Вообще нет мыслей...
 

Мой г2 отказывается ехать. Таким купил. В общем дело в том, что при наборе до 3,5-4 тыс. машина разгоняется и едет нормально, как только выше начинает дергаться и не ехать. Будто за хвост дергают. Читал предыдущие темы, но ответы так и не найдены. Сначала я проверил свечи, поменял на другие, ничего не изменилось, после посмотрел работоспособность актюатора, дунул в него компрессором 1 бар, он отлично открывается, то есть мембрана жива! Даже снимал его, чтобы посмотреть калитку, мало ли она заедает, но нет, она в порядке тоже! Грешил на сооеноид, но он в идеальном состоянии. После всего, как я думаю раз не открывается актюатор, значит нет нужного давления! Одел датчик на турбину, и поехал прокатиться! В общем такое дело: дует моя турбина максимум 0,6, а после начинаются рывки, и больше она набрать не способна! Система герметична. Может такое быть, что комп подачу топлива ограничивает?! Потому что если я давлю слегка, а не в пол, то она спокойно набирает до 7! И самое главное, предел 5 тыс оборотов максимум при нажатом в пол! Даде набрав до 7 слегка, следует нажать в пол, как обороты падают до 5! Менял даже топливный насос. Поставил 255л/ч, но это никак не помогло. Сняв обратку с рейки на холостых бенз льется, стоит чуть прибавить, и из обратки бенз уже не течет. Вообще не знаю что и думать. Может датчик какой неверно работает?? На холостых нормально, а при нагрузке бред показывает??

А фильтры топливные менял? Очень похоже что не хвататет топлива. В каком состоянии сеточка была когда бензонасос менял? В крайнем случае мерять напряжение на топливном насосе при работе, может очень много теряется на разъемах по дороге и он работает уже не на полную производительность.

1)давление турбины 0,6 это нормальн...так и должно в стоке ...всё , что выше сбрасывается ...
2)комп подачу топлива ограничивать не умеет ...умеет обогощать/беднить смесь и управлять временем
открытия форсунок
3)Сорее вссего проблема с топливоподачей, судя по симптомам..Фильтр топливный давно меняли ?
Новый насос - не панацея, к слову...я бы проверил давление в рейке на повышенных оборотах...

Фильт топливный менял сразу после покупки, это примерно 1000км назад. Сеточка и на насосе в идеале, а бак внутри будто вчера новый поставили, я вообще очень был удивлен этому! Единственное, я так понял прошлый хозяин проложил топливную магистраль из обычного резинового шланга, а не как положено из железной трубки. Но она при работе не раздувается, никуда не дергается. Шланг идет от бака и до топливного фИльтра!

Еще один нюанс, этот авто раньше был автоматным, это видно по переделанным педалям. Может такое быть, что мозги от него стоят вместо механики?! Или они вообще разными блоками идут?!

Добавлено через 3 минуты
Kulma, Почему же тогда в обратку перестает идти топливо?! Я первым делом поменял насос! Может магистраль конечно топливная забитая...

Бог с ними, с мозгами. Там между ЭБУ автомата и двигателя практически никакой связи (только TPS и обороты на ЭБУ короба помоему приходят). И получается каждый живет своей жизнью.

BDS, Ну и хорошо!

ну так я же говорю : проверить давление топлива на высоких оборотах , подключив к топливной рейке
манометр...подозреваю , что с насосом беда..(ещё раз повторю : новый насос - не панацея..новые тоже ломаются ), ибо при нормально работающем насосе давление в рейке должно быть в районе трёшки на высоких оборотах. Вполне может быть ,как версия , что насос то качает нормально , а клапан в насосе
не держит при повышении давления топлива

Kulma, Печально вообще тогда(( я когда просто насос проверял, выводил наружу и включал, лил он очень хорошо, как из ведра!

Добавлено через 3 минуты
Если померив давление оно окажется очень низким то дело в насосе? Или вообще может какое-то инородное существо живет на пути к форсункам?!

Инородное врядли туда что то пропадет т.к. еще на насосе фильтр стоять должен, сеточка, обычно насос из строя выходит, если давления нету...

это вряд ли
если бы было инородное тело , то давления не было бы при всех режимах работы ...
но вы же пишите , что на холостых и малых поборотах всё нормально

p.s. насос "в ведро" никто не проверяет ...он может замечательно лить в ведро , но не
работать при давлении...что похоже у вас и происходит

Ок! Попробую насос у товарища на точно таком же г2 взять себе поставить! Спасибо за совет, после расскажу что да как!

Добавлено через 26 минут
Я вот все думаю про мозги автомата и механики. Может реально автоматные стоят?? Просто какого ... Они на 5000 в пол мне делают отсечку, а если плавнее нажимать, то до 7000 раскручивается и почему то дальше не останавливаются! Но стоит додавить в пол, так они падают до 5000 и стоят на месте

Boasis, у меня стояли на мехе автоматные мозги. Никаких проблем. Так что дело не в них
Смотри насос и давление в рейке.

Зачем чей то насос сразу втыкать? ПРосто с обратки трубку в бутылку и газануть- посмотреть что будет со струёй. Можно просто производительность померять и вообще неплохо бы померять давление в рампе

Junkman, так я так и сделал, с обратки трубку в бутылку засунул, завел, на холостых бенз течет, после 3000 и выше прекращается....

нафига там самостряпная магистраль бензиновая? не там ли проблема....

А может быть проблема в топливном регуляторе?! Как его проверить?!

Почитал и вкралась мысль.А с выпуском у тебя все в порядке.Ну там кат забитый(если стоит),картошка в глушаке :ai: ну и т.д.....чет очень похоже

Jaine, Только что снял с турбины штаны, и все равно... Одно и тоже!

Добавлено через 1 минуту
Так же на 5000-5500 оборотах как будто отсечка! И в клапанной крышке треск! Что аж вообще!!! Как будто простреливает! А если потихоньку, то все нормально набирает!

Катушка в порядке?Из-за нее может быть.

У меня однажды были проблемы с катушкой, еще на г1, но она тогда начинала троить при нагрузке, а эта так себя не ведет! Свечи, провода и катушки в порядке. Завтра поеду на диагностику. Может найдем какой датчик, который плохо работает при нагрузке, а при холостых нормально!

для начала нужно добиться наличия бензина в обратке под нагрузкой...
все остальные телодвижения лишены смысла.пока.

тоже смущает этот колхоз. может трубку где-то пережало?

Вот уже который раз говорим. Снять трубку с регулятора и смотреть, а потом гадать. А может регулятор???...А может еще и все сразу???...

Проверь MAF , давно давно у меня была похожая проблема. Дело было в нем.

lex1001, С мафа скидываю когда гетере, сразу обороты до 1100 с 850 поднимаются, значит правильная реакция есть! Сейчас буду смотреть регулятор.

Добавлено через 6 часов 38 минут
Сделал диагностику, все работает нормально! Сказали либо дмрв, либо форсы забиты! Буду перекидывать воздух с рабочей машины!

вот честно я просто херею.... у мотора НЕТ бензина....но делают всё что угодно но не ищут почему его нет...
это что клиника? и это повсеместно.....

BRIAN,

Я вот тоже читаю и не могу понять- как так? Бенза нет!!!! Но упорно проверяют другие теориии их количсество растёт. Что же будет если антифриз уходить начнёт?- тема на 500стр и всё равно дырка в радиаторе.

а вот это как? забитые форсы видно...на ХХ они больше времени открыты... со сканером если прокатиться то будет видно какие показания с МАФа идут...
что за диагностику тебе делали? диагностику чего? сидений:)? это какие то бездари...
больше чем уверен как только в обартке будет бензин под нагрузкой, полетит ведро то....ещё как полетит. а пока "дрочувайте",как шутят у меня на работе:)

Добавлено через 51 секунду
тут даже не знаю что написать... это как? или что??
не ну у всех бывают описки...сам грешу, с русским не особо дружу....но это о чём?

BRIAN,
Junkman, Вы конечно шутники) те телодвижения, которые были до этого, это все ради эксперимента, дабы откинуть лишние мысли. С топливом все позже стало известно! Диагностику делили launch'ем, скорее всего с этим аппаратом по городу было бы бессмысленно кататься..

А на счет слова "гетере" - это телефон исправил написанное мною нормальное слово "Штекер!"

да нет, мы суровые реалисты и практики....
про штекр убедил:) т9 зло:) ссори за наезд:)

интересная мысль
т.е в машине есть неисправность --> под этот дело выносим мозг форуму , задавая вопросы и изучая
принципы работы всех узлов автомобиля , полностью игнорируя рекоммендации по устранению
описанной неисправности.....
затейливо....
ещё чуть чуть и сообщения от топикстартера будут просто игнорится..какой смысл давать рекоммендации,
если тема создана не для получения помощи по конкретной ошибке , а как повод для словоблудия,
пусть и технического

Паш, а они этого не понимают...
у нас на ВР4 форуме тоже есть такой...
грит не дует...ну ему сказали что проверить...а он то расходомеры проверит,то ещё что нибудь....
ксттаи пока он дрочил:) а это именно так.....кончилась турбина одна...дело было в затычном выхлопе...от помпажа судя по всему и сдохла...
тут думаю тоже ждёт когда от детонации мотор в поддон осыпится.

То что я описывал, было сделано до создания темы или же в день! Поэтому ни к чему говорить, что я не читаю то, что написали мне! Я зато пока все это пролез нашел еще кучу соплей, поэтому зря сказать об этом нельзя!

Дело было в дмрв, неправильно считал воздух после 3000 оборотов

Это копец.

GoldenHell, ты подумал, что я только разобрался?) неее, я просто в профиле лазил и посмотрел о чем писали, ну и решил рассказать чем все закончилось.

Добавлено через 1 минуту
Проблема решилась через 3 дня, как у товарища взял его для пробы)