
Было произведено взвешивание поршней с шатуном, пальцем и замками. 4 комплекта весят 997г, 2 - 996. Разница 1 грамм (и то, не понятно как весы округлют 997.1 и 996.8). К сожалению, по 6g72tt инфой такой не обладаю, но знаю что на 4g63t допуск (заводской) до 5 грамм и обороты у него не меньше, да и цилиндров 4. Так что, 1 грамм отличный показатель.
Что касается цен, то я не писал о том, что уже стоит в машине и отремонтировано (что чаще всего бывает дороже тюнинга). Для такого проекта смело + стоимость автомобиля, для других видимо и 2 и 4 и того более... Да, кстати, родной весит 1161грамм, взвешивал только один для интереса. Итого с 6ти комплектов около 984 грамм. |
и всегда можно доработать напильником))
|
Все супер, только вот вкладиши надо было брать обычные Клевайт а не с керамикой,
Поршня на фото - больно похожи на атмо-поршня. Турбовые CP другие. Вот такие http://www.aso-motorsport.com/pi/SC7210-2.jpg Недавно собирал мотор на таких в Минск. |
Лучше болгарочкой))
|
Может быть и похожи, но у меня турбовые поршни. Зачем атмо степень 8.1? По фоткам я увидел только разные коробки))
|
Цитата:
|
Я ставил наверное больше всего этих поршней на разные моторы, если быть точным - то 8 комплектор были в моих руках
CP-Pistons SC7210. Если у Тебя такие - то на фото не они. Вот они: http://ipgparts.com/ebay/cpebay.jpg http://www.tdamotorsports.com/pictures/CPP-6-SET_02.jpg http://www.tdamotorsports.com/pictur...PISTONS_02.jpg http://www.aso-motorsport.com/cars/3...3000gttt68.jpg http://www.aso-motorsport.com/3000gt/last402.jpg Там если Ты заметил пропилы для клапанов не такие глубокие и другой формы. Не знаю может это новая модель такая? |
по поршням вопрос: проточка под клапан глубокая и очень близка к краю огневого пояса. не прогорят?
|
Suhrob, если EGT и детонация будут в норме - то не прогорят.
|
Действительно поршня разные, может под степень 8.1 они такие. Я думаю, если народ дует в сток 1.4, то эти (более или менее уважаемые конторы) врядли сделают откровенно не продуманные детали. И так головников куча, по этому поводу не переживаю.
Главное во всем этом НАСТРОЙЩИК!!! Добавлено через 40 минут http://briancrower.com/makes/mitsubi..._pistons.shtml CP7210 покупали вроде от сюда, они здесь как у меня и отличаются от тех, что у Андрея на фотографиях. Может действительно модели разные, хотя под одним номером? |
Макс, ну чо ты мучаешься то... Купил говно, слепленное из консервной банки Ашотом в подвале на "малой арнаутской", так уже смирись. Это ж на атмо поршня под 80 бензин. и ваще они для жигуля. кстати, плавятся они на раз - я сигареткой ткнул нечаянно, пока ты кофе наливал - там дырку проплавил в одном поршне... извини, я не специально. замажем чем нибудь - будут как новые!))
и ваще, надо было таки ехать к Сане джин допивать и коньяком полировать сверху)) |
Да, Да! На счет Сани идея отличная))
|
вижу кто-то поддерживает 3sx а не своих соотечественников... пичалька :'(
Добавлено через 1 минуту кстати форсы PTE так себе... |
3kgtSL91, Dig deeper in your site - did not understand. As I am not good in English. Only the price in dollars is understandable. Button to switch to the Russian language is also not found. And this is unfortunate.
|
Мах, объясни, пожалуйста, что даёт проставка в виде толстой прокладки под впускной коллектор? Изменение геометрии впуска? Или это просто для удобства размещения топливных реек и прочего?
|
Dogmatic, нихрена себе как ты по пиндосски лабаешь?
тебе пора за бугор?:) |
yustas, гугл переводчик наше все))))
|
Цитата:
|
Андрей_GTO, всего по немного + впускной коллектор не должен греться, т.к. она термоизоляционная. Экспиремент ставили на VQ30 (атмо), там был приход от такой мелочи.
Добавлено через 2 минуты Товарищи, есть у кого оригинальный номер шпилек (АРП) на наш мотор? Скиньте. А то мне пришли на что-то другое( Пришлось ставить болты, потом после обкатки и перед настройкой хочу поменять на шпильки и завернуть по-сильнее, чтобы проклади не выдуло. |
а что? уже и приколотся нельзя?!?
Мах и тебя там и так ни чего не выдует даже на стоковых болтах |
У меня нет уверенности, что на 1.5 ничего не выдует. Может кто пробовал так ездить (а не пиком давануть) напишите. Поделитесь опытом.
Добавлено через 2 минуты 3kgtSL91, что ты имел ввиду? Я лично не понял! |
если кто то ещё ездил то напишите ему я не собираюсь по несколько раз писать одно и то же
|
Цитата:
|
yustas, А ты когда успел поездить на "полтарашке"?
Андрей_GTO, Напомни, ты слимы ставил? Процесс близок к заводке. К тебе тоже вопрос, когда ты успел поездить на близко к двум!! очкам? |
я должен обо всём рассказывать?
ты спросил-я ответил как хочешь так и поступай на полтора и без меня есть достаточно примеров один из них у меня в городе который не один год уже на стоке, при том который ты поменять решил на тюнинг для полутора очков наддува это не обязательно да на полтора ни чего особо прикольного нету просто лучше немного чем на одном |
Это не серьезный разговор ("я не собираюсь писать", "я должен рассказывать?"), нет желания нормально общаться в рамках форума, не надо. Вопрос к личному опыту эксплуатации в таких режимах. А кто, что кому рассказывал, сам знаешь.... Нюансы: какие прокладки, какие точно болты, с какой силой тянули, во сколько подходов т.д.
Вопрос открытый по поводу оригинального номера шпилек (АРП). |
я же тебе написал стоковый мотор спокойно переносит 1,5 кг наддува ничего волшебного и особенного там не нужно
и вопрос к тебе . ты собрался постоянно как ты писал использовать именно этот наддув? даже если не рассматривать вопрос настройки двигателя то вопрос бензина должен перед тобой встать остро . ты собрался постоянно ездить на 105? |
Мах, Макс, судя по 3sx номер 207-5801
http://www.3sx.com/store/comersus_vi...?idProduct=795 но лучше уточни у Дэна или Стаса |
Человек из Кемерово, Макс, это, я так понимаю, на постель коленвала..
|
Мах, скажу тебе из личной практики, 1,2 бара (естест-но не сдувающиеся) ппц как отличаются от 1,0 бара по вдавливанию в спинку седла...
|
Shum, Полностью с вами солидарен, коллега!
|
Мотор завелся! Пока просто работает, еще не выкатывался!
Ребята, подскажите кто ставил большие турбины как вопрос со впуском решали? И Кто какие ставил слимы, как они работают, в плане обдува? |
Впуск колхозить по месту
Слимы в топку |
стоят слимы, работает все отлично пока. но радиатор не сток. см БЖ
|
| Текущее время: 00:21. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб