Рывки при разгоне
 

Неоднократно замечал такой глюк, но все забывал спросить.

Скажем имеем включенную 3-ю передачу и 2000 об.мин и нажимаем педальку газа до упора.
Ну в начале машина начинает плавненько и недовольно урча набирать обороты, дальше посвистываем подбираясь к 3000 оборотов и происходит рывок. Турбина задула...
И вот в интервале между 3000 и 5000 оборотов иногда происходит рывок, реже два, по ощущениям могу сравнить только с рывком при переключенении передач у автоматической коробки.

Так и надо или что-то умерает?

Не думаю конечно но может гофра фильтра воздушного у меня из за этого дёргалась...

Наиболее вероятная причина на мой взгляд - Пропуски воспламенения в каком то цилиндре... Лечится заменой свечей.
Имел такую же проблему - подёргивалась на этих же оборотах при тапке в пол (а так же слышал периодически хлопки в выхлопной системе), при плавном наборе - не наблюдалось...

Я думаю, все дело в свечах. У меня такая же тема.Уже купил комплект свечи+провода, вот и проверю.

Свечи NGK. Менялись около 8тыс км тому назад. При чем после их замены такое тоже было.

при пропусках зажигание - вылезет ошибка

есть такая же хрень на автомате вылетает скорость газ впол начинает дергаться потом включает чему пипец?

Sanders, А после рывка если продолжаешь топить, все нормально или продолжает дерготься?

А мне кажется что она просто "давится" не хватает воздуха!!!!!!была похожая ситуевинна на Талоне турбо!

такая же хрень в последнее время, нажимаешь на педаль дергается, потом отпускаешь её и ещё раз нажимаешь и вроде поехала.
Думал давление в рейке, машина писала ошибку что то вроде " нет изменений в МАПе"
а вместе с этим "мисфаер"
свечи покупал бошевские в экзисте...

pendal

У меня такое же было при пробое одной свечи и двух высоковольтнызх проводов. На холодную валило дай боже, как прогреется начинало тупить. Замена проводов и свечей решила проблему

да вапсче то так не надо. Может фильтр загажен?

Коль пропуск зажигания и пропуск воспламенения немного разные вещи ;) природа происхождения немного разная, а следствие как правило одно и то же... это так к слову:)

у меня джеки чан не горел...

контроль чем осуществляеться пропуск воспламенения?

основное ДПКВ и наверное ЛЯмбда может увидеть

мда ..алгоритм какой интересно по данным ДПКВ, а по лямбде слабо вериться

почему ДПКВ? как мозг распознаёт что не произошло воспламенение и в каком цилиндре это случилось?
вот так - ДПКВ смотрит не только на кол-во импульсов, а также на время между импульсами снимаемыми с ДПКВ, при пропуске воспламенения из-за неравномерности вращения КВ (рывки), время между импульсами на ДПКВ увеличивается . Мозг естественно знает в каком цилиндре в это время должно было произойти воспламенение...

Коль пишу своими словами и туманно, может не совсем понятно.(ещё и с работы) Дома собирусь с мыслями и напишу нормально если потребуется

да я согласен с ДПКВ

а Лямбда ..Да..., скорее всего ничего не увидет....

у мея была такая фигня!
вариант№1 - мертвая турбина - подкинивает
Вариант №2 - где то травит воздух/не хватает воздуха.

И у меня такая же фигня, причем с самого начала эксплуатации. Диагностика у МЕКа и всякие замены свечей, не помогли, как был небольшой провал где-то на 3500 оборотах, так и остался, причем все-таки не всегда есть провал, зависит от "нажатия педали".
Согласен с Жаком, такие же есть подозрения

Итак, как это у меня:

Заводим машину, начинаем трогаться, до 2000 об всё хорошо, потом если плавно нажимать педаль иногда всё хорошо, а иногда начинает дерёгать, в этом случае отпускаю педаль и снова нажимаю плавно и иногда опять всё хорошо.

Так было последние 5 дней, грешил на бензонасос.

И вот сегодня утром ваще жесть, выше 2000 ехать нельзя. После работы сменил бензонасос ( снимал клемы) когда открыл бензонасос то фильтр болтался в баке ( как и писалось раньше купил фильтр от нивы, но он отвалился) обрадовался, так думал из-за него, ибо бензин куёво попадал. Ещё момент: когда машина при ровном ускорении попадала в ямы - начинало так же болтать.
Попытаюсь завтра свечи сменить, но мне кажеться не из-за этого, ибо ВВ провода менял в начале осени, а свечи буквально месяц назад - Бош, брал в экзисте.

Очень боюсь что ГРМ проскочил на зуб или больше

Добавлено через 49 минут
any ideas?


сменил сегодня свечи, тоже самое...

Решил сегодня такую проблему у Мека,всего лишь навсего поменял свечи,весь прикол заключался оказывается был только в них,в магазине мне впарили не те хоть и по каталогу,теперь тапка в пол и понеслось.

рывки при наборе оборотов
 

подскажите!!! установил новую турбину ЭВО 3 оригинал, обкатываю и вот какая штука всплывает при наборе оборотов в районе 5500 происходит рывок (как пинок по заднице) и хлопок из выхлопной:ai: , при этом нет дыма ни синего ни черного, и давление ограничивается 0,8, дальше не растет:( хотя на старой родной давление расло до 0,94
заранее оговорюсь, что все остальное сток и форсунки и мозг и насос
ПОМОГИТЕ советом, как быт и где искать???

P.S. при установке заметил, что калитка гейта не плотно закрыта, хотя сам шток не подвижен даже при усилии
может через нее стравливает? если так, то как можно ее плотнее прикрыть?

Очень похоже на фулкат...:confused:

было бы так, да только ката давно нет, там пламегас и рямоток, и чек не горит

фуелкат имеется в виду - fuelcut
тока на 5500? рано
да и хлопок как с ним может быть связан

AlexM,
вот и я думаю, но все же на недостаток топлива не похоже, да и спулится начинает в районе 3500, как то поздновато, вот и грешу на гейт, ведь со старой такого не было

GarrettGT, ну дак проверить то легко, отключи актуатор. Только аккуратно, сильно не дуй, только для теста.

Добавлено через 43 секунды
а чем меряешь так точно? авцрка стоит?

AlexM,
машина ко мне с япии пришла с установленным электронным сидометрм blitz и турботаймером DTT он и показывает давление текущее, максимальное и всякую ерунду
а на счет актуатра, отключу и как проверить? на полную ведь дуть нельзя, так как я узнаю? должна лучше спулиться?? и как подвести (отрегулировать калитку гейта?)

Когда актуатор отключишь, если дело в калитке, то она все равно будет дуть не больше 0,8, как у тебя и сейчас
Если калитка в норме, то давление пойдет дальше. Увидишь 0.9 - значит калитка в норме.
Исходя из результатов - дальше думать

вот еще какая особенность выявилась - на нейтральной разгазовывается до 8 тык., на ходу, при плавном наборе скорости, обороты не растут больше 5,5 тык., машину как будто придавливает и она плавно начинает клевать носом, при резком разгоне рывки начинают появляться начиная с 3,5 и каждые 500 оборотов, при этом отчетливо слышны хлопки из выхлопной и облака черного дыма...:( грешу на то, что машина стояла зимой 2 месяца, может на сеточке перед насосом осела какая-нибудь куйня???

проверь . свечи .провода и модули

kayaba,
провода новые, модуль один и он исправен, свечи возможно, но они тоже новые БОШ платина, проехали 5 тыс., только зазор 1,1 а положено 0,8, хотя не думаю что это критично... но попробую поменять
кстати, если вдруг фулкат имеет место, то как от него избавиться?
и кто-нибудь мне ответит как все таки регулируется калитка гейта?

GarrettGT, свечи некачественным бензином и за 1000 км убиваются легко
на эво-3 турбине по-моему никак не регулируется

Зря на счет зазора свечей спокоен.....

может и не по теме или совем не то но у меня на рабочем форде V10 как в горку едешь так машина дергается,рывки хотя автомат и обороты почти у 5000, я как то сразу подумал на miss fire, но комп ничиго не определял и ошибки пропуска зажигания не находил,но решено было купить коплект проводов и свечей и все заменить,так вот свечи были норма,меняли 10к назад,а вот провод видать какой то всетаки пробивал на корпус,найти засранца не удалось,ибо V10 и заколебетесь по одному вытаскивать и подлазить чтобы найти тот злощасный.короче просто заменили все вв провода и все,рывки пропали при наборе оборотов или при тяге.

тогда получается что брак??? и как лечить?

ты проверь сначала, калитка ли это
у меня на новой эво-3 турбине калитка тоже немного болталась, ну дует исправно

если гейт работает, проверь не травит ли де воздух, ещё проверь давление в топливной рампе под нагрузкой и работает ли регулятор, а при хлопках в выхлопе скорее всего что то с системой зажигания (свечи либо провода либо модули)